本書以黑匣子為主線，重現(xiàn)了世界航空史上較為重大的空難事故，令讀者身臨其境般近距離接觸當(dāng)時的空難現(xiàn)場。每個空難故事后面還附有延伸閱讀，介紹空難發(fā)生的相關(guān)歷史背景和航空常識。
作者簡介：
楊姍姍，暢銷書作家，作品有《世界著名謀殺案》、《心理學(xué)與九型人格》、《婚戀心理學(xué)》等。
目錄：
第一章飛機的記憶中樞——忠實記錄空難真相的黑匣子
第二章三分天災(zāi)，七分人禍——特內(nèi)里費機場撞機空難解碼
第三章安全著陸卻無人生還——沙特航空163航班空難解碼
第四章被凍僵的飛機——佛羅里達航空90航班空難解碼
第五章靈異的藍色閃光——波音飛機“空中停車”空難解碼
第六章人為恐怖襲擊——印度航空182號班機空難解碼
第七章飛機殺手“風(fēng)切變”——達美航空191航班空難解碼
第八章盂蘭盆節(jié)的亡靈召喚——日航123航班空難解碼
第九章瞬間失控的飛機——西北航空255號航班空難解碼
第十章霍爾木茲慘案——伊朗航空655班機空難解碼
第十一章洛克比上空的爆炸聲——泛美航空103號班機空難解碼
第十二章倒插在玉米地里的飛機——美聯(lián)航232航班空難解碼
第十三章為生存而戰(zhàn)——聯(lián)邦快遞705號班機空難解碼
第十四章淹沒在沼澤地里的飛機——瓦盧杰航空592號班機空難解碼
第十五章心不在焉的代價——英迪拉甘地機場撞機空難解碼第一章飛機的記憶中樞——忠實記錄空難真相的黑匣子
第二章三分天災(zāi)，七分人禍——特內(nèi)里費機場撞機空難解碼
第三章安全著陸卻無人生還——沙特航空163航班空難解碼
第四章被凍僵的飛機——佛羅里達航空90航班空難解碼
第五章靈異的藍色閃光——波音飛機“空中停車”空難解碼
第六章人為恐怖襲擊——印度航空182號班機空難解碼
第七章飛機殺手“風(fēng)切變”——達美航空191航班空難解碼
第八章盂蘭盆節(jié)的亡靈召喚——日航123航班空難解碼
第九章瞬間失控的飛機——西北航空255號航班空難解碼
第十章霍爾木茲慘案——伊朗航空655班機空難解碼
第十一章洛克比上空的爆炸聲——泛美航空103號班機空難解碼
第十二章倒插在玉米地里的飛機——美聯(lián)航232航班空難解碼
第十三章為生存而戰(zhàn)——聯(lián)邦快遞705號班機空難解碼
第十四章淹沒在沼澤地里的飛機——瓦盧杰航空592號班機空難解碼
第十五章心不在焉的代價——英迪拉甘地機場撞機空難解碼
第十六章飛行員疲勞駕駛釀慘劇——韓國航空801航班空難解碼
第十七章自殺式的終結(jié)——埃及航空990號航班空難解碼
第十八章一根金屬條擊落“空中女王”——協(xié)和飛機空難解碼
第十九章“彈盡糧絕”的終結(jié)——越洋航空236號班機空難解碼
第二十章一塊22年的補丁——“中華航空”611航班空難解碼
第二十一章疏忽大意惹的禍——戈爾航空1907號班機空難解碼
第二十二章消失了兩年的黑匣子——法航447航班空難解碼
第二十三章輕微失能釀大禍——埃塞俄比亞航空409號班機空難解碼
第二十四章卡廷大屠殺的冤魂不散——波蘭總統(tǒng)專機空難解碼
