中國積極籌劃建設(shè)南極大陸科學(xué)考察站，是國家推進(jìn)極地事業(yè)發(fā)展規(guī)劃中極為重要的戰(zhàn)略布局，也是中華民族南極考察進(jìn)程中一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。本書所展示的是，以首次東南極考察和中山站建站為重點(diǎn)，包括部分隨后以中山站為基地在進(jìn)軍冰雪高原的奮勇搏殺中，逐漸形成的眾多流光溢彩的集郵精品，解讀我國南極考察史上這段極具風(fēng)險(xiǎn)的特殊經(jīng)歷，講述了許多當(dāng)時(shí)發(fā)生而迄今人所未聞的傳奇故事，介紹了那些郵品的身世及其不為人知的背后事件。這些，正是本書豐富的內(nèi)涵和魅力，及其與眾不同的表現(xiàn)形式和社會價(jià)值之所在。
本書簡介：
作者在本書稿中回憶了自己參與中國首次東南極考察暨中國南極中山站建站的全過程。不僅從“南極專家”角度出發(fā)，更以一名集郵愛好者的身份，悉心收集、乃至參與創(chuàng)作了我國極地考察與探險(xiǎn)中產(chǎn)生的各種郵件與郵品，并為讀者解讀郵品背后深藏的故事，講述了迄今為人所未聞的南極考察傳奇經(jīng)歷。
作者簡介：
王自磐，資深極地專家、國家海洋局第二海洋研究所研究員；武漢大學(xué)、德國耶拿大學(xué)兼職教授、博導(dǎo)。從事極地研究30年；17次參加中外南、北極考察探險(xiǎn)；其中，3次隨德國“極星”號船赴兩極，7次赴南極長城站和中山站，親歷中山站建站與首次越冬；2009年“雪龍”號臺灣破冰之旅陸方牽線人。
目錄：
序
前言·謀而后定
1．揮師東進(jìn)出精兵
2．受命青島市郵局
3.風(fēng)火急送建站封
4．閑庭信步越赤道
5.南極黃埔與ADD
6.洞穿船艏闖極圈
7.初探蘇聯(lián)進(jìn)步站
8.拉斯曼地度元旦
9.布達(dá)拉宮豪情志
10.相遇功勛院士號
11.冰崩壓頂不折腰
12.姍姍來遲封殺令
13.白令光環(huán)留遺憾序
前言·謀而后定
1．揮師東進(jìn)出精兵
2．受命青島市郵局
3.風(fēng)火急送建站封
4．閑庭信步越赤道
5.南極黃埔與ADD
6.洞穿船艏闖極圈
7.初探蘇聯(lián)進(jìn)步站
8.拉斯曼地度元旦
9.布達(dá)拉宮豪情志
10.相遇功勛院士號
11.冰崩壓頂不折腰
12.姍姍來遲封殺令
13.白令光環(huán)留遺憾
14.莫斯科中山大學(xué)
15.中山郵局初開業(yè)
16.寂寞嫦娥舒廣袖
17.極夜冬至賞郵寶
18.復(fù)興先驅(qū)有逸仙
19.國之瑰寶宋慶齡
20.五女傳書落冰洲
21.中山郵路大起底
22.歷史見證盼陽光
23.故地重返今勝惜
24.共筑南極中國夢
后記
前言中國積極籌劃建設(shè)南極大陸科學(xué)考察站，是國家推進(jìn)極地事業(yè)發(fā)展規(guī)劃中極為重要的戰(zhàn)略布局，也是中華民族南極考察進(jìn)程中一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。自1985年2月我國在西南極喬治王島建成第一個科考基地南極長城站之后，中國隨即被接納為“南極條約協(xié)商會議”（ACTM）成員國。接下來我們面臨的主要任務(wù)就是，中國從何進(jìn)軍南極大陸的問題。顯然，登陸東南極大陸冰原，自然環(huán)境相比喬治王島會惡劣的多，建站條件也更為艱難。
