任新民，安徽寧國人；14歲入團(tuán)，少壯懷志；學(xué)造兵器，投身國防；開拓奠基，研制火箭，再造衛(wèi)星；“八年四單”，衛(wèi)星功臣。求真務(wù)實(shí)，磊落人生；嘔心瀝血航天夢，霜重心紅百歲人；六大航天工程總設(shè)計(jì)師，“中國航天四老”有其名，業(yè)界尊稱“老老總”、“總總師”。
本書簡介：
《任新民傳》向讀者展示聊一位精通技術(shù)、擅長組織、務(wù)實(shí)求真的航天科技帥才任新民。從籌建五院起步，到目送“神舟五號(hào)”上天，任新民親歷了中國導(dǎo)彈技術(shù)與航天技術(shù)艱難起步，從無到有、從弱到強(qiáng)，創(chuàng)新發(fā)展的全過程。作者系任新民的秘書，長年跟隨任老總活躍在航天一線，以其親身經(jīng)歷與體會(huì)，用樸實(shí)無華語言展示了航天總總師任新民自主自力，果敢擔(dān)當(dāng)，風(fēng)口浪尖挑重?fù)?dān)，面對(duì)挫折不氣餒，面對(duì)困難不退縮的過硬的工作作風(fēng)，以及這位戰(zhàn)略科學(xué)家超前思維謀發(fā)展，霜重心紅百歲春的的人生軌跡。書中披露了中國導(dǎo)彈與航天技術(shù)成功與失敗的大量**手資料，讓人讀來仿佛置身于生產(chǎn)科研試制現(xiàn)場，親身體會(huì)其中的甘苦喜樂與驚心動(dòng)魄。
一個(gè)人的傳奇，中國導(dǎo)彈與航天事業(yè)的傳奇。
作者簡介：
譚邦治，研究員。曾從事導(dǎo)彈控制系統(tǒng)及總體設(shè)計(jì)工作，后在七機(jī)部辦公廳任秘書，航天部科技委辦公室主任、科技處處長，航天工業(yè)總公司經(jīng)濟(jì)研究中心副主任，航天科工集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部總工程師，“兩彈一星”歷史研究會(huì)學(xué)術(shù)研究部主任。榮獲航天部二等功、三等功，部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，國防科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，北京市科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。發(fā)表科技論文、報(bào)告140余篇，參加編寫《世界導(dǎo)彈與航天工業(yè)要覽》《航天入門必讀》《中國科學(xué)技術(shù)專家傳略（工程技術(shù)編航空航天卷1、2）》《新世紀(jì)百科知識(shí)金典》《兩彈一星元?jiǎng)讉鳌返取?br/> 目錄：
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衛(wèi)星功臣?/106
“東五”總指揮?/122
第六章?攻堅(jiān)“331”?/129
氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)?/129
“長三”—從立項(xiàng)到研制?/134
工程總師?/147
指揮發(fā)射?/152
“331甲”—衛(wèi)星通信升級(jí)版?/169
第七章?耕耘不輟?/175
親臨一線?/175
改進(jìn)“風(fēng)云”?/188
遙感總師?/191
商業(yè)發(fā)射?/198
又“顧”又“問”?/202
第八章?磊落人生?/205
自主自力?/205
淡泊執(zhí)著?/214
求真務(wù)實(shí)?/218
果敢擔(dān)當(dāng)?/230
精益求精?/234
4
任新民傳
嚴(yán)己寬人?/238
第九章?霜重心紅?/247
老驥伏櫪?/247
風(fēng)口浪尖挑重?fù)?dān)?/250
提攜后輩?/252
嘔心瀝血航天夢?/255
附?錄任新民年表?/278
后記?/2851982年，氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作進(jìn)入*后沖刺階段。在試
車時(shí)，渦輪泵連續(xù)幾次被嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致試車失敗。試車后，
看到分解后的渦輪泵，其損壞程度真是令人目瞪口呆。雖然前
兩次試車失敗后都認(rèn)真地分析和查找產(chǎn)生故障的原因，也采取
了相應(yīng)的改進(jìn)措施，當(dāng)時(shí)也能自圓其說，認(rèn)為采取的改進(jìn)措施
應(yīng)該有效。其實(shí)是對(duì)故障的機(jī)理沒有吃透，采取的措施也難以
做到對(duì)癥下藥。第三次試車時(shí)，渦輪泵又重復(fù)出現(xiàn)了嚴(yán)重的
損壞現(xiàn)象。這已經(jīng)嚴(yán)重地影響了氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)度，也掣
肘著“長征三號(hào)”的研制進(jìn)程。任新民和他的同事們?cè)谀嵌螘r(shí)
間里真有些焦頭爛額，可又干著急，一時(shí)又使不上勁。這時(shí)，
任新民清醒地意識(shí)到此故障并非小溝小壑，肯定是存在重大的
隱患，很可能與當(dāng)年燃燒室高頻不穩(wěn)定燃燒問題有類同之處。
“事不過三”，不能再試下去了。他向研制團(tuán)隊(duì)講述了他的想法，
并宣布放**天，請(qǐng)大家冷靜下來，認(rèn)真地想想，否則，欲速
而不達(dá)。
可任新民的思維卻放不了假。他還是使用他一直使用并嘗
到甜頭的“沉下去”的辦法，奔波于液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、
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任新民傳
2003年6月30日，任新民在
北京某航天研究所調(diào)研
總體設(shè)計(jì)部、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究所和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站的科技人員之間，
聽取各有關(guān)方面科技人員關(guān)于這一故障的分析意見及看法。他
適時(shí)地召集了有各種專業(yè)科技人員參加的故障分析會(huì)。在分析
會(huì)上，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專家應(yīng)桂爐提出剛軸在其旋轉(zhuǎn)速度超過3.6萬轉(zhuǎn)/?
