在中國的版圖上，長江和京杭運河的交匯處就是鎮(zhèn)江。
《鎮(zhèn)江交通史（1983-2008年）》記述了改革開放以來鎮(zhèn)江交通從傳統(tǒng)的交通樞紐走向基本現(xiàn)代化的史實和發(fā)展軌跡。其間波瀾跌宕，經歷了涅槃轉型。
《鎮(zhèn)江交通史（1983-2008年）》以1983年至2008年為斷限，對鎮(zhèn)江交通30年的歷史進行了全方位的追溯和梳理，以翔實的史料、史論結合，系統(tǒng)地勾勒出鎮(zhèn)江交通改革開放的探索、調整、深化和科學發(fā)展的歷程，及其與社會經濟發(fā)展相互關系的規(guī)律。
《鎮(zhèn)江交通史（1983-2008年）》是一部區(qū)域性交通綜合運輸體系改革開放發(fā)展的專業(yè)史書，是交通廣大干部、職工以及大專院校專業(yè)學生學習參考的讀本，也是歷史、地理、經濟研究工作者及地方志工作者研究交通發(fā)展參閱的重要文本。
目錄：
緒論
第一章改革開放發(fā)展時期（1983-1989年）
第一節(jié)交通改革方針的貫徹
一、交通行政管理職能的調整
二、一城一港體制的初建
三、運輸企業(yè)內部改革的探索
四、省屬交通工程企業(yè)實現(xiàn)轉制
五、交通行業(yè)組織的運作
第二節(jié)交通建設步伐加快
一、干線公路的擴改建
二、蘇南運河鎮(zhèn)江段整治工程的前期準備
三、港口建設的新進展
四、擴建后的鐵路南門貨運站和鐵路專用線
五、郵電通信程控和先纖系統(tǒng)的引進開通
第三節(jié)放開搞活后的客貨運輸市場緒論
第一章 改革開放發(fā)展時期（1983-1989年）
第一節(jié) 交通改革方針的貫徹
一、交通行政管理職能的調整
二、一城一港體制的初建
三、運輸企業(yè)內部改革的探索
四、省屬交通工程企業(yè)實現(xiàn)轉制
五、交通行業(yè)組織的運作
第二節(jié) 交通建設步伐加快
一、干線公路的擴改建
二、蘇南運河鎮(zhèn)江段整治工程的前期準備
三、港口建設的新進展
四、擴建后的鐵路南門貨運站和鐵路專用線
五、郵電通信程控和先纖系統(tǒng)的引進開通
第三節(jié) 放開搞活后的客貨運輸市場
一、鐵公水客運的消長變化
二、多元結構的貨運市場
三、聯(lián)合運輸在競爭中發(fā)展
第四節(jié) 交通工業(yè)的發(fā)展
一、船舶工業(yè)企業(yè)體制的嬗變
二、汽車工業(yè)步入產品結構變革期
第五節(jié) 交通科技的開發(fā)
第二章 改革開放調整發(fā)展時期（1990-1996年）
第一節(jié) 運輸管理步入法制化軌道
一、市場調控的“利改稅”改革和多種形式承包經營制的推行
二、汽車駕駛員培訓納入交通部門管理
三、客運公用站建設和加強中巴車管理
四、貨運站與有形貨運市場的發(fā)展
五、搬運裝卸業(yè)的歸口管理
六、轄區(qū)長江干線航道實施《規(guī)則》管理
七、行風建設中的“三私”查處與“三亂”治理
第二節(jié) 交通基礎設施建設跨入高等級快速發(fā)展時期
一、公路建設的新突破
二、蘇南運河鎮(zhèn)江段的重點整治和全面整治
三、港口建設步伐加快
四、交通工程建設管理的加強
五、郵電事業(yè)進入跨越發(fā)展年代
第三節(jié) 調整優(yōu)化中的運輸市場
一、公路客運從量的增加到質的提高
二、城市公交的改善和出租客車的運行
三、公路貨運市場穩(wěn)步發(fā)展
四、江海貨運的發(fā)展和水上客運的萎縮
五、汽車渡運的發(fā)展變化
六、倉儲理貨業(yè)的初興
七、集裝箱運輸?shù)钠D難開拓
八、鐵路客運的試提速
九、亟待優(yōu)化的危險品運輸市場
十、聯(lián)運業(yè)走向多元化經營
第四節(jié) 交通工業(yè)在結構調整中配套完善
一、漸成體系的船舶工業(yè)
二、在市場挑戰(zhàn)中調整發(fā)展的汽車工業(yè)
第五節(jié) 交通科技項目研發(fā)和推廣
一、一批科技含量較高的產品陸續(xù)研制成功
二、廠校結合科技創(chuàng)新的探索
三、科技開發(fā)在全交通系統(tǒng)的推廣
第三章 改革開放深化發(fā)展時期（1997-2000年）
第一節(jié) 交通布局漸趨完善和交通建設的市場化運作
一、“五縱五橫”公路主骨架形成
二、蘇南運河鎮(zhèn)江段航道主通道全面建成運營
三、交通建設市場化運作的嘗試
四、交通建設中監(jiān)理制的推行
……
第四章 改革開放科學發(fā)展時期（2001-2008年）
附錄
參考文獻
后記
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