什么是高速列車？高速列車與動車組有什么不同？有多少種高速列車？高速列車為什么跑得快？……本書為你解讀高速列車的車體及轉向架、牽引傳動系統(tǒng)、受流技術、制動系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)和節(jié)能降噪技術，向你展現(xiàn)世界各國高速列車的技術演變并展示中國高速列車的風采！
作者簡介：
楊中平，2002年3月日本東京大學電氣工學專業(yè)博士課程畢業(yè)，獲工學博士學位，同年4月進入日本東芝公司鐵道車輛技術部工作。2004年9月回國，現(xiàn)為北京交通大學電氣工程學院教授。
目錄：
引言
第一單元初識高速列車
給高速列車畫個“素描”
列車的速度有幾種？
列車的動力放在哪兒？
第二單元動力分散還是集中？
動力分散方式異軍突起
動力集中方式后來居上
動力分散方式重新崛起
向動力分散方式轉型
第三單元國外高速列車一瞥
日本：新干線各系列車
法國：從TGV到AGV
德國：ICE高速列車家族
第四單元奔向高速之路引言
第一單元初識高速列車
給高速列車畫個“素描”
列車的速度有幾種？
列車的動力放在哪兒？
第二單元動力分散還是集中？
動力分散方式異軍突起
動力集中方式后來居上
動力分散方式重新崛起
向動力分散方式轉型
第三單元國外高速列車一瞥
日本：新干線各系列車
法國：從TGV到AGV
德國：ICE高速列車家族
第四單元奔向高速之路
從既有線提速起步
跨上新的速度高峰
第五單元中國高速列車
什么是動車組？
動車組新興一族
擅跑短途的CRH1
“雙胞胎”兄弟CRH9
跑得最快的CRH3
耐寒經(jīng)凍的CRH5
第六單元高速列車車體與轉向架
高速車體
高速轉向架
第七單元高速列車的牽引傳動系統(tǒng)
采用何種牽引電機？
直流傳動還是交流傳動？
千呼萬喚始出來
妙哉！交流傳動
交流傳動揭秘
第八單元高速列車的制動技術
性命攸關的制動系統(tǒng)
有多少種制動方式？
高速列車的復合制動
第九單元高速列車的受流技術
什么叫受流？
如何向高速列車供電？
接觸網(wǎng)如何懸掛？
如何提高受流質(zhì)量？
第十單元高速列車的運行控制
閉塞區(qū)間與信號
日本的高速列控系統(tǒng)
法國的高速列控系統(tǒng)
德國的高速列控系統(tǒng)
中國的高速列控系統(tǒng)
第十一單元高速列車的節(jié)能降噪
節(jié)能節(jié)能再節(jié)能
降低噪聲保護環(huán)境
結束語
鳴謝
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