據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前中國(guó)鋼貿(mào)行業(yè)因債務(wù)問(wèn)題自殺的有近10人，此外，還有300多人入獄、700多人被通緝。每樁案件背后所涉及的資金量都讓人震驚。而且，能見(jiàn)諸報(bào)端的事件，要么是因?yàn)樵撌录哂袠?biāo)志性意義，要么是因?yàn)槠渖婕靶袠I(yè)內(nèi)知名人物，但實(shí)際尚有眾多并不為外人所知的暗涌。
本書(shū)基于作者多年的鋼貿(mào)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，主要分析了中國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展與其中的問(wèn)題。鋼貿(mào)作為事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重要基礎(chǔ)行業(yè)，它的起落可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，是整體經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本書(shū)從中國(guó)鋼貿(mào)危機(jī)切入，深入探討鋼貿(mào)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，帶您走進(jìn)鋼貿(mào)的世界。
作者簡(jiǎn)介：
大風(fēng)揚(yáng)，浸淫鋼貿(mào)行業(yè)多年。發(fā)表多篇鋼貿(mào)行業(yè)相關(guān)文章。
目錄：
1、我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展概述
2、鋼材銷(xiāo)售
3、定價(jià)模式
4、行業(yè)特點(diǎn)
5、鋼貿(mào)商的處境
6、利潤(rùn)有多少
7、銀行參與
8、什么是銀行承兌匯票
9、鋼廠、銀行、鋼貿(mào)商具體操作模式
10、充當(dāng)影子銀行的國(guó)企
11、國(guó)企與鋼貿(mào)商操作模式（托盤(pán)模式）
12、國(guó)企與銀行的區(qū)別
13、國(guó)企利潤(rùn)有多少
14、鋼貿(mào)從業(yè)者
15、擔(dān)保、聯(lián)保制度的引入1、我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展概述
2、鋼材銷(xiāo)售
3、定價(jià)模式
4、行業(yè)特點(diǎn)
5、鋼貿(mào)商的處境
6、利潤(rùn)有多少
7、銀行參與
8、什么是銀行承兌匯票
9、鋼廠、銀行、鋼貿(mào)商具體操作模式
10、充當(dāng)影子銀行的國(guó)企
11、國(guó)企與鋼貿(mào)商操作模式（托盤(pán)模式）
12、國(guó)企與銀行的區(qū)別
13、國(guó)企利潤(rùn)有多少
14、鋼貿(mào)從業(yè)者
15、擔(dān)保、聯(lián)保制度的引入
16、商會(huì)的成立
17、鋼材交易市場(chǎng)的成立
18、倉(cāng)庫(kù)的重要性
19、發(fā)展和危機(jī)——四萬(wàn)億的出臺(tái)
20、四萬(wàn)億下的再發(fā)展
21、鋼貿(mào)商的轉(zhuǎn)變
22、漏洞以及實(shí)際運(yùn)作
23、空手套的影子銀行
24、地方政府的青睞
25、繁榮下的隱患
26、暴發(fā)（中鐵物流事件）
27、中材公告事件
28、中鋼集團(tuán)與山西中宇的40億
29、搶貨大戰(zhàn)
30、鋼貿(mào)危機(jī)之核心錢(qián)去哪了
31、為什么會(huì)暴發(fā)危機(jī)
32、商會(huì)公開(kāi)信
33、銀行道歉信事件
34、無(wú)錫一洲跑路、商會(huì)倡議書(shū)及“硬漢獎(jiǎng)”等事件
35、鋼貿(mào)軼事
36、鋼之殤
37、國(guó)企資本運(yùn)作為何選擇鋼材
38、多國(guó)企融合的操作模式
39、國(guó)企的作風(fēng)
40、國(guó)企之小結(jié)
41、銀行的基本概念
42、銀行的盤(pán)算
43、銀行的風(fēng)險(xiǎn)防控
44、起訴潮
45、銀行之殤
46、票據(jù)貼現(xiàn)公司
47、鋼鐵是怎樣煉成的
48、不能停產(chǎn)的鋼廠
