世界航空史：從噴氣機(jī)時(shí)代到未來(lái)之翼
作者：羅伯特·杰克遜 整理日期：2015-05-09 01:47:49
本書提供了民用和軍用航空業(yè)的權(quán)威年譜，將事實(shí)、圖像、名人和成就巧妙融合在有參考價(jià)值的單卷著作中。通過400多張照片和插圖的展示，本書是有關(guān)人類征服天空欲望的設(shè)計(jì)別致、用盡一切可用資料的研究集成。
作者簡(jiǎn)介：
羅伯特杰克遜曾經(jīng)是一名飛行員和飛行教練�，F(xiàn)在是一位軍事、海軍、飛行事務(wù)的全職作家，他出版80多部專著。
目錄：
1噴氣式飛機(jī)的起源
在第二次世界大戰(zhàn)期間經(jīng)歷的所有航空領(lǐng)域里程碑中，對(duì)未來(lái)飛行產(chǎn)生的影響沒有一個(gè)可以與世界上首架噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)的推出相媲美。
2旋翼機(jī)：早期的發(fā)展
第二次世界大戰(zhàn)見證了航空領(lǐng)域一個(gè)新概念的出現(xiàn)：直升機(jī)。但這一理念并不新。早在公元前4世紀(jì)，古代中國(guó)的小孩就在玩一種小玩具，它由一個(gè)簡(jiǎn)易的圓桿和頂部的羽毛組成，每根羽毛輕微扭曲，當(dāng)圓桿旋轉(zhuǎn)時(shí)羽毛以一定角度撞擊空氣，這樣能夠產(chǎn)生足夠的提升力以使得這個(gè)裝置飛上天空。15世紀(jì)，列奧納多·達(dá)·芬奇（LeonardodaVinci）極有深度地預(yù)見到了旋翼原理的發(fā)展，討論了升降螺桿的發(fā)展可能并繪制了細(xì)節(jié)圖。300年后，另一位工程師草擬了一份足以借此建造一個(gè)工作模型的升降螺桿設(shè)計(jì)圖。
3民用航空
對(duì)于第二次世界大戰(zhàn)后的商業(yè)航空運(yùn)輸，特別是在歐洲，最好的形容詞就是混亂。在戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行的6年里，飛機(jī)制造廠大量生產(chǎn)軍用飛機(jī)，而英國(guó)使用的大部分運(yùn)輸機(jī)都是美國(guó)提供的。即使在蘇聯(lián)，主要的戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸機(jī)是道格拉斯DC-3的授權(quán)建造版里蘇諾夫Li-2（LisunovLi-2）。在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，只有美國(guó)能夠保持運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)的連續(xù)性，巨大的產(chǎn)出使得美國(guó)能夠滿足同盟國(guó)和自身的航空運(yùn)輸需求。
4對(duì)速度的追求1噴氣式飛機(jī)的起源
在第二次世界大戰(zhàn)期間經(jīng)歷的所有航空領(lǐng)域里程碑中，對(duì)未來(lái)飛行產(chǎn)生的影響沒有一個(gè)可以與世界上首架噴氣式作戰(zhàn)飛機(jī)的推出相媲美。
2旋翼機(jī)：早期的發(fā)展
第二次世界大戰(zhàn)見證了航空領(lǐng)域一個(gè)新概念的出現(xiàn)：直升機(jī)。但這一理念并不新。早在公元前4世紀(jì)，古代中國(guó)的小孩就在玩一種小玩具，它由一個(gè)簡(jiǎn)易的圓桿和頂部的羽毛組成，每根羽毛輕微扭曲，當(dāng)圓桿旋轉(zhuǎn)時(shí)羽毛以一定角度撞擊空氣，這樣能夠產(chǎn)生足夠的提升力以使得這個(gè)裝置飛上天空。15世紀(jì)，列奧納多·達(dá)·芬奇（LeonardodaVinci）極有深度地預(yù)見到了旋翼原理的發(fā)展，討論了升降螺桿的發(fā)展可能并繪制了細(xì)節(jié)圖。300年后，另一位工程師草擬了一份足以借此建造一個(gè)工作模型的升降螺桿設(shè)計(jì)圖。
3民用航空
對(duì)于第二次世界大戰(zhàn)后的商業(yè)航空運(yùn)輸，特別是在歐洲，最好的形容詞就是混亂。在戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行的6年里，飛機(jī)制造廠大量生產(chǎn)軍用飛機(jī)，而英國(guó)使用的大部分運(yùn)輸機(jī)都是美國(guó)提供的。即使在蘇聯(lián)，主要的戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸機(jī)是道格拉斯DC-3的授權(quán)建造版里蘇諾夫Li-2（LisunovLi-2）。在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，只有美國(guó)能夠保持運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)的連續(xù)性，巨大的產(chǎn)出使得美國(guó)能夠滿足同盟國(guó)和自身的航空運(yùn)輸需求。