分時(shí)，剛軸則變成柔軸，并可隨機(jī)地產(chǎn)生次同步共振的現(xiàn)象。
這一概念一提出，即刻引起任新民等的高度重視，好像一把鑰
匙啟迪和激勵(lì)了他的思維。通過反復(fù)地分析、研究試車數(shù)據(jù)，
查看渦輪泵的轉(zhuǎn)速，并進(jìn)行了大量的分析計(jì)算和模擬試驗(yàn)，終
于揭開了渦輪泵損壞如此嚴(yán)重的機(jī)理—次同步共振。真是茅
塞頓開，豁然開朗：渦輪泵的剛性軸在其轉(zhuǎn)速達(dá)到3.6萬轉(zhuǎn)/分
后，已成為柔軸，出現(xiàn)了非同步的回旋振動(dòng)，形成次同步共振，
在軸向和徑向均產(chǎn)生很大的震動(dòng)過載，導(dǎo)致渦輪泵組件嚴(yán)重?fù)p
壞。癥結(jié)找到了，故障的機(jī)理清楚了，但不等于改進(jìn)措施唾手
可得。任新民又同從事發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、渦輪泵設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人
第六章攻堅(jiān)“331”143
員、渦輪泵生產(chǎn)的工藝人員和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究人員等，進(jìn)行了反
復(fù)的分析計(jì)算和試驗(yàn)研究，*后確定了改進(jìn)措施。
1982年11月24日，采取了改進(jìn)措施的YF-73氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)
行了大推力、搖擺、1400秒的長程試車，獲得成功。發(fā)動(dòng)機(jī)分
解后未發(fā)現(xiàn)任何問題。隨后又連續(xù)進(jìn)行了3次1400秒的考驗(yàn)性試
車，均獲成功。至此，圓滿地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪泵軸系統(tǒng)的次
同步共振問題。
一波未平，一波又起。1982年6月24日至7月1日，剛召開了
氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的次同步共振的攻關(guān)會(huì)議，對(duì)解決次同步共振問題
統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)，并組成了攻關(guān)小組，進(jìn)行解決次同步共振的攻關(guān)
工作。7月30日，“長征三號(hào)”運(yùn)載火箭三子級(jí)進(jìn)行第三次簡易
試車時(shí)，**次啟動(dòng)出現(xiàn)了三次縮火現(xiàn)象，5秒鐘后火焰穩(wěn)定。
試車后對(duì)縮火問題進(jìn)行了故障分析，并采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施。
1982年12月13日，采取了解決縮火問題的改進(jìn)措施后，進(jìn)行第
四次簡易試車，**次啟動(dòng)未縮火，可第二次啟動(dòng)時(shí)又出現(xiàn)了
嚴(yán)重的縮火現(xiàn)象。這說明故障分析還不到位，采取的措施還沒
有完全解決問題。所謂縮火就是氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)后，剛剛
噴出來的長長火焰很快就縮了回去，緊接著又噴出來，爾后又
縮回去，又噴火，形成噴火—縮火—噴火—縮火—噴火的循環(huán)
過程，這個(gè)過程長達(dá)5秒，*短的一次也有1秒多鐘，有的反復(fù)3
次，一般情況下**次啟動(dòng)時(shí)的縮火現(xiàn)象比第二次啟動(dòng)時(shí)嚴(yán)重。
這種縮火現(xiàn)象如果在運(yùn)載火箭飛行中出現(xiàn)，有可能使氫氧
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；即使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，也會(huì)在運(yùn)載火箭二、三級(jí)分
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任新民傳
離后產(chǎn)生過大的干擾力，導(dǎo)致火箭飛行失穩(wěn)，后果不堪設(shè)想。
任新民組織設(shè)計(jì)師系統(tǒng)有關(guān)科技人員進(jìn)行緊張的、夜以繼日的
