在1940年，伊戈?duì)枴の骺扑够痛_信直升機(jī)將要成為拯救人類生命的一種無法替代的飛行器。在他活著的時(shí)候他看到了自己的預(yù)測(cè)成為了事實(shí)。直升機(jī)拯救了成千上萬人的生命。這個(gè)數(shù)字每天都在增加。
直升機(jī)是伊戈?duì)枴の骺扑够鶐Ыo全人類的禮物。它仍舊在不斷地證明他的天才。
伊戈?duì)枴の骺扑够?889年—1972年）是人類歷史上zui偉大的航空先驅(qū)之一：有很多人認(rèn)為他就是zui偉大的。他是一位杰出的工程師，一位卓越的試飛員，他對(duì)航空發(fā)展方向的預(yù)測(cè)具有一種神秘的才華。
1913年，他設(shè)計(jì)制造了世界上diyi架四引擎“客機(jī)”。這架飛機(jī)帶有可以加熱的舒適客艙，可以搭載八名乘客。在那之后的一年半時(shí)間里，他是世界上diyi個(gè)，也是唯一的一個(gè)多引擎飛機(jī)駕駛員。20世紀(jì)30年代，他在美國(guó)設(shè)計(jì)了一系列的大型水上飛機(jī)。這些飛機(jī)開創(chuàng)了橫跨太平洋和大西洋的客運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，并且創(chuàng)造了飛行速度、航程和載荷的世界紀(jì)錄。
他一貫謙虛，從來沒有說過直升機(jī)是他發(fā)明的。但是由于他開發(fā)并且完善了單旋翼帶尾槳的直升機(jī)構(gòu)型，大多數(shù)航空歷史學(xué)家認(rèn)為伊戈?duì)枴の骺扑够乾F(xiàn)代直升機(jī)之父。他在vs—300試驗(yàn)直升機(jī)上試驗(yàn)和完善了這種構(gòu)型方式。大多數(shù)的試飛都是他自己親自完成的。目前世界上95％的直升機(jī)采取單旋翼帶尾槳構(gòu)型。這個(gè)事實(shí)證明了伊戈?duì)枴の骺扑够?940～1941年所開發(fā)的這種構(gòu)型方式是成功的。
本書以西科斯基的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯為主線，生動(dòng)詳盡地?cái)⑹隽怂憠验煻值雌鸱膫髌嫒松Ｖ饕v述了他受萊特兄弟飛行成功的影響，如何開始設(shè)計(jì)制造飛機(jī)、直升機(jī)的過程，以及來到美國(guó)后從艱苦創(chuàng)業(yè)到成功的過程等，在對(duì)他長(zhǎng)達(dá)40多年的設(shè)計(jì)生涯描述的同時(shí)，也有觸及了那個(gè)時(shí)代航空史上發(fā)生的重要事件和與之有關(guān)聯(lián)的重要人物。此外，還把他所處時(shí)代的歷史事件也呈現(xiàn)了出來。
本書適合對(duì)航空史有興趣的航空愛好者閱讀，同時(shí)對(duì)從事航空事業(yè)的專業(yè)人士有較高的借鑒和參考價(jià)值。
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