目錄：
第一部 農(nóng)場男孩
01 根
農(nóng)場生活激發(fā)了小福特的想象力……而機器的這種與人方便的魔力也將成為福特終生的工作激情源泉和商業(yè)決策依據(jù)。
02 起步
亨利·福特依舊堅定不移地走在開發(fā)內(nèi)燃機汽車的道路上……福特知道它以后會變成什么樣子。
03 創(chuàng)建福特汽車公司
1903 年6 月，福特汽車公司成立了……曾經(jīng)屢遭挫折的完美主義者亨利·福特終于開始生產(chǎn)汽車了。
04 蒸蒸日上
他想把那些激動人心的最新交通突破帶到普通人的生活之中。在一個充斥著失敗者的嶄新行業(yè)中，福特汽車公司的迅速成功更顯非凡。
05 成長的煩惱
塞爾登案永遠確立了亨利·福特的公共聲望，也永遠保證了福特汽車公司的繁榮。在福特工廠，一些更加重要的事正在悄悄地發(fā)生。
06 T型車狂熱
“我要為大眾造一種汽車�！� 亨利·福特向公眾描繪了那種將要改變美國甚至整個世界的交通工具。
07 福特主義
福特汽車公司所發(fā)展起來的方法對美國乃至全世界的商業(yè)規(guī)范產(chǎn)生了地震一般的沖擊。它是一種被稱作“福特主義”的現(xiàn)象……一種將在此后的15年內(nèi)席卷工業(yè)化世界，而且至今仍被尊為商業(yè)規(guī)范的理念。
08 日薪5美元
日薪5 美元使亨利·福特變成了世界上最有名的人之一，甚至比他的汽車還有名�！案Ｌ氐男袨楦淖兞嗣绹I(yè)社會，把美國勞動者變成了基本的中產(chǎn)階級�！�
第二部 勇往直前
09 獨攬大權(quán)
在炫目光環(huán)之下，一種可怕的變化正發(fā)生在福特身上……他想要擺脫他們。
10 萬眾矚目
福特在每一個地方都能發(fā)現(xiàn)機會……現(xiàn)實環(huán)境將很快把他變得不再那么與眾不同。
11 挑戰(zhàn)敵對者
要想了解世界上最重要的汽車公司福特汽車公司，你必須首先了解亨利·福特。
12 渡過蕭條期
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束了，但那些原以為能夠解決的問題卻一個不落地留了下來。福特汽車公司是1920~1921 年蕭條期中最后一個陷入麻煩的美國汽車公司，卻是第一個擺脫麻煩的公司。
13 榮格工廠
“6個月內(nèi)，兩只蒼蠅可以生產(chǎn)出48 876 532 154 只新蒼蠅，但跟兩家福特工廠相比，它們相形見絀�！逼渌S都是建造出來的，它是創(chuàng)造出來的，一個在白紙上設(shè)計出來的杰作，宗旨是沒有時間、勞動和成本浪費地容納盡可能多的工作。
14 林肯汽車
在這種嚴酷時期，有兩家彼此大相徑庭的底特律制造商傲視群雄，成為成功的典范。第一家是大規(guī)模生產(chǎn)的紀念碑，龐大而又高效的福特汽車公司。第二家就是亨利·利蘭創(chuàng)建的林肯汽車公司。
15 福特航空部
福特汽車公司是“一戰(zhàn)”后的10年中唯一一個跨領(lǐng)域涉足新興商用航空業(yè)的汽車制造商。
第三部 競爭大戰(zhàn)
16 再見，T型車；你好，A型車
亨利·福特宣布T型車將要停產(chǎn)。這將結(jié)束交通史上的一個時代，也將結(jié)束社會史上的一個時代……讓買家們?nèi)绨V如狂的只是三個字—新福特。
17 A型車和海外產(chǎn)業(yè)
但說到影響，沒有哪一種新產(chǎn)品能與A型車相比，汽車業(yè)中沒有，其他行業(yè)中也沒有，直到今天也是如此—或許只有1964 年的福特野馬汽車是一個例外……不管他對美國施加了什么魔法，總之這個魔法生效了。
18 應(yīng)對大蕭條
在隨之而來的大蕭條中，福特汽車公司同樣暴露出一些比此前任何人的想象都更為嚴重的問題。
19 Y型車：美國人從不知曉的福特
1931 年10 月19 日，福特汽車公司正式開始開發(fā)新車型，也就是后來被稱作Y型車的新車。對公司來說，這是一種開創(chuàng)性的舉動。憑借Y型車，福特汽車公司變成了一個真正的國際性企業(yè)。
20 迪爾伯恩的喜怒哀樂
1933 年的V–8 是20 世紀30 年代外觀最漂亮的汽車，在以汽車的優(yōu)美曲線和新理念聞名的這10 年中，力壓群雄是難能可貴的。現(xiàn)在，只剩下福特汽車公司了。
21 墨丘利
墨丘利是羅馬神話中的速度之神，對汽車來說， 這是一個吉利的名字。而墨丘利也是商業(yè)之神，這個相對不太引人注意的事實也是新車以此命名的重要原因。
22 “二戰(zhàn)”歲月
亨利·福特也認為只要對納粹黨人保持友好，納粹黨人也會保持友好。事實證明，所有試圖做到這一點的人都犯了一個災(zāi)難性的錯誤。
