抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)鐵路遭受了迄今為止規(guī)模*、程度*深的人口傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。作為兩次淞滬戰(zhàn)役時(shí)期*重要、*快捷的交通通道，京滬、滬杭甬兩條鐵路承擔(dān)起大量軍民的運(yùn)輸任務(wù)，但由于日軍空襲、地面戰(zhàn)事、運(yùn)營(yíng)停止以及雙方破拆而遭受了嚴(yán)重的直接與間接損失以及大量人員傷亡，其財(cái)產(chǎn)損失合計(jì)達(dá)9700余萬(wàn)元（1937年幣值），員工死傷約100人，同時(shí)造成大量軍民乘客傷亡。 戰(zhàn)爭(zhēng)不僅對(duì)鐵路本身造成了嚴(yán)重的破壞，對(duì)上海城市空間的演變也帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。民國(guó)上海市政當(dāng)局為改善鐵路與城市的關(guān)系布局而推出多項(xiàng)鐵路改造規(guī)劃，但這一歷史契機(jī)被兩次淞滬戰(zhàn)役徹底葬送，而戰(zhàn)爭(zhēng)又導(dǎo)致多座火車站和鐵路路線被毀，對(duì)外交通受到了較大限制。建國(guó)后城市空間迅速拓展，但鐵路運(yùn)輸布局沒(méi)有根本性的改變，因此“蜂腰”問(wèn)題日益突出，文革前后在鐵路外側(cè)新建居住區(qū)的行為則進(jìn)一步加劇了鐵路路線切割城市空間的問(wèn)題。這一局面*終通過(guò)建設(shè)新客站和拆除滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線、部分淞滬鐵路地面路段等方法才得以化解。抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)鐵路遭受了迄今為止規(guī)模*、程度*深的人口傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。作為兩次淞滬戰(zhàn)役時(shí)期*重要、*快捷的交通通道，京滬、滬杭甬兩條鐵路承擔(dān)起大量軍民的運(yùn)輸任務(wù)，但由于日軍空襲、地面戰(zhàn)事、運(yùn)營(yíng)停止以及雙方破拆而遭受了嚴(yán)重的直接與間接損失以及大量人員傷亡，其財(cái)產(chǎn)損失合計(jì)達(dá)9700余萬(wàn)元（1937年幣值），員工死傷約100人，同時(shí)造成大量軍民乘客傷亡。 戰(zhàn)爭(zhēng)不僅對(duì)鐵路本身造成了嚴(yán)重的破壞，對(duì)上海城市空間的演變也帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。民國(guó)上海市政當(dāng)局為改善鐵路與城市的關(guān)系布局而推出多項(xiàng)鐵路改造規(guī)劃，但這一歷史契機(jī)被兩次淞滬戰(zhàn)役徹底葬送，而戰(zhàn)爭(zhēng)又導(dǎo)致多座火車站和鐵路路線被毀，對(duì)外交通受到了較大限制。建國(guó)后城市空間迅速拓展，但鐵路運(yùn)輸布局沒(méi)有根本性的改變，因此“蜂腰”問(wèn)題日益突出，文革前后在鐵路外側(cè)新建居住區(qū)的行為則進(jìn)一步加劇了鐵路路線切割城市空間的問(wèn)題。這一局面*終通過(guò)建設(shè)新客站和拆除滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線、部分淞滬鐵路地面路段等方法才得以化解�！】傊軕�(zhàn)爭(zhēng)及其后續(xù)因素的影響，上海城市空間并未沿鐵路路線方向延伸、拓展，鐵路未能成為城市空間的發(fā)展軸，反而造成了較強(qiáng)的負(fù)面影響并一直延續(xù)到20世紀(jì)末。
本書(shū)作為兩次淞滬戰(zhàn)役時(shí)期zui重要、zui快捷的交通通道, 京滬、滬杭甬兩條鐵路承擔(dān)起大量軍民的運(yùn)輸任務(wù), 但由于日軍空襲、地面戰(zhàn)事、運(yùn)營(yíng)停止以及雙方破拆而遭受了嚴(yán)重的直接與間接損失。戰(zhàn)爭(zhēng)不僅對(duì)鐵路本身造成了嚴(yán)重的破壞, 對(duì)上海城市空間的演變也帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。
|