4對(duì)速度的追求
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之前逐步形成的盟軍噴氣戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)是非常中規(guī)中矩的。除了是渦輪噴氣驅(qū)動(dòng)之外，格洛斯特“流星”完全沒有什么新意（但被證明是一款非常成功的戰(zhàn)斗機(jī)）。第二款英國(guó)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)——德·哈維蘭“吸血鬼”——也是常規(guī)設(shè)計(jì)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由一個(gè)安放發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室的機(jī)艙、一個(gè)帶有輕微漸縮機(jī)翼后緣的機(jī)翼、兩個(gè)尾梁和一對(duì)尾翼組成。
5冷戰(zhàn)：原子時(shí)代的誕生
被稱為冷戰(zhàn)的時(shí)期差不多是在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后就開始了，持續(xù)了大約半個(gè)世紀(jì)。冷戰(zhàn)開始時(shí)，美國(guó)壟斷核武器及其投送手段，但是這種壟斷權(quán)在1949年蘇聯(lián)引爆首枚核裝置后很快被侵蝕。
6冷戰(zhàn)后期
1958年，隨著戰(zhàn)略空軍司令部地面警戒部隊(duì)建設(shè)進(jìn)程的順利推進(jìn)——此時(shí)1/3的轟炸機(jī)全天候處于戰(zhàn)備狀態(tài)，戰(zhàn)略空軍司令部開始采取其他行動(dòng)以確保其轟炸機(jī)部隊(duì)的大部分戰(zhàn)機(jī)都能夠在完成突襲后安全返航，而且能夠發(fā)起大規(guī)模的報(bào)復(fù)性打擊。需要克服的主要問題之一是過度擁擠。20世紀(jì)50年代進(jìn)行的大幅擴(kuò)張導(dǎo)致一些基地需要供養(yǎng)多達(dá)90架B-47轟炸機(jī)和40架KC-97空中加油機(jī)。首支B-52聯(lián)隊(duì)也體量龐大，擁有45架轟炸機(jī)和15或20架KC-135空中加油機(jī)，而且全部位于一個(gè)基地。
7X-飛行器：通往航天飛機(jī)之路
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后不久，美國(guó)陸軍航空隊(duì)、國(guó)家航空咨詢委員會(huì)（NACA）和貝爾飛機(jī)公司就開始共同致力于設(shè)計(jì)并生產(chǎn)一款研究用飛機(jī)以探索超音速（1馬赫以上）高速飛行領(lǐng)域。通俗地說，由奧地利教授恩斯特·馬赫（ErnstMach）在1887年發(fā)明并在后來(lái)以他的名字命名的聲速單位“馬赫”相當(dāng)于在攝氏15度（59華氏度）的氣溫條件下在海上以1224.68千米/小時(shí)（760.98英里/小時(shí)）的速度飛行，在11000米（36098英尺）以上這一速度降為恒定的1061.81千米/小時(shí)（659.78英里/小時(shí)）。
8商用航空：從1950年到今天
20世紀(jì)50年代初，波音公司利用它從B-47和B-52轟炸機(jī)項(xiàng)目獲得的專業(yè)知識(shí)設(shè)計(jì)了一款世界一流的噴氣客機(jī)：波音707。原型機(jī)的建造嚴(yán)格保密，1954年7月13日進(jìn)行了首航。波音707的主要系列模型是1957年12月首航的707-120以及在1959年1月首航的707-320。
9未來(lái)之翼：未來(lái)世界的軍用航空
1991年1月16日和17日晚，8架麥道公司的AH-64A直升機(jī)開啟“沙漠風(fēng)暴行動(dòng)”（OperationDesertStorm）空襲的突擊階段，攻擊巴格達(dá)附近的兩座雷達(dá)站，使用的武器是“地獄火”空對(duì)地導(dǎo)彈、70毫米火箭彈和30毫米火炮。任務(wù)取得圓滿成功，兩個(gè)站點(diǎn)全被摧毀。最初對(duì)巴格達(dá)的攻擊由位于海灣的美國(guó)戰(zhàn)艦和洛克希德F-117A戰(zhàn)機(jī)發(fā)射的“戰(zhàn)斧”（Tomahawk）巡航導(dǎo)彈完成，直搗指揮控制中心、各部門、軍營(yíng)和如總統(tǒng)府等個(gè)別目標(biāo)。
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