49、鋼企之困濃縮下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)之困
利潤(rùn)有多少
說(shuō)資金籌備問(wèn)題前先來(lái)說(shuō)說(shuō)鋼貿(mào)商在前有鋼廠強(qiáng)勢(shì)，后有資金壓力的情況下，到底有多少利潤(rùn)可掙。
90年代以及往前的時(shí)間，由于市場(chǎng)極不發(fā)達(dá)，信息蔽塞，鋼貿(mào)商只要購(gòu)到貨就可能一噸掙1000元，甚至2000元，這種利潤(rùn)率高達(dá)100%、200%的事在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是常態(tài)，其實(shí)很多行業(yè)都有類(lèi)似的經(jīng)歷，比如坐飛機(jī)幫客戶(hù)買(mǎi)好貨，再坐飛機(jī)回來(lái)仍有錢(qián)賺的例子并不鮮見(jiàn)。
特殊年代的市場(chǎng)就不再多述，但與其他行業(yè)有差異的是，當(dāng)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，其他行業(yè)也在競(jìng)爭(zhēng)中供需關(guān)系逐漸走向可以談判的平衡。而鋼材貿(mào)易市場(chǎng)中，雖然也經(jīng)歷了市場(chǎng)的調(diào)節(jié)，但供需雙方卻一直未能達(dá)到平等談判的地位，鋼廠基本上完全無(wú)折扣的繼承了以前的強(qiáng)勢(shì)——一個(gè)可以讓經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)達(dá)到100%行業(yè)的供方，怎能不強(qiáng)勢(shì)？——這種強(qiáng)勢(shì)一直延續(xù)到今天，成為該行業(yè)最不可撼動(dòng)的慣例，其最最直接的表現(xiàn)就是上文中提到的訂貨百分之百付全款！
市場(chǎng)沒(méi)調(diào)節(jié)到供需雙方的地位，但卻調(diào)整了鋼貿(mào)商的利潤(rùn)，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，鋼貿(mào)商平均一噸鋼材在除去相關(guān)費(fèi)用的情況下利潤(rùn)在200~400元是常態(tài)化（非絕對(duì)，畢竟市場(chǎng)差異以及自身波動(dòng)較大）。按利潤(rùn)200~400元/噸是什么概念呢？直觀的算法就是：如果一個(gè)月銷(xiāo)售5千噸鋼材，利潤(rùn)就是100~200萬(wàn)。實(shí)際運(yùn)作流程又是怎樣呢？由于上海無(wú)錫最為突出，就以上海的某鋼貿(mào)商為例：若該鋼貿(mào)商從北方某鋼廠購(gòu)貨，付完款后，鋼廠先將貨物運(yùn)至雙方共同地點(diǎn)即視為交貨完畢。若是選擇水路運(yùn)輸，則鋼貿(mào)商訂好船期，由承運(yùn)船務(wù)公司將貨物運(yùn)至上海碼頭。貨到碼后鋼貿(mào)商再安排汽車(chē)隊(duì)，將貨物短駁至第三方倉(cāng)庫(kù)。（沒(méi)有多少鋼貿(mào)商能有自己的倉(cāng)庫(kù)），貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后就可以銷(xiāo)售了（有牛逼的公司貨在船上就可以開(kāi)始銷(xiāo)售，此后后文再述）。這其間一般來(lái)說(shuō)發(fā)生的費(fèi)用有：鋼廠至碼頭運(yùn)費(fèi)、船運(yùn)費(fèi)、碼頭吊費(fèi)、汽車(chē)短駁費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)費(fèi)等。讀者不難發(fā)現(xiàn)，這僅是其間運(yùn)輸這一個(gè)環(huán)節(jié)，就牽扯的單位繁多，事情雜亂，而這都需要鋼貿(mào)商自己去解決。對(duì)于本身就從事該行業(yè)的鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)其實(shí)不算什么，但這里面的復(fù)雜繁瑣卻為以后銀行或第三方影子銀行的監(jiān)管帶來(lái)很大的麻煩和漏洞！
