我們的北京城
在北京上學(xué)的時(shí)候，我習(xí)慣出門逛逛，去西單、王府井買些書，到什剎海吃點(diǎn)爆肚，或是花上20元買張學(xué)生門票到故宮看看古董，我用這種方法感受著老北京，也感受著北京高速發(fā)展下的變化。摩天大樓和汽車群，以及花哨燈光組成的北京之夜都讓我眼花繚亂，縱是生在20世紀(jì)90年代的我，也不禁感嘆僅30年的改革發(fā)展就造出了如此喧囂的城市。猶記得小時(shí)候，在我的印象里，北京有很多老槐樹和吊死鬼兒(槐樹上的蟲子)、高矮相近的樓房、到處叮當(dāng)響的自行車、早上到處都有的賣茶葉蛋、豆腐腦的早點(diǎn)鋪，還有練太極劍、跳扇子舞的老頭老太太。
自21世紀(jì)到來，北京在我的眼中快速地發(fā)展著：五、六環(huán)汽車快速路的接連修建、到處破土動(dòng)工的地鐵線、更有如雨后春筍般快速拔地而起的高樓大廈……而2008年奧運(yùn)會(huì)的成功申辦更是加劇了首都的現(xiàn)代化發(fā)展，如國家大劇院、首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓、“鳥巢”、“大褲衩”等地標(biāo)性建筑隨之應(yīng)運(yùn)而生。
但是，看著新北京的流光溢彩，我不禁思考：以這樣的模式發(fā)展北京，真是對(duì)的嗎?
北京的起源
說起北京城的起源，還是要從古時(shí)談起。北京這片地方從很久以前就是我們祖先的聚集地，這里東西北三面環(huán)山，南面向著華北大平原，并且正好位于兩條略為平行的河流中間。
關(guān)于北京地區(qū)最早的記載源自周朝的薊國(約公元前500年)，后被燕國(公元前11世紀(jì)～前222年)吞并后定為都城，名“薊”。秦始皇(公元前259～前210年)統(tǒng)一六國后，薊城自然地成為了華北平原的重要政治經(jīng)濟(jì)要地。到了唐朝(公元618～907年)時(shí)期，這里被命名為幽州城，人口增加，物產(chǎn)豐富，始成商業(yè)交流的中心；后因?yàn)橥硖扑ヂ洌醯と藦臇|北長驅(qū)直入侵占了幽州等地并建立了遼國(公元907～1125年)，并為此地起名“燕京”；十年后，遼原來的臣民女真人攻占這片地區(qū)，建立了金朝(公元1115～1234年)，改遼國的燕京城為中都，定為都城。這數(shù)百年間，歷史上的北京多次改朝換代，難得平靜，城市的輪廓也不甚清晰。
直到1215年，蒙古人突破南口天險(xiǎn)摧毀了金朝建立元朝(公元1271～1368年)，并且在金國皇帝的一個(gè)離宮所在的瓊?cè)A島(現(xiàn)在的北海公園白塔山)為中心建立了元大都，這就是現(xiàn)在北京城位置的基礎(chǔ)。
可惜的是，元朝剛剛建都100年后就被朱元璋所建立的明朝(公元1368～1644年)趕走，公元1402年6月17日，明成祖朱棣奪權(quán)，從南京遷都北平，并改名“北京”。同時(shí)元大都的宮城也遭到毀滅性的拆除。
自此，北京城作為一國之都的基調(diào)似乎被定下來了，風(fēng)風(fēng)雨雨500多年間走過明朝又漫過清朝，老北京的建筑與道路都沒再有太大的變化。
北京是世界上獨(dú)一無二的城市。這是一座擁有將近600年歷史的文化古城，其瑰麗完美的建筑形式和城市布局都具有高度的藝術(shù)水平。環(huán)繞北京的古老城墻、城墻上偉岸的角樓箭樓、宏偉龐大的宮殿群、大街小巷、牌樓店面，還有壇廟、塔寺、宅第、民居……北京城的一切都留存在老一輩人的心里，也透過書本和照片，以及長輩的講述存在于我們熱愛北京的年輕一代人的想象里。在我的心中，老北京城是一個(gè)安靜、祥和的地方，清晨隨著有節(jié)奏的晨鐘慢慢蘇醒，人們吃過早點(diǎn)，開始一天的生活；而到了夜晚，整個(gè)城市又隨著悠揚(yáng)的鐘鼓聲漸漸入睡……
我是北京孩子，渴望了解北京，但今天的北京展示給我的歷史太少太少。在嘈雜忙碌的繁華背后，我似乎感受到屬于文化古城的種種韻味正在逐漸地、慢慢地消散。城市為誰而建?
