巴爾扎克說(shuō)過(guò)：“人生是各種不同的變故、循環(huán)不已的痛苦和歡樂(lè)組成的。”我從未料到過(guò)，在剛過(guò)天命之年時(shí)，自己會(huì)面臨人生中一個(gè)重大的甚至最為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。這個(gè)轉(zhuǎn)折讓我在接下來(lái)的20年中深刻地理解了這句話。
20年，從天命之年到年逾古稀，可以說(shuō)是我人生中充滿(mǎn)轉(zhuǎn)折、機(jī)遇、艱難與輝煌的一段時(shí)期。
20年前，我從一名公務(wù)員轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻髽I(yè)人，還來(lái)不及梳理生活和思想的變化，就全身心地投入到了“拯救”公司的“戰(zhàn)役”之中。當(dāng)時(shí)唯一的目標(biāo)和念頭就是如何讓一家負(fù)債40萬(wàn)元、瀕臨倒閉的小公司活下去。
回首往事，正是這樣簡(jiǎn)單的目標(biāo)為我的人生拉開(kāi)了另一個(gè)舞臺(tái)的帷幕。
一、臨“虧”受命，兩袖清風(fēng)入通誠(chéng)
1998年以前，我在當(dāng)時(shí)的交通部財(cái)務(wù)司任職，從事了近十年交通行業(yè)的國(guó)有資產(chǎn)管理工作，曾經(jīng)負(fù)責(zé)研究制訂交通行業(yè)有關(guān)國(guó)有資產(chǎn)管理、資產(chǎn)評(píng)估等方面的法規(guī)政策并組織實(shí)施，對(duì)資產(chǎn)的管理和評(píng)估有一些理論和經(jīng)驗(yàn)的積累。或許，這就是組織安排我接手執(zhí)掌中通誠(chéng)的前身————當(dāng)時(shí)隸屬交通部的通誠(chéng)資產(chǎn)評(píng)估事務(wù)所的主要原因。
雖已被任命為通誠(chéng)的總經(jīng)理，但直到上任時(shí)我才發(fā)現(xiàn)事務(wù)所因經(jīng)營(yíng)不善連年虧損，已處于資不抵債、瀕臨倒閉的境地。賬上只有三萬(wàn)元，公司共有十余名員工，客戶(hù)資源也非常少，還沒(méi)有證券業(yè)評(píng)估資質(zhì)……不夸張地說(shuō)，真的是家徒四壁、滿(mǎn)目瘡痍。
至今，我對(duì)自己第一次踏入事務(wù)所辦公室的場(chǎng)景仍然記憶猶新。
原來(lái)的通誠(chéng)事務(wù)所是在北京安華里的一個(gè)小院子里。北京已入秋，踏入拱形的小門(mén)，只見(jiàn)滿(mǎn)地的落葉古一陣風(fēng)刮來(lái)，臨時(shí)建筑般的辦公室中都遍布著落葉，還有隨處可見(jiàn)的一地?zé)燁^。員工心態(tài)也很消極，每個(gè)人都像是“做一天和尚撞一天鐘”地敷衍著。
面對(duì)危局，我唯一的想法就是必須讓事務(wù)所先“活下來(lái)”：事務(wù)所決不能在我的手里垮掉。
當(dāng)時(shí)通誠(chéng)還隸屬于交通部，完全可以向部里申請(qǐng)借款繼續(xù)混日子，但既然我接下來(lái)了，就不能再向部里伸手，畢竟這么多年持續(xù)虧損，已經(jīng)負(fù)債累累了。
想“活下來(lái)”就要先弄清根源、理清問(wèn)題，才能找到有效的解決之道。
我先對(duì)事務(wù)所的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)、內(nèi)部管理、財(cái)務(wù)管理和人員隊(duì)伍等方面進(jìn)行了詳細(xì)的了解和研究。在此基礎(chǔ)上，一段時(shí)間我近乎不目民不休地整理了一套新的管理制度和人員隊(duì)伍整頓建設(shè)計(jì)劃；然后制定了“誠(chéng)信務(wù)實(shí)、以人為本、客戶(hù)至上”的十二字經(jīng)營(yíng)理念，并詳細(xì)告訴員工們這十二個(gè)字的含義以及如何做到這十二個(gè)字的辦法。
從整頓人員隊(duì)伍到制度重新建設(shè)，從業(yè)務(wù)技術(shù)探討到開(kāi)發(fā)追蹤客戶(hù)，甚至是評(píng)估報(bào)告書(shū)行文格式的修訂統(tǒng)一，我都是從頭做起，親力親為，慢慢地把人員凝聚成團(tuán)隊(duì)，不斷磨合提高，從而實(shí)現(xiàn)員工的專(zhuān)業(yè)化、知識(shí)化和年輕化。
