二十世紀四五十年代，威廉弗朗西斯吉布斯達到人生的頂峰，成為美國海事建筑師的一號人物。他追求那個時代里最好、最快、最美的遠洋郵輪——“美國號”，一時成為國家的魅力話題。1952年在民眾的高呼聲中，“美國號”竣工，而在當時這一技術之絕唱“madeinAmerica”更是意義非凡。
吉布斯是一個地地道道的美國人，名垂不朽如同布魯克林大橋的設計師羅布林或跌水別墅的設計師賴特。父親突然破產(chǎn)后，吉布斯也跟著從哈佛輟學，在以后的歲月里，他克服了羞怯和正規(guī)學習的缺乏，成為歷史上偉大的造船師。他做了一個四十年的夢，終于有了“美國號”的誕生。
威廉弗朗西斯吉布斯勇往直前且堅持完美。他愛他的船，想象她，領悟她，甚至要在二戰(zhàn)年代成就她的奢華之旅。傳記作家史蒂文氏房出色地描述了吉布斯的追夢之路以及吉布斯如何單槍匹馬改變了整個業(yè)界。
這是一個傳奇故事，也是一部經(jīng)營史，亦是一段美國夢的剪影。
作者簡介：
[美]史蒂文氏房
美國歷史學家。服務于美國輪船保護協(xié)會下的咨詢委員會。在賓夕法尼亞大學獲得歷史保護和房地產(chǎn)雙碩士學位，在哈佛大學獲得歷史學學士學位。
居于費城，從小著迷于偉大的美國建筑項目，寫了大量有關建筑和城市歷史的文章。當他不寫作的時候，他喜歡唱歌、攝影、劃船和旅游。
目錄：
序言郵輪往昔
第一部分遠見卓識
第1章巨大、奢華與速度
第2章遠離富家子弟
第3章毛里塔尼亞號
第4章J.P.摩根的泰坦尼克號
第5章追夢人在路上
第6章戰(zhàn)利品
第7章涅槃的巨人
第8章新貴
第9章名媛太太
第10章馬洛洛號
第11章德國海上猛獸
第12章地獄之火
第13章羅斯福的新海軍序言郵輪往昔
第一部分遠見卓識
第1章巨大、奢華與速度
第2章遠離富家子弟
第3章毛里塔尼亞號
第4章J.P.摩根的泰坦尼克號
第5章追夢人在路上
第6章戰(zhàn)利品
第7章涅槃的巨人
第8章新貴
第9章名媛太太
第10章馬洛洛號
第11章德國海上猛獸
第12章地獄之火
第13章羅斯福的新海軍
第14章皇后號與美洲號
第15章助力二戰(zhàn)
第二部分鑄就夢想
第16章美好的開局
第17章海上霸主
第18章冉冉升起的明星
第19章時尚現(xiàn)代的美國號
第20章閃亮登場
第21章招兵買馬
第22章杜魯門的非難
第23章海上新皇后
第24章風馳電掣
第25章勝利之師
第26章風平浪靜的日子
第27章麻煩來臨
第28章來不及說再見
第29章解密
后記
致謝
索引
他對商業(yè)的理解和對海軍建設的解讀，造就了他的偉大。他知曉這兩個領域的一切人和事，他把所知的一切建造成了一艘偉大的船。
——弗雷德里克哈貝勒上將
史蒂文氏房完成了一本意義非凡的書，通過描述威廉弗朗西斯吉布斯打造巨型郵輪的故事，重現(xiàn)了美國造船業(yè)的鼎盛時期。從某種程度上來說，吉布斯就是當時的史蒂夫喬布斯——不善言辭溝通但追求完美，通過自己的遠見卓識和無可匹敵的專業(yè)能力，單槍匹馬地改變了整個業(yè)界。我們需要像氏房這樣的大眾史家多寫寫這樣的經(jīng)營史。氏房以極高的研究標準，通過此書為我們講述了一個偉大的故事。
——G.RichardShell與ThomasGerrity
沃頓商學院教授，BargainingforAdvantage作者
他流水線生產(chǎn)的自由輪幫助美國贏得了二戰(zhàn)，但是吉布斯對打造世界上最快、最安全和最優(yōu)雅的大西洋郵輪的癡迷依舊。他終于成功了，但卻是在一個過時且賠錢的年代。氏房從技術、政治以及人性的角度向讀者們展示了這個悲劇。
——DennisC.Blair,美國海軍上將（已退）他對商業(yè)的理解和對海軍建設的解讀，造就了他的偉大。他知曉這兩個領域的一切人和事，他把所知的一切建造成了一艘偉大的船。
——弗雷德里克哈貝勒上將
史蒂文氏房完成了一本意義非凡的書，通過描述威廉弗朗西斯吉布斯打造巨型郵輪的故事，重現(xiàn)了美國造船業(yè)的鼎盛時期。從某種程度上來說，吉布斯就是當時的史蒂夫喬布斯——不善言辭溝通但追求完美，通過自己的遠見卓識和無可匹敵的專業(yè)能力，單槍匹馬地改變了整個業(yè)界。我們需要像氏房這樣的大眾史家多寫寫這樣的經(jīng)營史。氏房以極高的研究標準，通過此書為我們講述了一個偉大的故事。
——G.RichardShell與ThomasGerrity
沃頓商學院教授，BargainingforAdvantage作者
他流水線生產(chǎn)的自由輪幫助美國贏得了二戰(zhàn)，但是吉布斯對打造世界上最快、最安全和最優(yōu)雅的大西洋郵輪的癡迷依舊。他終于成功了，但卻是在一個過時且賠錢的年代。氏房從技術、政治以及人性的角度向讀者們展示了這個悲劇。
——DennisC.Blair,美國海軍上將（已退）
美國國家情報前總監(jiān)