一根金屬條擊落“空中女王”——協(xié)和飛機空難解碼時間：2000年7月25日地點：巴黎以北郊區(qū)戈尼斯的一家旅館上空航班：法國航班AF4590機型：協(xié)和式客機機上人員：機上100名乘客和9名機組人員，乘客中有96名德國人，2個丹麥人，1個奧地利人和1個美國人。2000年7月25日中午12時30分，在法國巴黎魯瓦西機場，100位乘客陸陸續(xù)續(xù)開始辦理法航AF4590的登機手續(xù)。這些人來自于德國各地，他們對即將開始的旅行充滿了期待。因為法航AF4590是德國的包機，所以飛機里的乘客幾乎全部是德國人。這次的飛行計劃是先飛往紐約，再從紐約去加勒比海坐豪華游輪到海上徜徉。據(jù)當(dāng)時的知情人士透露，這次旅行的人均花費在7000英鎊左右，相當(dāng)于11000美金的豪華之旅。所以，乘坐法航AF4590的乘客大多屬于富人之列。法航AF4590是一架協(xié)和式飛機，這種飛機優(yōu)雅豪華，而且速度極快。它的飛行速度在每小時2200公里。也就是說，這架航班只需要3小時45分鐘就能將北美洲和歐洲連接在一起。當(dāng)?shù)貢r間下午13時30分，所有乘客都辦好了登機手續(xù)，機長克里斯蒂安·馬蒂正在駕駛艙進行飛行前的準(zhǔn)備工作。54歲的馬蒂是法國航空公司經(jīng)驗最豐富的飛行員之一，同時，他還是一個聞名全國的冒險家。就在馬蒂給飛機做例行檢查的過程中，他發(fā)現(xiàn)二號引擎存在一些故障，有一個很小的部件需要更換。由于這架飛機此前已經(jīng)飛行了90萬個小時，機長馬蒂對小問題不敢心存一絲僥幸，他立即上報并及時更換了這個小部件，但修理工作將法航AF4590的起飛時間推遲了一個多小時。當(dāng)?shù)貢r間15時54分，乘客開始登機，當(dāng)時乘客中有一對教師夫婦，他們用20年的積蓄預(yù)訂了這次旅行，希望在這次旅行中會得到意外的驚喜。此時，這對教師夫婦正手握著手，坐在屬于他們的位置上，按捺不住滿心的喜悅。在飛機上，還有一對年過花甲的夫婦，兩人也手拉著手坐在一起，看起來非常恩愛。其實，這對夫妻是在失去了各自的配偶之后才結(jié)識對方的，為了慶祝自己的第二次婚姻，他們決定去乘坐目前世界上最豪華和速度最快的飛機，并坐游輪環(huán)游加勒比海。此時，他們對自己即將開始的美妙旅行也充滿著期待。飛機的另一個角落坐著一家四口，這家的父親是寶馬公司的一名經(jīng)理，他們有一個10歲的兒子和8歲的女兒，由于父親經(jīng)常忙于自己的工作，他深感對家庭虧欠了太多，所以決定利用短暫的假期，帶著自己的妻子以及寶貝孩子出來放松和旅游。此時，這位父親被濃濃的家庭溫馨氣息所籠罩著。除此之外，在這架飛機上還有一個被大多數(shù)人所熟知的著名人物——德國乙級足球隊“幸�？苽悺标牭那敖叹�，因為他為德國的足球隊立下了汗馬功勞，很多人都記住了這個在德國足球歷史上做過巨大貢獻的人。退休之后，這位足球教練的心愿就是環(huán)游世界各地。眼下，他正乘坐這次航班開始自己的單人旅行。此時，飛機上所有的人，誰也不知道，前方等待著他們的是什么。隨著飛機滑上跑道，乘客的熱情也在不斷高漲，指揮塔內(nèi)，當(dāng)天值班的空中管制員是經(jīng)驗豐富的吉爾羅吉蘭。此時，他準(zhǔn)許法航AF4590從第26號跑道上起飛。下午16時40分，馬蒂機長進行最后的調(diào)整，將飛機上四個勞斯萊斯引擎的強大動力全部釋放了出來，時速超過了320公里。這時，令人震驚的一幕出現(xiàn)了，指揮塔內(nèi)的工作人員發(fā)現(xiàn)飛機后面冒出了濃煙，吉爾羅吉蘭急忙對著麥克風(fēng)說(黑匣子記錄的語音)：吉爾羅吉蘭：4590號班機，你的機身起火，再重復(fù)一次，你的機身后側(cè)起火。此時是下午14時43分15秒，法航AF4590已經(jīng)加速到每小時328公里，馬蒂機長拉起了駕駛桿，隨即飛機升天了。當(dāng)馬蒂機長還想讓飛機爬升時，火焰已經(jīng)吞噬了飛機。