明治維新是日本近代歷史上具有劃時代意義的改革。明治維新對日本及其鄰國乃至世界的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。《明治維新的國度》作者搜集整理日本所藏的數(shù)據(jù)文件，通過展示上千幅古寫真，全面系統(tǒng)地介紹了明治維新帶來的深刻社會變革。本書不但有助于讀者深入了解明治維新和近代日本，而且可與中國同時期的“洋務(wù)運動”對比，使讀者深刻認識和冷靜反思中日在近代化歷程中所存在諸多差異和巨大差距。
作者簡介：
宗澤亞,中山大學(xué)畢業(yè)，曾在中國科學(xué)院所屬研究所工作。多年專注日本古代民間風(fēng)俗文化及近代中日甲午戰(zhàn)爭史的研究。
目錄：
序言1幕末之國
一、江戶幕末
二、黑船來航事件
三、攘夷和開國
四、幕末的維新啟蒙
2明治政治
一、維新的背景
二、維新的理念
三、維新體制確立
設(shè)立中央政府
首都
行政
立法
司法
宮中序言1幕末之國一、江戶幕末二、黑船來航事件三、攘夷和開國四、幕末的維新啟蒙2明治政治一、維新的背景二、維新的理念三、維新體制確立設(shè)立中央政府首都行政立法司法宮中地方行政四、維新的領(lǐng)域中央集權(quán)身份制度土地改革學(xué)習(xí)西洋創(chuàng)設(shè)新法意識形態(tài)宗教改革文化教育外交政策軍隊改革經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)五、維新的成果六、維新的反思3明治天皇一、幕末的動亂二、明治的新時代三、近代國家的確立四、列強之路五、天皇的品格六、明治天皇逝去4日清戰(zhàn)爭一、戰(zhàn)爭背景二、戰(zhàn)爭經(jīng)過三、戰(zhàn)爭影響5日俄戰(zhàn)爭一、戰(zhàn)爭的性質(zhì)二、戰(zhàn)爭背景三、同盟國模式四、日俄開戰(zhàn)陸戰(zhàn)海戰(zhàn)五、講和談判六、日俄戰(zhàn)爭勝利的逸話6日清關(guān)系一、清國觀形成二、日清間的暗涌三、國家衰落和崛起7日俄關(guān)系一、俄國威脅論二、日俄的宿怨三、日俄戰(zhàn)爭的結(jié)局8日朝關(guān)系9國家糾結(jié)一、日英近代葛藤二、日俄近代葛藤三、日美近代葛藤四、日清近代葛藤五、日朝近代葛藤六、租界居留地誕生居留地貿(mào)易居留地文化居留地和華僑居留地的終止10民權(quán)反戰(zhàn)11國民教育一、日本前古的教育二、江戶教育的特色三、明治的教育維新四、明治的教科書五、教育與國家明治教育的哲學(xué)國家教育者的培養(yǎng)六、教育與戰(zhàn)爭12富國強兵一、富國強兵理念的形成二、富國強兵的歷史借鑒三、富國強兵的施策四、富國強兵與戰(zhàn)爭13殖產(chǎn)興業(yè)一、明治維新的產(chǎn)業(yè)革命二、產(chǎn)業(yè)革命下的民生實態(tài)三、產(chǎn)業(yè)革命和社會主義啟蒙14交通運輸一、明治振興期的交通運輸明治初期的交通運輸殖產(chǎn)興業(yè)政策和交通運輸企業(yè)勃興期的交通運輸二、明治時期海運的振興海運的國家意識海運的公平競爭三、明治時期鐵道的振興鐵道事業(yè)的振興戰(zhàn)爭對鐵道事業(yè)的貢獻鐵道國有化的實施四、明治汽車工業(yè)的振興明治汽車的登場明治汽車的應(yīng)用國產(chǎn)汽車創(chuàng)作的雄心15通信事業(yè)一、日本通信的沿革二、郵政（郵便）通信三、有線電報通信四、電話通信五、無線電通信六、手旗通信16科技振