從書的一開始，氏房就把讀者們帶回到了那個男人為真男兒、船舶生意紅火的年代……此書充滿了激情，描述詳盡，這是一本向過去致敬的書，致那逝去的時光，那個大船主宰海洋的年代。
——《出版人周刊》星級評論
一本超棒的書！寓教于樂且鼓舞人心，《一個男人和他的船》這本書帶領它的讀者穿越時空，徜徉在浩瀚的海洋中。史蒂文氏房用他那嫻熟的語言，通過海量的事實、圖片和報道講述了一個令讀者愉悅且有說服力的故事。
——DavidMacaulay,暢銷書Cathedral,Castle與
TheWayThingsWork的作者
鮮少有人能夠擁有像書中主人公與郵輪之間故事那般的傳奇色彩，尤其是對跨大西洋郵輪的癡迷。這就是為什么史蒂文氏房的《一個男人和他的船》如此引人入勝。
——JohnSteeleGordon
《華爾街日報》（2012年最佳非虛構(gòu)類圖書）
氏房的這本書在描繪決心的塑造，正如吉布斯歷經(jīng)政治、經(jīng)濟和自身的種種波折，依舊實現(xiàn)著自己的大船夢。如果不是一個專心致志的人，早就放棄了千百次。
——StephenHeyman
《紐約時報》風尚雜志
氏房對船只的建造、大洋旅行黃金時期的描述極為細致，那時的郵輪滿載著百萬富翁、明星，還有那些絕望的難民們。
——《書目雜志》
引人入勝的史實描述……始于20世紀中葉美國夢的剪影。
——《華爾街時報》
對美國最早海運工程歷史的非凡敘述。
——BarrettTillman,Enterprise作者
《一個男人和他的船》惟妙惟肖地重現(xiàn)了郵輪年代，使得老一代讀者懷舊，令年輕一代讀者羨慕。所有讀者都沉浸在威廉弗朗西斯吉布斯對美國郵輪的追夢之旅中。丘納德公司曾經(jīng)炫耀道：“實現(xiàn)目標已經(jīng)得到了一半樂趣。”而現(xiàn)在史蒂文氏房給我們帶來了另外一半的享樂。
——A.J.Langguth,DrivenWest作者
超級郵輪的愉悅之旅，以及一位才華橫溢、專注投入的設計師的造船之旅。
——《科克斯書評》
對一位偉大造船工程師的追思。
——《國家評論》
設計英國船只時，蘭德上將讓吉布斯把設計稍作調(diào)整，以便美國使用，因為看上去美國很有可能參戰(zhàn)。吉布斯做了些技術改進，做了一個貨船模型呈交羅斯福總統(tǒng)批準。
羅斯福總統(tǒng)看過后，稱它為“丑小鴨”。但是也予以通過，美國船廠為了美國戰(zhàn)需開始建造這些船只。
公眾們把它稱作“自由輪”。
對這些自由輪，吉布斯采用了建造驅(qū)逐艦時的批量生產(chǎn)方式。他大幅度減少了部件的使用數(shù)量，而是預加工船只的主要部分。頂棚通風窗、煙囪、鍋爐、引擎部件，就連船身部分都是由分包商在場外組裝，運到船廠后焊接完成的。船廠不再是高級裁縫師，根據(jù)每個客戶的品位來建造每艘船只，更像是服裝成品店，將事先剪裁好的布料拼成通用的大路貨。第一艘自由輪花了147天來建造；隨著學習曲線的上升，自由輪從生產(chǎn)線下線的速度提高到了平均42天。
第一艘投入使用的自由輪被命名為帕特里克亨利號，革命演說家曾宣稱說“給我自由，或者死亡！”吉布斯給予了美國“自由”的輪船……接下來的四年他一口氣建造了2620艘自由輪。
1941年9月27日第一艘自由輪下水后的兩個月，吉布斯的生產(chǎn)速度在美國最大的太平洋海軍基地珍珠港遭襲后凸現(xiàn)出來。二戰(zhàn)期間，勤懇的自由輪運載了四分之三的美國戰(zhàn)需，供給到歐洲和亞洲。
……
到了當年年底，吉布斯窺見了一個比自由輪更大的商機：建造在大西洋和太平洋與軸心國抗衡的海軍艦隊。
1941年12月8日，威廉弗朗西斯給他在西街21號的1200名員工發(fā)出了一份備忘錄：
致所有員工：
與日本的交戰(zhàn)已經(jīng)開始，我要提醒各位的是我們這樣一個組織在國家防御中發(fā)揮著至關重要的作用。
每一個人都深知我非常欣賞你們一直以來精湛的技藝、崇高的道德品質(zhì)以及良好的團隊精神。
我們現(xiàn)在面臨著一場嚴峻考驗，是驗證我們多年以來辛苦訓練和組織的時候了。我有信心，我們每一個人都將全力以赴、齊心協(xié)力，盡我們的組織所能為我們的國家和海軍服務。
我一直以你們?yōu)轵湴�，但尤以現(xiàn)在這樣肩負著神圣責任為驕傲。我深知，我能依靠你們而竭盡自己的全力！16
日本襲擊珍珠港使得美國馬上進入戰(zhàn)爭狀態(tài)，它所有的工業(yè)現(xiàn)在都集中精力制造子彈、炸藥、坦克和飛機來打擊敵人。所有民用船只的工作都停止了：國家需要驅(qū)逐艦、巡洋艦、航空母艦和運兵船，而且要快。這正是威廉弗朗西斯吉布斯一直等待的，他做好了隨時進入戰(zhàn)爭工廠的準備。
……
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