縮火原因分析，并進(jìn)行了必要的試驗(yàn)驗(yàn)證。當(dāng)時(shí)，整個(gè)“331”
工程的計(jì)劃進(jìn)度已排定，“長征三號(hào)”運(yùn)載火箭要在1983年11月
出廠，1984年2月實(shí)施發(fā)射�？蓵r(shí)至1982年年底，縮火這樣的重
大技術(shù)難題還沒有解決，實(shí)在令人著急！他坐鎮(zhèn)縮火問題分析
會(huì)的現(xiàn)場，經(jīng)反復(fù)地研究討論，任新民決定采取增大啟動(dòng)時(shí)的
液氫流量，提高渦輪泵的啟動(dòng)功率，調(diào)整氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)程
序，改善渦輪泵前的液氫品質(zhì)等四項(xiàng)措施。措施定下來以后，
他滿懷信心但又擔(dān)心地說：“這四項(xiàng)措施應(yīng)該有效。如果還解決
不了縮火問題，那就復(fù)雜了。我只好打報(bào)告，請(qǐng)求推遲‘長征
三號(hào)’出廠的時(shí)間。我想不會(huì)出現(xiàn)這種局面�！�
按著“長征三號(hào)”出廠的時(shí)間已經(jīng)很緊張了，而且進(jìn)度推
后，不能再拖了。剛好，近日有一次簡易試車，任新民經(jīng)過認(rèn)
真的分析思考，認(rèn)為在簡易試車后，氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)不下臺(tái)分解和
清洗，直接進(jìn)行考驗(yàn)四項(xiàng)措施的點(diǎn)火試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)多數(shù)人認(rèn)為這
樣風(fēng)險(xiǎn)太大，不同意直接進(jìn)行試驗(yàn)。任新民真是“藝高人膽
大”，他果斷地決策：“試！即使冒點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)也是值得的！”隨即
他同有關(guān)的設(shè)計(jì)人員、試驗(yàn)人員研究制定了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施。
在簡易試車后，在緊張而又謹(jǐn)慎的氛圍中，連續(xù)地進(jìn)行了
檢驗(yàn)解決縮火措施的試車。果不出他所料，試車順利而安全地
獲得成功，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)干凈利落，火焰穩(wěn)定。證明所采取的四
項(xiàng)措施完全有效，沒有出現(xiàn)縮火現(xiàn)象。任新民緊張有序而精心
第六章攻堅(jiān)“331”145
的組織，果斷鎮(zhèn)定而適時(shí)的決策，為“長征三號(hào)”的研制贏得
了寶貴的時(shí)間。
爾后，在1983年5月25日和9月2日進(jìn)行的“長征三號(hào)”三子
級(jí)全系統(tǒng)試車中，進(jìn)一步檢驗(yàn)和考驗(yàn)了解決縮火問題的四項(xiàng)措
施。試車結(jié)果表明，氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)縮火問題得到了完全徹
底地解決。
“長征三號(hào)”運(yùn)載火箭具有大、遠(yuǎn)、長、低四大特點(diǎn)：運(yùn)載
能力大，航程遠(yuǎn)，工作時(shí)間長，采用了低溫高能的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)。
“長征三號(hào)”研制過程中遇到的技術(shù)關(guān)鍵和難題遠(yuǎn)不止氫氧發(fā)動(dòng)
機(jī)這一項(xiàng)，還有制服縱向耦合振動(dòng)（國外文獻(xiàn)稱POGO）、低頻
振動(dòng)環(huán)境管理、推進(jìn)劑管理等。至于在試車、發(fā)射場合練和測
試中遇到的技術(shù)難題更是不勝枚舉。1983年5月25日進(jìn)行的**
次“長征三號(hào)”三子級(jí)的全系統(tǒng)試車時(shí)，出現(xiàn)了儀器艙、整流
任新民（右）與
孫敬良在一起
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罩內(nèi)起火，發(fā)生爆轟。在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心合練時(shí)發(fā)現(xiàn)射頻干