1988年6月20日，原國家南極考察委員會與國家科學(xué)技術(shù)委員會、外交部、國家海洋局等，聯(lián)合向國務(wù)院提交了《關(guān)于在東南極大陸建立我國第二個南極考察站的請示》，報(bào)中國積極籌劃建設(shè)南極大陸科學(xué)考察站，是國家推進(jìn)極地事業(yè)發(fā)展規(guī)劃中極為重要的戰(zhàn)略布局，也是中華民族南極考察進(jìn)程中一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。自1985年2月我國在西南極喬治王島建成第一個科考基地南極長城站之后，中國隨即被接納為“南極條約協(xié)商會議”（ACTM）成員國。接下來我們面臨的主要任務(wù)就是，中國從何進(jìn)軍南極大陸的問題。顯然，登陸東南極大陸冰原，自然環(huán)境相比喬治王島會惡劣的多，建站條件也更為艱難。
1988年6月20日，原國家南極考察委員會與國家科學(xué)技術(shù)委員會、外交部、國家海洋局等，聯(lián)合向國務(wù)院提交了《關(guān)于在東南極大陸建立我國第二個南極考察站的請示》，報(bào)告提出，為深入研究南極、維護(hù)我國家權(quán)益，應(yīng)盡早在東南極大陸建立第二個科學(xué)考察站，同時(shí)，為紀(jì)念偉大的民主主義革命先驅(qū)孫中山先生，團(tuán)結(jié)全球炎黃子孫，弘揚(yáng)民族精神，推進(jìn)中華民族復(fù)興偉業(yè)，擬將新站站名命名為“中國南極中山站”。7月27日，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)了報(bào)告和中山站建站方案。而此前在1987年秋，原國家南極考察委員會辦公室（國家海洋局極地考察辦公室前身），曾于北京組織專家就我國在南極大陸建設(shè)新站的選址問題進(jìn)行了研討。會議分為三個專家組，分別提出若干備選方案。其中，拉斯曼丘陵建站方案，即為我和顏其德（時(shí)任中國極地研究所黨委書記）小組所提出。此先，我在南極戴維斯站越冬期間，曾到過拉斯曼丘陵，也搜集了一些該地區(qū)的相關(guān)資料，這使我們的方案在綜合評估與可行性方面的論述，較其他方案更為充分和更有說服力而勝出。
中山站的建成，將不僅為我國在南極大陸進(jìn)行全方位多學(xué)科的考察與研究提供可靠的后勤保障與技術(shù)平臺，同時(shí)，也將成為我國后續(xù)深入冰原腹地，進(jìn)行宇宙物質(zhì)與太空研究，以及實(shí)現(xiàn)登頂南極大陸最高點(diǎn)和建設(shè)昆侖站等各項(xiàng)重大科考項(xiàng)目的堅(jiān)實(shí)大本營。
歷史將銘記我國南極勇士們在積極進(jìn)取與不斷開拓中，為建設(shè)極地強(qiáng)國和實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興偉業(yè)所作出的努力與貢獻(xiàn)。而極地考察與探險(xiǎn)中產(chǎn)生的各種郵件與郵品，“在客觀上成為極地探險(xiǎn)人文歷史的真實(shí)寫照，并在事實(shí)上，形成記錄極地科學(xué)發(fā)展和國際極地事務(wù)的重要文獻(xiàn)檔案。”（周良2010，《郵票圖說南極探險(xiǎn)》序言二）。世界各國似乎約定俗成，伴隨年度南極考察活動而發(fā)行具有歷史意義的系列集郵票品，已成為共同的傳統(tǒng)做法。由此而極大地推進(jìn)了極地集郵文化的發(fā)展，并在世界郵壇上獨(dú)樹一幟，形成非同尋常的專題領(lǐng)域。本書所展示的是，以首次東南極考察和中山站建站為重點(diǎn)，包括部分隨后以中山站為基地在進(jìn)軍冰雪高原的奮勇搏殺中，逐漸形成的眾多流光溢彩的集郵精品，解讀我國南極考察史上這段極具風(fēng)險(xiǎn)的特殊經(jīng)歷，講述了許多當(dāng)時(shí)發(fā)生而迄今人所未聞的傳奇故事，介紹了那些郵品的身世及其不為人知的背后事件。這些，正是本書豐富的內(nèi)涵和魅力，及其與眾不同的表現(xiàn)形式和社會價(jià)值之所在。1988年11月20日，星期日。朗朗晴空，陽光明媚。