23 柳木場和B-24轟炸機
“你不能指望鐵匠在一夜之間學(xué)會制造手表�！北M管福特汽車公司在籌劃和建設(shè)如此大又復(fù)雜的工廠上付出了極大的努力，但起初的兩個錯誤幾乎毀掉整個項目。
第四部 現(xiàn)代企業(yè)
24 平靜的革命
亨利二世將證明自己是一個可與祖父比肩的工業(yè)家，是一個既適合那個時代也符合公司需要的領(lǐng)導(dǎo)者。第一個亨利·福特創(chuàng)建了一家將世界推向現(xiàn)代化的公司，第二個亨利·福特則最終將這家公司帶入了現(xiàn)代化時代。
25 死于迪爾伯恩
從內(nèi)戰(zhàn)到冷戰(zhàn)，從馬到汽車，從燭光到電燈，亨利·福特83 年的生命跨越了一個快速甚至有些瘋狂的時代。他像其他所有人一樣為塑造這些變化做了很多事情，他所啟動的一些力量直到今天還在影響著全世界億萬人民的生活。多年以來，亨利·福特一直是美國夢的一個象征。亨利·福特并沒有發(fā)明汽車，只是“給世界裝上了車輪”。
26 人類工程
在亨利二世擔任總裁的歲月里，他將在許多領(lǐng)域證明自己的能力，包括企業(yè)重組和雇傭關(guān)系。但在從頭至尾把一種汽車從計劃帶到生產(chǎn)之前，他還稱不上一個真正的汽車人。1949 年的新車是他在福特汽車公司的心臟上打上自己烙印的一個機會。
27 壯年期的成長
福特汽車公司已經(jīng)讓世界上每一個國家的人都擁有了汽車，而且它還在那些自己無力創(chuàng)建汽車工業(yè)的國家創(chuàng)建了汽車工業(yè)。全世界只有一種福特汽車的情況不會再出現(xiàn)，但在最短的時間內(nèi)，全世界只剩下了一家福特汽車公司。
28 顯赫的雷鳥、強悍的卡車和失敗的埃茲爾
“1955~1957 年雷鳥”為“美國的一個經(jīng)典”。“在設(shè)計F–100 系列時，福特的機械師們把駕駛員看作最重要的考慮因素，這是卡車史上的第一次�！薄鞍Ｆ潬柺窃阱e誤的時間、錯誤的市場中生產(chǎn)的錯誤產(chǎn)品的一個經(jīng)典案例。它也是可以證明市場調(diào)查局限性的一個絕好的例子�！�
29 全新企業(yè)
歷史上第一次，所有福特汽車都成了迪爾伯恩的福特汽車。這是一種可能會導(dǎo)致混亂而不是協(xié)調(diào)的局勢，但福特汽車公司指派了最可靠的管理者掌管這個國際集團。
30 野馬一代
遠在年輕人市場成為美國零售業(yè)的前進動力之前，福特汽車公司已經(jīng)開始探索這一市場了。作為所謂的野馬之父，艾柯卡的主要貢獻在于說服公司管理層生產(chǎn)野馬�！耙榜R誕生是福特史上最偉大的事情�！�
第五部 復(fù)興時期
31 噴氣世界
對福特和他領(lǐng)導(dǎo)的福特汽車公司來說，20 世紀60 年代是別樣的年代。亨利二世面對著噴氣式社交世界，而公司面對著另外一種噴氣式世界：賽車世界。
32 四面楚歌
1967 年5 月，亨利二世和李·艾柯卡準備對美國的進口汽車發(fā)起一場反擊戰(zhàn)。艾柯卡擁有在福特汽車公司獲得成功所必需的一切素質(zhì)。在一個看起來與興旺的20 世紀60 年代沒什么兩樣，只是大了一些的汽車市場中，福特汽車公司在1971 年和1972 年都實現(xiàn)了利潤的提高。
33 財務(wù)危機
福特汽車公司也有它自己的問題，而正是這些問題讓它陷入了“二戰(zhàn)”以來最不利的境地。許多人預(yù)測公司永遠不會恢復(fù)元氣，戰(zhàn)后大多數(shù)時間里的那種力量、自信和才能已經(jīng)一去不復(fù)返。
34 質(zhì)量危機
迪爾伯恩已經(jīng)給全美各地的工廠經(jīng)理們灌輸了這樣一種思想：完成生產(chǎn)任務(wù)比保持質(zhì)量標準更重要。生產(chǎn)線工人們也收到了這條基本信息。
35 金牛座隊伍
金牛座的問世影響了整個美國汽車市場，使人們對美國汽車的一般態(tài)度發(fā)生了明顯的改變。金牛座/ 黑貂不啻是底特律正在回歸的一個標志。
36 新駿馬
擊敗通用的福特成了全美商業(yè)媒體的新聞焦點。福特的經(jīng)營奇跡仍在繼續(xù)……“這很重要，因為一家日本公司被外國公司收購基本上是聞所未聞的�！�
37 動力
這種適應(yīng)性思考（車輪永遠在轉(zhuǎn)動）正是福特汽車公司那些黃金歲月的標志性特征�！艾F(xiàn)在，我們有一種緊迫感，”小比爾·福特在2002 年下半年說，“而我的任務(wù)就是讓緊迫感留在這里�！痹谶^去的一個世紀中，正是這種緊迫感驅(qū)使福特汽車公司不斷前進。
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