近二十年來(lái)，得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑行業(yè)，機(jī)械加工，汽車(chē)行業(yè)等等都需要大量使用鋼材，所以正因如此，我國(guó)的鋼材業(yè)也迎來(lái)高速發(fā)展的第三個(gè)時(shí)期。此時(shí)的鋼貿(mào)商被外界笑稱(chēng)“躺著掙錢(qián)”，而作為供方的鋼廠自然是爺，規(guī)矩自己定，價(jià)格自己說(shuō)了算，每月先把錢(qián)收到賬戶(hù)，然后各鋼貿(mào)商跟孫子似的天天求著自己盡早發(fā)貨，多發(fā)點(diǎn)貨，由此愈加培養(yǎng)了他們的驕橫霸道。
對(duì)于鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)，行業(yè)不錯(cuò)，也有不菲的利潤(rùn)，孫子就孫子吧。這時(shí)候上面說(shuō)的問(wèn)題來(lái)了，資金從哪里來(lái)，畢竟做一單生意所需的資金，需要放大三四倍的資金量來(lái)支撐。鋼廠那邊更改付款方式是不可能的，因而能解決的就是只能從其他渠道融資。那這時(shí)候很自然就想到銀行，實(shí)際上銀行也看中了鋼貿(mào)商。
銀行參與
資金從哪里來(lái)，自然是從銀行貸款。最開(kāi)始一些小的商業(yè)銀行在這里嗅到了商機(jī)，由于放貸資金量大，周期短，客戶(hù)可接受的利息又高于同期其他行業(yè)，所以銀行開(kāi)始對(duì)鋼貿(mào)行業(yè)倍加青睞。
傳統(tǒng)的抵押貸款在鋼貿(mào)這種資金量大，周期短的行業(yè)中有太多局限性，因而隨著市場(chǎng)的發(fā)展，銀行與鋼貿(mào)商也逐漸摸索出了一套看似可行的放貸措施。究其根本大致是：
銀行、鋼貿(mào)商、鋼廠三方共同簽訂協(xié)議，規(guī)定該鋼貿(mào)商訂貨貨款由銀行來(lái)直接支付給鋼廠，鋼廠發(fā)貨的時(shí)候貨主就成了銀行，包括運(yùn)輸?shù)饺霂?kù)，該貨物所有權(quán)都是銀行。由于鋼廠一直處于強(qiáng)勢(shì)地位，所以從銀行角度看來(lái)，付款到鋼廠是比較安全的，越有底氣的人才越牛逼，一般幾千萬(wàn)甚至個(gè)把億的貨款對(duì)于鋼廠的經(jīng)營(yíng)規(guī)模來(lái)說(shuō)不足一毛，所以只要不是規(guī)模太小的鋼廠，風(fēng)險(xiǎn)基本就是可控的，事實(shí)也是如此。
貨物以銀行的名義入庫(kù)后，鋼貿(mào)商想要在市場(chǎng)上銷(xiāo)售該批貨物，只需要將出貨噸位對(duì)應(yīng)的貨款打到銀行指定賬戶(hù)，銀行收到后會(huì)下達(dá)一個(gè)放貨手續(xù)到倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)過(guò)程在業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“贖貨”。從流程設(shè)計(jì)上來(lái)看，這種操作思路還是很可靠的，起碼銀行至始至終要么把貨拽在手里，要么把錢(qián)收回來(lái)，安全可控。另外鋼貿(mào)商與銀行合作一般都是申請(qǐng)銀行承兌匯票支付貨款，而開(kāi)具承兌匯票之前，銀行會(huì)預(yù)收總額20%~50%現(xiàn)匯作為保證金。綜合下來(lái)：
鋼廠：我還是收到錢(qián)了，只是發(fā)貨時(shí)換個(gè)名字，沒(méi)有變化，鋼貿(mào)商能找到銀行及時(shí)付款，我們支持；
銀行：最低20%的保證金我先收了，開(kāi)了一張承兌匯票支付給信譽(yù)有保障的鋼廠，貨物出來(lái)后我100%的貨權(quán)，鋼貿(mào)商想要提貨就得先付錢(qián)，即使貨爛在手里了，降價(jià)20%賣(mài)到市場(chǎng)，仍然不虧本，所以很安全；
鋼貿(mào)商：我只用20%的資金，就完成了這筆采購(gòu)，解決了最大的資金問(wèn)題。其代價(jià)是將來(lái)在提貨時(shí)麻煩一點(diǎn)和支付銀行利息，但融資付利息太天經(jīng)地義，沒(méi)什么好說(shuō)的。
因此可以說(shuō)這種操作模式對(duì)各方都是有利的，銀行擴(kuò)大放貸量，激活市場(chǎng)，賺取利潤(rùn)；鋼貿(mào)商完成了杠桿融資，解決一直以來(lái)最大的困擾；鋼廠算是成人之美，也更好的維護(hù)好了與代理商之間的關(guān)系，雖說(shuō)自己強(qiáng)勢(shì)，但也不至于把小弟都逼的玩不下吧。
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