《汽車的社會(huì)性費(fèi)用》聚焦于對(duì)汽車的社會(huì)性費(fèi)用的思考上，作者宇澤弘文指出了新古典派經(jīng)濟(jì)學(xué)中存在的問(wèn)題，分析了強(qiáng)迫作為第三者的低收入階層來(lái)負(fù)擔(dān)的社會(huì)現(xiàn)狀，對(duì)有關(guān)汽車的社會(huì)性費(fèi)用進(jìn)行了測(cè)算。比如，為了不使市民的基本權(quán)利因汽車的通行而遭受損害，需要在道路建設(shè)等方面追加多少投資。
汽車的通行怎樣侵害了步行者的權(quán)利？因不均衡動(dòng)學(xué)理論而著名的、日本有代表性的近代經(jīng)濟(jì)學(xué)者宇澤弘文就從這簡(jiǎn)單的日常疑問(wèn)開(kāi)始了本書(shū)的寫(xiě)作。作者提出了這樣一個(gè)問(wèn)題：近代市民社會(huì)的特征就是遵循這樣一個(gè)基本原則，即只要不侵害他人的自由，各人有自由行動(dòng)的權(quán)利，但是，汽車的通行不正是對(duì)這一原則的破壞嗎？
汽車的便利性恐怕是大家都會(huì)承認(rèn)的。汽車的大量生產(chǎn)不僅繁榮了汽車產(chǎn)業(yè)，還由于消費(fèi)大量的鋼鐵等金屬資源，以及石油和電力資源，需要投人大量的資本和勞動(dòng)力，由此帶動(dòng)了許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且汽車的大量出現(xiàn)還推動(dòng)了高速公路的建設(shè)，以及加油站、餐館和城市的基礎(chǔ)建設(shè)等等。汽車是日本經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的象征。但是，汽車就如同癌細(xì)胞一樣，本身就帶有破壞經(jīng)濟(jì)社會(huì)的性質(zhì)。交通事故在逐年增加，尾氣、噪音和振動(dòng)等公害隨之產(chǎn)生，交通犯罪也呈增長(zhǎng)之勢(shì)……如果按照受益者負(fù)擔(dān)的原則，從中產(chǎn)生的費(fèi)用本應(yīng)由汽車的使用者來(lái)承擔(dān)，但現(xiàn)實(shí)卻并非如此，事實(shí)上這些費(fèi)用變成了強(qiáng)加給社會(huì)的成本。這就是汽車的社會(huì)性費(fèi)用。
“汽車帶來(lái)的社會(huì)性費(fèi)用，具體是以交通事故、犯罪、公害和環(huán)境破壞的形式表現(xiàn)的，這些都對(duì)市民的健康、安全步行等基本權(quán)利造成了侵害，而且還多會(huì)對(duì)人們?cè)斐刹豢赡娴膿p失。而面對(duì)這樣巨大的社會(huì)性費(fèi)用的發(fā)生，汽車的受益人卻僅僅負(fù)擔(dān)了極其微不足道的一部分。反過(guò)來(lái)說(shuō)，正是因?yàn)榭梢圆回?fù)擔(dān)這樣多的社會(huì)性費(fèi)用，汽車的普及才變得可能�！�
為了終止這一惡性循環(huán)，《汽車的社會(huì)性費(fèi)用》作者宇澤弘文指出了新古典派經(jīng)濟(jì)學(xué)中存在的問(wèn)題，分析了強(qiáng)迫作為第三者的低收入階層來(lái)負(fù)擔(dān)的社會(huì)現(xiàn)狀，對(duì)有關(guān)汽車的社會(huì)性費(fèi)用進(jìn)行了測(cè)算。比如，為了不使市民的基本權(quán)利因汽車的通行而遭受損害，需要在道路建設(shè)等方面追加多少投資。
與《汽車的社會(huì)性費(fèi)用》出版的1974年相比，現(xiàn)在日本的汽車使用狀況已發(fā)生了很大的變化。但本書(shū)并非單純處理汽車問(wèn)題，而是透徹分析現(xiàn)代社會(huì)弊病的一個(gè)方法，為重新探討近代經(jīng)濟(jì)學(xué)提供了一個(gè)重要的方向。
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