閻利軍、楊忠振編著的《公交導(dǎo)向開發(fā)策略及其在大連市的應(yīng)用》內(nèi)容是公交導(dǎo)向開發(fā)策略及其在大連市的應(yīng)用，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在公交導(dǎo)向開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，然后以大連市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合大連市的軌道交通規(guī)劃方案實(shí)例，進(jìn)行公交導(dǎo)向開發(fā)（TOD）策略的綜合效果分析及效益計(jì)算。為有關(guān)決策提供理論依據(jù)。
閻利軍、楊忠振編著的《公交導(dǎo)向開發(fā)策略及其在大連市的應(yīng)用》首先從交通與土地利用間的互動(dòng)關(guān)系出發(fā)，回顧一些典型的城市化和交通發(fā)展?fàn)顩r，詳細(xì)研究土地利用與交通供給協(xié)調(diào)發(fā)展的理想模式————TOD的發(fā)生、發(fā)展、成功的背景、成功的原因和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。研究大連城市發(fā)展與交通發(fā)展的歷程，研究在當(dāng)前道路網(wǎng)絡(luò)資源下，大連市能夠容納的最大汽車保有量，探討實(shí)施TOD策略誘導(dǎo)大連的城市化、汽車化走可持續(xù)發(fā)展道路的方法、步驟和保障體系。針對(duì)大連市規(guī)劃的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)實(shí)施TOD項(xiàng)目的具體方案，以及財(cái)政保障體系。同時(shí)利用模型預(yù)測(cè)綜合公交網(wǎng)絡(luò)對(duì)大連市土地利用形態(tài)和土地資產(chǎn)價(jià)值上升的影響，檢測(cè)規(guī)劃方案中各種綜合公交網(wǎng)絡(luò)誘發(fā)的土地利用形態(tài)是否可以在控制交通需求、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的同時(shí)，保證大連市所需要的土地利用格局。另外，結(jié)合國(guó)外的既有成果和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，基于大連市軌道交通網(wǎng)絡(luò)提出在大連市綜合評(píng)價(jià)TOD策略的手法，該手法以費(fèi)用——效益分析理論為基礎(chǔ)，通過軌道交通的“有——無”對(duì)比。以全社會(huì)作為受益對(duì)象，將受益群體劃分為交通供給者、交通利用者和社會(huì)環(huán)境三部分，并以此三部分效益的貨幣價(jià)值總和作為城市軌道交通設(shè)施建設(shè)的總體效益，然后以大連市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合大連市的軌道交通規(guī)劃方案實(shí)例，進(jìn)行TOD策略的綜合效果分析及效益計(jì)算。
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