14時43分30秒，有人看見馬蒂機長努力控制著飛機。根據(jù)目擊者證實，當(dāng)時法航AF4590的機身已經(jīng)嚴(yán)重向左傾斜，馬蒂機長肩負的神圣使命讓他必須保持鎮(zhèn)靜，他使出渾身的勁來控制急速墜落的飛機，盡量讓整個飛機偏離住宅區(qū)。馬蒂機長知道，如果不這樣做的話，將會造成更大的損害。14時43分45秒，飛機完全失控，直線墜落地面，法航4590號班機墜落到巴黎附近的高乃斯鎮(zhèn)，它撞到了一家旅館，飛機連同旅館全部著起火來。當(dāng)時的火勢非常迅猛，也就在那時，指揮塔傳出吉爾羅吉蘭的兩次呼叫。吉爾羅吉蘭：法航4590號客機，你能聽到我說話嗎?幾分鐘后，消防和救援人員到達，由于火勢異常迅猛，3個小時之后才得以控制，飛機和旅館的殘骸幾乎無法辨認。這場災(zāi)難特別巨大，不但震驚法國，也震驚了德國。事故發(fā)生的第二天下午，人們在戴高樂機場附近的高乃斯鎮(zhèn)為遇難者舉行了悼念儀式，當(dāng)時法國總統(tǒng)希拉克攜妻子一起參加了這次悼念活動，27日下午，法國巴黎市中心的瑪?shù)氯R納大教堂為在空難中死去的人們舉行了追思會。與此同時，德國的全部公共機構(gòu)下半旗表示哀悼。對于馬蒂機長在飛機墜毀前的舉動，很多人都稱贊他為英雄，因為有人曾拍下了飛機墜毀前的視頻，有一幅畫面顯示馬蒂機長奮力控制飛機，使其遠離居民區(qū)。正是馬蒂機長的果斷舉動，挽救了不少人的生命。有一個婦女激動地說，災(zāi)難發(fā)生的時候，自己的孩子和母親正在屋子里睡覺，如果飛機當(dāng)時落在他們的房頂上，那么她這輩子可能再也見不到自己的母親和孩子了。所以，她感謝機長最后時刻的壯舉。同時，也有很多和死神擦肩而過的人在感嘆自己的幸運。曾經(jīng)有33名乘客也要搭乘法航AF4590航班，但是由于當(dāng)時班機客滿無座，這些人只能很不情愿地改換其他班機。可是這種不情愿在法航AF4590出事之后卻成為由衷的慶幸。還有5名來自英國某風(fēng)管樂團的青少年，他們本來計劃要入住被失事班機撞毀的旅館，但是，因為在行程中有其他事情耽擱，他們不得不改住其他地方，從而也幸運地躲過了一劫。因為此次空難給幸存者留下了難以磨滅的心理陰影，空難發(fā)生后的很多天里，高乃斯鎮(zhèn)周圍的群眾仍舊能聞到被燒焦尸體的味道，遇難者的家屬則沉浸在痛失親人的悲痛中。起初，調(diào)查人員對法航AF4590的乘客名單和行李名單進行了細致的調(diào)查。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在飛機上有19件行李不該被帶上飛機，而且這19件行李不屬于100名乘客中的任何一位，調(diào)查員猜測是恐怖分子所為。可是，經(jīng)過對黑匣子的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，語音記錄中并無爆炸的聲音，調(diào)查人員因此排除了恐怖分子制造空難的可能。接著，調(diào)查人員又將他們的視線轉(zhuǎn)向了飛機的引擎。因為馬蒂機長曾在飛機起飛前維修過飛機的引擎。法航AF4590前一天剛從紐約返回，當(dāng)時飛機二號引擎的推力反向器有些問題，推力反向器是飛機著陸時的減速裝置，難道是推力反向器的問題釀成了空難?可是黑匣子記錄的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示一切均正常，所以調(diào)查人員再次排除了推力反向器的問題。