興一、技術(shù)維新的政策二、產(chǎn)業(yè)技術(shù)振興三、軍事技術(shù)振興槍炮艦船醫(yī)療食品軍馬航空四、職業(yè)技術(shù)教育的投入17報刊媒體18城市建設(shè)一、日本建筑的特色二、擬洋風(fēng)建筑盛行三、官廳（政府機關(guān)）集中建設(shè)計劃…四、近代建筑人才培育五、近代地下水道建筑六、日本近代的橋梁19貧困世相一、不可思議的國度二、貧者的禮儀三、庶民的世相和要因20脫亞入歐一、脫亞思想的形成二、脫亞入歐的怪胎三、脫亞入歐的有色眼鏡洋服漢字諸風(fēng)俗21職業(yè)群像一、公職者二、軍人三、職人四、醫(yī)者五、藝人六、小商販七、宗教職八、占易九、農(nóng)民22民俗民風(fēng)一、市街二、禮儀三、娛樂讀書大相撲觀賞棋類音曲體育見世物小屋歌舞伎四、出行五、婚葬六、洗浴七、行刑八、外國人襲來23少數(shù)民族一、阿伊努族二、鄂羅克族三、尼夫赫族四、外夷族24明治女性一、母權(quán)的時代二、近代女權(quán)的倒退三、女性權(quán)利的追求四、女性自立的訴求五、明治時代女工的苦難六、明治時代的娼妓25性的文化一、處女價值觀二、日本人的貞操觀三、性文化風(fēng)俗四、裸體畫的挑戰(zhàn)五、性風(fēng)俗產(chǎn)業(yè)26明治災(zāi)害一、日本地理和自然二、自然災(zāi)害的肆虐地震災(zāi)害大水災(zāi)害火山噴發(fā)災(zāi)害三、傳染病災(zāi)害的襲擾天花病霍亂病結(jié)核病四、日本的大陸野心27島國清人一、李鴻章與明治維新二、康有為流亡日本三、孫文的日本大本營四、梁啟超的日本情結(jié)五、清人的島國留學(xué)潮28明治名人一、幕末明治人物二、政治家三、外交家四、軍人五、教育家、思想家六、明治軍事技術(shù)者七、明治的文化人八、明治的外國人明治時代大事年表日清年號對照表結(jié)束語參考及引用文獻
1幕末之國一、江戶幕末“幕末”指日本歷史上作為國家權(quán)力中心的江戶幕府執(zhí)掌政權(quán)的末期階段。嘉永六年六月三日（1853年7月8日），美國東印度艦隊司令官佩里將軍，率領(lǐng)艦隊抵達江戶灣口，以武力威嚇幕府開國通商，引發(fā)“黑船來航”歷史事件，被認為是幕末期的始點。慶應(yīng)四年（1868），日本發(fā)布“王政復(fù)古大號令”，宣布變革國家體制，被認為是幕末期的終點�！澳荒睕]有嚴格的定義，學(xué)術(shù)研究上對幕末的終點存在各種不同解說。例如，慶應(yīng)三年十月十四日（1867年11月9日）德川慶喜實施大政奉還日；慶應(yīng)四年四月十一日（1868年5月3日）江戶開城日；明治二年五月十八日（1869年6月27日），幕府軍在“戊辰戰(zhàn)爭”中敗北降伏的戰(zhàn)爭終結(jié)日；明治四年七月十四日（1871年8月29日），明治政府宣布“廢藩置縣”，實施一元化行政改革，幕藩體制完全終結(jié)日，均被理解為江戶幕府的終結(jié)和明治時代的始點。史學(xué)界在政治層面上的視野，對幕末存在三大見解。（1）幕末只是一個單純過渡的政治體。（2）幕末是異樣的獨自的政治體。（3）從國際關(guān)系史的視角考察，幕末被定義為“近代”的范疇。幕末與近代西洋列國簽署了一系列不平等條約，踏入了西洋近代體系的邊緣。從幕末將軍的封建體制到明治天皇為主權(quán)者的帝國主義國家體制，幕末這個帶有近代色彩的封建政治體和明治維新國家的政治體，事實上維系著千絲萬縷的續(xù)存關(guān)系。因此在日本史上，論及明治時代，通常用“幕末·明治”來總括這段近代史。