現(xiàn)代化的發(fā)展加速了城市的發(fā)展，人們的生活水平也在直線提高。工業(yè)化中一個(gè)相當(dāng)重要的發(fā)明就是汽車。汽車加速了人的生活節(jié)奏，使人更加繁忙起來，不論是工作還是娛樂，只要是稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的路程都要用汽車來代步，生活漸漸變成了“上車、開車、下車”的模式。在我看來，以前北京人走街串巷的樂趣已經(jīng)變?yōu)榱藛握{(diào)的從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)的“快遞程序”；不論是遠(yuǎn)距離驅(qū)車，或是到近處買菜，還是去坐地鐵，都是從一個(gè)地方奔到另一個(gè)地方，人們極強(qiáng)的目的性已成慣有思維，因?yàn)檠亟侄际菦]事不會(huì)隨便進(jìn)的，或不能進(jìn)，或不吸引你進(jìn)的房子，在街上，沒人會(huì)想起關(guān)注這個(gè)城市的歷史和文化，除非你喜歡只看大馬路。
我這個(gè)在北京長大的年輕人對(duì)此耳聞目睹，感觸很深。
現(xiàn)代化追求的可能是速度和量化，人們對(duì)文化與情感的追求也就因此漸漸降低了。反映在北京里，就是對(duì)老城區(qū)大范圍的改造。因?yàn)槿藗儗?duì)汽車的依賴越來越大，隨之而來的就是無休止地為汽車開辟道路。現(xiàn)在北京的公路又寬又直，各種立交橋、高速路、環(huán)城公路的建設(shè)使得汽車能更加肆意地穿梭在城市的各個(gè)角落，而代價(jià)就是拆除原有的建筑，盡管這些建筑是百年老城文化的載體。在有些城市規(guī)劃者眼里，以前路邊隨處可見的小商業(yè)區(qū)、老舊的房子不算什么，供行人散步閑逛的人行道更是可以隨便占用，什么都要為城市的發(fā)展建設(shè)讓步，都要為汽車的快速通行讓路。我想問，如果說拆除街邊的舊房小鋪是為了建設(shè)新北京，但作為文化之都的北京是僅僅需要這樣的大馬路嗎?那些充滿人情味和歷史遺跡的舊房子小鋪?zhàn)与y道不是新北京也需要的嗎?
如果回頭望望百年之前的老北京城就會(huì)發(fā)現(xiàn)，城市內(nèi)每個(gè)街區(qū)都由各種產(chǎn)業(yè)、商業(yè)和住宅融合在一起，人們?cè)诔鞘欣镫S時(shí)隨地感受生活的樂趣。而現(xiàn)在，有些現(xiàn)代建筑群里的北京人說就連下樓買包煙的地方都找不著。當(dāng)人們能夠方便地在城市里生活、工作、娛樂，而不是每天都要目的性極強(qiáng)地從一個(gè)點(diǎn)奔向到另外一個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，汽車也就不會(huì)那么必要，生活也將會(huì)更加輕松和有滋有味了。
有人說：“北京是個(gè)大郊區(qū)�！币�?yàn)檫@里的馬路太多，有些馬路又太寬，而且馬路也完全不和兩旁的建筑發(fā)生關(guān)系，這完全就是郊區(qū)的模式。而且建過寬的馬路確實(shí)不是明智的選擇，因?yàn)轳R路寬、占地大，通達(dá)的地方就會(huì)減少，像北京幾條快速環(huán)線一旦堵車就會(huì)一堵很久，這已是司空見慣的事情。如果把大路的結(jié)構(gòu)分成多條有交集的小馬路就能形成更加密集靈活的路網(wǎng)，而路窄些車流也就少些，步行的人多些，沿街的商業(yè)生意也許就能更好些。
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