最后，調(diào)查人員將調(diào)查的焦點集中在了飛機起飛到墜毀的2分鐘之內(nèi)。根據(jù)黑匣子記錄的數(shù)據(jù)表明：在飛機時速達到323公里之前，一切都很正常，可就在事故發(fā)生之前的79秒時，黑匣子的數(shù)據(jù)顯示：左側(cè)機翼下兩臺引擎同時停止運轉(zhuǎn)，并且黑匣子也捕捉到了指揮塔的警告，因為當(dāng)時飛機的速度已經(jīng)過了起飛的決斷速度，機場沒有足夠長的跑道讓飛機停下來，飛機只能繼續(xù)升空。這時，又一個問題困擾著調(diào)查人員，飛機左側(cè)的引擎為什么會停止運轉(zhuǎn)?調(diào)查人員在飛機跑道上發(fā)現(xiàn)了一些輪胎的碎片，那么，這些輪胎碎片又是怎么回事兒呢?這時，一根長為43厘米的淡黃色金屬條出現(xiàn)在調(diào)查人員的眼前，經(jīng)過對比，這根金屬條和飛機輪胎上的損壞痕跡完全吻合。調(diào)查人員用了5個星期的時間，將神秘的黃色金屬條和飛機的上千個部件進行比較，最后發(fā)現(xiàn)這根黃色金屬條屬于DC10型飛機。原來，在法航AF4590起飛的5分鐘之前，有一架美國大陸航空公司的飛機飛上了天空，這架DC10型飛機曾經(jīng)在16天之前進行過維護，在維護過程中，工程師將這根黃色金屬條裝進了飛機里。這個黃色金屬條上面有很多小孔，并裝有鉚釘和螺絲釘，就是這一點導(dǎo)致了加速滑行的協(xié)和飛機輪胎爆裂。通過找到的這些東西，調(diào)查人員還原了墜機時的畫面。在法航AF4590正在以323公里的速度在跑道上滑行的時候，它的輪胎軋到了不慎從前一架飛機上遺落的黃色金屬條，正是這根金屬條，導(dǎo)致法航AF4590的輪胎爆裂。在法航AF4590的輪胎爆裂之后，一塊重達4.5公斤的輪胎橡膠碎片被拋入空中，并且高速撞向機翼，而飛機的油箱就在機翼之中。這種巨大的沖擊力使機翼的燃料產(chǎn)生了一個巨大的振動波，從而破壞了油箱中最脆弱的部分，致使油箱表面的活塞脫落，燃料從油箱里噴涌而出，從油箱里噴出的燃油把兩臺引擎都給淹沒了，導(dǎo)致它們的運轉(zhuǎn)速度慢慢下降并最終熄火。同時，從當(dāng)時法航AF4590起飛時的監(jiān)控錄像可以看出，法航AF4590在起飛的時候，飛機的起落架發(fā)生了問題，直到飛機升空，它的起落架仍然沒有收起來。這也是因為輪胎的碎片切斷了起落架的電線，并且兩段電線的截頭因為彼此碰撞而產(chǎn)生了火花，火花遇到機翼中外泄的燃油，就產(chǎn)生了著火的后果�？针y的原因找到之后，人們普遍認為美國大陸航空公司和維修D(zhuǎn)C10型飛機的工程師等應(yīng)該為本次空難負責(zé)，正是由于維修師沒有給飛機安裝好配件，才導(dǎo)致了金屬條的脫落以及法航AF4590的這次空難。2010年12月6日，在法航AF4590發(fā)生空難10年之后，法國一法庭對此次案件作出了判決，美國大陸航空公司承擔(dān)賠償責(zé)任，并同時判處當(dāng)時給DC10型飛機安裝黃色金屬條的42歲工程師約翰·泰勒過失殺人罪。對于協(xié)和式飛機來說，法航AF4590這次空難是其退出歷史舞臺的開始。事故發(fā)生3個星期之后，所有協(xié)和式飛機都被勒令停飛，法國航空公司和英國航空公司同時對其進行了改造，尤其是對輪胎和油箱，還有起落架的電線。但是，自從法航AF4590空難之后，乘坐協(xié)和式飛機的人越來越少。最后，在2003年10月24日，協(xié)和式飛機進行了自己歷史上最后一次載客運行，至此，協(xié)和式飛機的時代結(jié)束了。
|