二、黑船來航事件十八世紀末，北方的俄國人為了達到向遠東擴張和進出北美大陸的目的，意圖將日本列島作為補給基地。1791年，幕府下達“寬政令”，對前來的俄國船只實施了嚴格的臨檢。1806年，幕府發(fā)布“文化令”，大幅緩和了相關(guān)政策，對遭難漂流的俄國船給予了幫助。1808年，英國軍艦“菲同”（Phaeton）號無視日本地方官的制止，強行登陸長崎，發(fā)生了搶奪事件，震驚了幕府。1825年，幕府發(fā)布了強硬的“文政打払令”，指示海防炮臺，只要沿岸看到外國船只就可以開炮攻擊。1837年，在“打払令”的強硬背景下，外國船只數(shù)次接近日本列島，都遭到海防炮臺的攻擊，被迫退去。1840年后，清國林則徐禁煙和鴉片戰(zhàn)爭失利的消息傳至幕府，幕府分析認為，清國敗戰(zhàn)是因為沒有可以海戰(zhàn)的海軍。清國的事件動搖了幕府一直以來的海防政策。1842年，幕府撤銷打払令，發(fā)布了穩(wěn)健的“天保薪水令”，轉(zhuǎn)換了以往的強硬政策，冷靜應(yīng)對來航的外國船只。1845年4月17日，美國捕鯨船駛進浦賀灣，送還他們救出的22名遇難日本漁民。捕鯨船進入灣內(nèi)即被130艘日本警護舟團團圍住進行調(diào)查。事情速報至幕府，老中首座（“老中”系江戶幕府官職，統(tǒng)領(lǐng)政務(wù)）阿部正弘同意了美國船只入港的要求。1846年7月20日，美國東印度艦隊司令官貝特爾（JamesBiddle），奉命參加美國與墨西哥的戰(zhàn)爭，率領(lǐng)3艘軍艦從清國回國，取道日本請求補給，成為最初來日的政府使節(jié)。貝特爾要求日本開國通商，遭到江戶幕府的拒絕。1849年3月，美國軍艦“普雷布魯”號為解救在北海道遇難漂流的美國船員專程來日，事情在短期內(nèi)得到了和平友好的解決。庫林艦長返回美國后在報刊上嚴厲駁斥了一直以來媒體宣傳日本人虐待美國船員的不實報道。以上三次與美國交涉經(jīng)驗，使幕府對美國人產(chǎn)生了好感。美國1776年才從英國的統(tǒng)治下獨立出來，雖然是一個歷史短暫的新興國，但是美國人的思維方式給日本人留下良好的印象。與此同時，致力于崛起的美國人已經(jīng)認識到，要想確保東亞貿(mào)易的太平洋航路，保障汽船燃料、水、食料等物資的補給，日本列島可以說是具有戰(zhàn)略意義的寄港地。1852年11月24日，美國東印度艦隊司令官佩里將軍，率領(lǐng)當時世界最大的軍艦“密西西比”號（排水3220噸，艦長76米，乘員268名），單艦出航前往清國。其任務(wù)是受總統(tǒng)委托前往日本，表面上是學(xué)術(shù)調(diào)查，實際上是擔(dān)負軍事和外交的目的。十九世紀中葉，產(chǎn)業(yè)革命擴大的歐洲列強，產(chǎn)品面臨大量輸出的需求。各國紛紛搶占東南亞市場，搶先獲得與他國競爭的優(yōu)勢。海外競爭處于劣勢的美國，為了擴大市場的競爭力，確保航道安全，把注意力投向了東亞。佩里出發(fā)前發(fā)布了公報，歐美各國的文人、學(xué)者、旅行家踴躍報名，爭相要求參加考察，均被佩里謝絕。1853年4月7日，“密西西比”號抵達香港，停泊修整。佩里取道香港，…一是為了與3艘待命的軍艦會合，二是帶上可以和日本人語言交流的翻譯。當時美國人知道日本人使用漢字，認為清日兩國的語言沒有很大區(qū)別。結(jié)果佩里原定的翻譯、傳教士威廉姆斯只懂漢語不會日語，無法承擔(dān)嚴謹?shù)娜照Z翻譯工作。佩里考慮可能會以漢文簽約，還是決定威廉姆斯隨行。艦隊經(jīng)過上海時， |
