中國(guó)的大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大、也是最古老的運(yùn)河之一，流經(jīng)京、津、冀、魯、蘇、浙、豫、皖二市六省，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大河流，是貫通我國(guó)南北水運(yùn)的大動(dòng)脈。2500多歲的古老運(yùn)河，迄今仍奔流在華夏大地上，是“活著的、流動(dòng)著的人類遺產(chǎn)”。圍繞著運(yùn)河發(fā)生了很多事，本期我們制作了一份“運(yùn)河書單”，其中既包含非虛構(gòu)類型，也包含圍繞運(yùn)河主題展開的虛構(gòu)類文學(xué)作品，讓讀者在書中發(fā)現(xiàn)運(yùn)河，讀懂運(yùn)河。
寫實(shí)篇
/ 以研究的方式，向運(yùn)河致敬 /
中國(guó)的運(yùn)河開鑿已有2500多年歷史，以其廣闊的時(shí)空跨度、巨大的工程成就、深遠(yuǎn)的社會(huì)影響而成為中華文明的搖籃。2014年6月22日，中國(guó)大運(yùn)河在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上獲準(zhǔn)列入世界遺產(chǎn)名錄。
大運(yùn)河從中國(guó)“走向”世界，離不開專家學(xué)者們背后孜孜不倦的研究和推動(dòng)。
《中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成及價(jià)值評(píng)估》
譚徐明、王英華、李云鵬等/著
中國(guó)水利水電出版社
《中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成及價(jià)值評(píng)估》一書，從大運(yùn)河的自然、工程、社會(huì)、歷史視角進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理，闡述了大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成的基本要素，并通過(guò)進(jìn)一步發(fā)掘文獻(xiàn)資料和現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)考察，研究了各段運(yùn)河形成分期及其關(guān)鍵工程。其中關(guān)于大運(yùn)河的定義、通濟(jì)渠和永濟(jì)渠的演變，運(yùn)河與黃河、淮河、海河的相互關(guān)系，江南運(yùn)河形成期，浙東運(yùn)河三江閘等方面的研究彌補(bǔ)了以往的空白。
《京杭大運(yùn)河的歷史與未來(lái)》
董文虎/著
社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社
時(shí)至今日，京杭運(yùn)河江蘇段保存基本完好，全長(zhǎng)683千米，是京杭運(yùn)河航運(yùn)價(jià)值最高的水道。它自開鑿以來(lái)經(jīng)歷了2500多年的滄桑變遷，迄今仍奔流在華夏大地上，依然發(fā)揮著航運(yùn)、水利、南水北調(diào)、生態(tài)保護(hù)等功能。《京杭大運(yùn)河的歷史與未來(lái)》一書，以深厚悠久的歷史底蘊(yùn)，多角度地向讀者述說(shuō)大運(yùn)河的過(guò)去與現(xiàn)在，暢想更加美好的未來(lái)。
《大運(yùn)河》
李德楠/著
江蘇鳳凰美術(shù)出版社
大運(yùn)河首批遺產(chǎn)點(diǎn)段分布在8個(gè)省27個(gè)城市，其中江蘇省以6個(gè)城市入選為最多，江蘇省的揚(yáng)州市則以9個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)和6段河道成為大運(yùn)河全線列入遺產(chǎn)最多的遺產(chǎn)區(qū)。李德楠所著的《大運(yùn)河》，側(cè)重關(guān)注京杭運(yùn)河江蘇段。
小說(shuō)篇
/ 運(yùn)河故事，流淌在歷史的長(zhǎng)河里 /
有河的地方就有人，有人的地方就有故事。古老的運(yùn)河，為作家們提供了豐富的創(chuàng)作靈感。
《運(yùn)河的槳聲》
劉紹棠/著
北京十月文藝出版社
老作家劉紹棠的中短篇小說(shuō)集《運(yùn)河的槳聲》，是國(guó)內(nèi)較早的運(yùn)河主題的小說(shuō)。劉紹棠幼年成材，13歲開始發(fā)表作品，上世紀(jì)50年代被譽(yù)為“神童作家”。他長(zhǎng)期致力于“中國(guó)氣派，民族風(fēng)俗，地方特色，鄉(xiāng)土題材”的創(chuàng)作，是當(dāng)代鄉(xiāng)土文學(xué)的舉旗人，也是大運(yùn)河文化的重要代表人物�！哆\(yùn)河的槳聲》創(chuàng)作于上世紀(jì)50年代前期至中期，收入了包括《運(yùn)河的槳聲》在內(nèi)的他的早期中短篇小說(shuō)代表作。這批作品大多以合作化時(shí)期的農(nóng)村生活為背景，帶有那個(gè)年代的鮮明印跡和時(shí)代特色。
《漕運(yùn)碼頭》有圖
王梓夫/著
中國(guó)文史出版社
相較劉紹棠，王梓夫的《漕運(yùn)碼頭》更注重故事的歷史縱深感。大運(yùn)河漕運(yùn)碼頭，官衙林立，文武交織；三教九流，盤根錯(cuò)節(jié)，形成了一個(gè)貪污腐敗、為非作歹、黑幕重重的獨(dú)立王國(guó)。倉(cāng)場(chǎng)總督愛新覺羅·鐵麟臨危受命，立志大刀闊斧革除漕弊，卻陷入了驚心動(dòng)魄的血腥迷蒙之中。小說(shuō)以時(shí)世巨變的道光一朝為背景，對(duì)影響封建帝國(guó)甚深的漕運(yùn)歷史及流弊進(jìn)行了詳細(xì)考察，充分展示了大清王朝由盛向衰之際，從王室到中樞，從官場(chǎng)到民間的種種憂患及掙扎。
《梨花渡》
王梓夫/著
北京十月文藝出版社
《梨花渡》是王梓夫的另一部運(yùn)河主題小說(shuō)。在這部傳統(tǒng)色彩濃郁的現(xiàn)實(shí)主義小說(shuō)中，作者再現(xiàn)了一段改革年代里的運(yùn)河傳奇故事。自上世紀(jì)70年代后期至當(dāng)代，三四十年間的大運(yùn)河、梨花渡，經(jīng)歷了20世紀(jì)的中國(guó)激蕩波折的一次改革大潮。大潮過(guò)后，歷經(jīng)風(fēng)雨的大運(yùn)河看起來(lái)與千百年來(lái)的任何一次大的變化，沒有什么區(qū)別。不同的是，這一次，運(yùn)河的水濁了、船沒了、人心變了。至少，運(yùn)河已經(jīng)不再是80年代之前的運(yùn)河。這是中國(guó)改革年代的一個(gè)縮影。
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