可以說(shuō)，我把這個(gè)瀕危的事務(wù)所當(dāng)成了我自己病重的“孩子”一樣精心照顧，幾乎每天工作十幾個(gè)小時(shí)直至深夜才回家。躺在床上，我還在想，明天有哪些工作需要安排。
那時(shí)，公司的客戶(hù)和業(yè)務(wù)量都極少。為了擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，增加事務(wù)所的收入，我自己也加入了市場(chǎng)銷(xiāo)售員的團(tuán)隊(duì)，帶著幾個(gè)核心人員到處跑業(yè)務(wù)。正是在跑業(yè)務(wù)的過(guò)程中，我深深體會(huì)到評(píng)估行業(yè)和評(píng)估機(jī)構(gòu)的發(fā)展需要更多的努力與堅(jiān)持。
記得有一次，我到一個(gè)集團(tuán)企業(yè)拜會(huì)他們的董事長(zhǎng)。他是原來(lái)我在交通部認(rèn)識(shí)的朋友。但是沒(méi)想到，在門(mén)口卻遭遇他秘書(shū)“擋駕”。那一刻我心里充滿(mǎn)了辛酸，深刻感受到了評(píng)估行業(yè)和評(píng)估機(jī)構(gòu)由于社會(huì)認(rèn)知不足所帶來(lái)的地位低下和發(fā)展艱辛。正是從那一刻起，我決心不光要讓我執(zhí)掌的這家企業(yè)活下去，還要樹(shù)立起我們自己的品牌，打造一家評(píng)估行業(yè)的百年老店。
1999年，為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，促進(jìn)資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)規(guī)范執(zhí)業(yè)，國(guó)家對(duì)評(píng)估行業(yè)實(shí)行重大改革。通誠(chéng)事務(wù)所于2000年完成改制，從交通部直屬企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橛勺匀蝗顺鲑Y的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)，更名為中通誠(chéng)資產(chǎn)評(píng)估有限公司。
改制以后，我出任董事長(zhǎng)兼總裁，繼續(xù)進(jìn)行企業(yè)體制的調(diào)整和經(jīng)營(yíng)改革。但現(xiàn)實(shí)也是殘酷的：多年的經(jīng)營(yíng)不善使得企業(yè)沒(méi)有長(zhǎng)久發(fā)展的底蘊(yùn)，加之改革開(kāi)拓的陣痛導(dǎo)致企業(yè)陷入了“黎明前的黑暗”。公司項(xiàng)目很少，員工紛紛離職，當(dāng)時(shí)留下來(lái)堅(jiān)持與我一起奮斗的不足十人，我甚至需要拿出積蓄貼補(bǔ)公司給員工發(fā)薪水。但是，大家都有堅(jiān)定的信念，愿意為打造“中通誠(chéng)”品牌而奮斗。
經(jīng)過(guò)全體員工一年的艱苦努力，堅(jiān)持新的經(jīng)營(yíng)理念和戰(zhàn)略方針，抓質(zhì)量，樹(shù)品牌，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，基本扭轉(zhuǎn)了經(jīng)營(yíng)困境，使企業(yè)活了下來(lái)，并步入了正常的發(fā)展軌道。
至今我還記得，當(dāng)時(shí)公司拿到第一筆30萬(wàn)元的訂單時(shí)，我們幾個(gè)人像孩子一樣在院子里圍成圈跳躍歡呼。在那時(shí)的我們看來(lái)，那不止是公司的一筆收入，更是我們堅(jiān)定信心、堅(jiān)守下去的一份底氣。那時(shí)點(diǎn)滴的收入與業(yè)務(wù)都是我們的經(jīng)驗(yàn)財(cái)富和未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)。
現(xiàn)在的中通誠(chéng)，正是從那樣的困境中一點(diǎn)點(diǎn)積累財(cái)富與口碑、一步步經(jīng)歷坎坷與喜悅而成長(zhǎng)起來(lái)的。
回首往昔，能從那樣的困境中走出來(lái)并取得今天的成績(jī)，仍讓我唏噓不已。
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