擾問題；氫氣排放管路的流阻損失過大，火箭起飛前從箭體排
出大量有危險(xiǎn)的常溫氫氣的問題；第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙（二、三級(jí)
級(jí)間段）環(huán)境溫度過低的問題等。任新民在解決這些技術(shù)關(guān)鍵和
難題中，都是親臨現(xiàn)場，和廣大的科技人員、試驗(yàn)人員、工人一
起研究和討論，分析原因、制定改進(jìn)措施，并現(xiàn)場予以決策。
在“331”工程的研制與發(fā)射中，協(xié)調(diào)、協(xié)作、協(xié)同也使任
新民付出了心血和勞動(dòng)。五大系統(tǒng)（通信衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、發(fā)
射場、測控通信、地面通信）中，有的是兩個(gè)系統(tǒng)之間，有的
是多個(gè)系統(tǒng)之間，這些協(xié)調(diào)、協(xié)同工作是工程總師義不容辭的
責(zé)任，特別是跨行政部門、跨行政單位的協(xié)調(diào)、協(xié)同，工程總
師不親臨到場，就很難定下來。這更需要任新民曉之以理、動(dòng)
之以情、苦口婆心地做工作，有的則軟硬兼施，進(jìn)行拍板定案。
僅就“長征三號(hào)”研制工作而言，雖承研單位基本上都屬
于七機(jī)部系統(tǒng)的，但又是跨不同的院局單位的，作為工程總師
和七機(jī)部副部長的任新民，對(duì)這類協(xié)調(diào)工作責(zé)無旁貸。1977年
10月10日至27日，國防科委、七機(jī)部聯(lián)合召開了“331”工程
研制任務(wù)落實(shí)會(huì)議。會(huì)議確定了研制進(jìn)度、生產(chǎn)數(shù)量和研制任
務(wù)分工，明確“長征三號(hào)”運(yùn)載火箭（當(dāng)時(shí)稱“長征二號(hào)乙”）
總體設(shè)計(jì)在一院；一、二級(jí)總體及研制由上海機(jī)電二局負(fù)責(zé)；
三級(jí)由一院研制；箭上主要儀器設(shè)備（主要是陀螺平臺(tái)系統(tǒng)）
由上海機(jī)電二局負(fù)責(zé)研制。據(jù)此，一院和上海機(jī)電二局的協(xié)調(diào)
工作自然地落在了任新民的肩上。本來很撓頭的一些協(xié)調(diào)、協(xié)
第六章攻堅(jiān)“331”147
同工作，他卻不以為然，他靠的是國防科委、七機(jī)部（航天部）
機(jī)關(guān)，靠的是他所形成的科技骨干網(wǎng)絡(luò)。如一院總體部的沈辛
蓀、范士合、龍樂豪、曹叵邦、王心清、余夢倫，液體火箭發(fā)
動(dòng)機(jī)研究所的劉傳儒、王之任、朱森元、王桁，控制技術(shù)研究
所的潘紹珍、冉隆燧、邵崇武，地面設(shè)備研究所的胡獻(xiàn)文、王
瑞銓，上海機(jī)電二局的孫敬良、龔德泉、臧家亮、孫顯桐、張
子金等。他多次直言不諱地說：“總師也不是全才，一個(gè)型號(hào)
涉及那么多單位、那么多專業(yè)，總師必須有一個(gè)科技骨干的網(wǎng)
絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的科技骨干不一定是技術(shù)上*拔尖的，但必須
是技術(shù)上比較強(qiáng)的，尤其重要的是在對(duì)技術(shù)問題的研究討論中
要講真話、實(shí)話，協(xié)調(diào)問題時(shí)要實(shí)事求是。這樣，解決技術(shù)難
題和協(xié)調(diào)難題時(shí)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)就會(huì)發(fā)揮作用。了解研制工作的情
況，通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)唾手可得�！闭蛉绱�，他在協(xié)調(diào)一院與上
海機(jī)電二局之間許多棘手的難題中，靠他了解情況的深透、準(zhǔn)
確，靠他的公平、公正、公開，靠他的網(wǎng)絡(luò)中的科技骨干，總
能迎刃而解。歷盡千辛萬苦，1983年10月9日、12日，長征三號(hào)”
**、二級(jí)和三級(jí)運(yùn)載火箭分別從上海、北京出廠，運(yùn)往西昌
衛(wèi)星發(fā)射中心。
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