海風(fēng)送來略帶咸味兒的清新空氣，祝福人們迎來又一個成果豐碩的勞作日，開始又一天美好記憶的新生活。青島國家海洋局北海分局碼頭，“極地”號科學(xué)考察船彩旗滿掛，裝扮一新，與其說像一位出嫁的新娘，母寧說如同戎裝在身，行將出征的勇士。中國首次東南極考察隊(duì)全體隊(duì)員，整裝待發(fā)，將同舟共濟(jì)為譜寫中華民族極地事業(yè)的歷史新篇章而遠(yuǎn)航。
辦公樓至碼頭的道路兩側(cè)，一夜之間突然鮮花盛開，正對“極地”號船停泊位的小廣場上方，一道橫幅凌空掛起，紅色長幅上，“熱烈歡送中國東南極考察隊(duì)赴南極大陸建設(shè)中國南極中山站大會”一行白字十分醒目。橫幅下，幾排長桌，淡藍(lán)色臺布鋪就，樸素而莊重，正前中央，中國民主革命先驅(qū)孫中山先生畫像安詳而端莊（圖3-01），讓人肅然起敬。
上午8時(shí)30分，考察隊(duì)員家屬、親友，以及單位人員紛紛進(jìn)場，各位首長和領(lǐng)導(dǎo)陸續(xù)入席，在與考察隊(duì)員合影之后，啟航歡送儀式開始。隨著軍樂隊(duì)的節(jié)奏，義勇軍進(jìn)行曲的音符，響徹�？铡４髸蓢夷蠘O考察委員會副主任錢志宏主持，最前排中央就座的是中國國民黨革命委員會主席92歲高齡的屈武先生。國家南極考察委員會武衡主任致詞，并向中國首次隊(duì)南極考察隊(duì)總指揮陳德鴻授國旗，國家科委副主任李緒鄂將刻有鄧小平同志親筆題詞（11月12日）的“中國南極中山站”站名銅牌授予考察隊(duì)副隊(duì)長高欽泉。本次東南極考察隊(duì)由116人組成，其中考察隊(duì)員76人，“極地”號船員40人。國家海洋局副局長陳德鴻任總指揮，郭琨任考察隊(duì)隊(duì)長，魏文良任“極地”號船長。而此時(shí)此刻，郭琨隊(duì)長卻與翻譯李占生一起，正飛往澳大利亞，將就建站具體事宜先行與澳方南極局交換信息，以取得對方的支持與幫助。
9時(shí)50分，“極地”號汽笛長鳴，須臾，巨輪離港踏上征途，義無反顧。
我沒有新隊(duì)員們第一次遠(yuǎn)航那種沖向大海的激情與壓抑不住的騷動，也無與岸上漸行漸遠(yuǎn)的親朋好友遙相呼喚和不停揮舞的肢體動作。我的感官傳給大腦的，不是喧囂的鑼鼓響，也非響徹空間的汽笛聲，而是新生兒嘶聲力竭的第一次啼哭、醫(yī)護(hù)們的欣喜若狂與產(chǎn)房器皿碰撞的生命組合交響曲。
考察隊(duì)為確保極地船在今日準(zhǔn)時(shí)啟航出發(fā)，已經(jīng)明令不許考察隊(duì)員和船員任何人請假離港。因而，即日要想去碼頭外郵局寄一封名副其實(shí)的啟航紀(jì)念信封，堪比登天，因?yàn)榧炔荒苡H自跑出港外，也沒有可托咐的熟人可代。我慶幸自己作為本次考察與建站紀(jì)念封的直接設(shè)計(jì)者和制作參與人，近水樓臺先得月，在昨日下午稍晚些時(shí)候，請假專程趕到港區(qū)外的原青島一支局，乘其臨近下班之前投寄考察紀(jì)念封掛號郵件兩枚。把握的時(shí)機(jī)是，此刻郵局人員按慣例已將郵戳日期更換為第二天，也就是11月20日，信封掛號簽條號碼分別為009和010（圖1-03）。這是蓋有考察紀(jì)念戳的“中國首次東南極考察紀(jì)念封”，經(jīng)郵政局收寄走向社會的第一次正式露面。
|
