茅以升所著的《大家小書·橋梁史話》是大家寫給大家看的書。其中收錄有關(guān)文學、歷史、哲學、藝術(shù)等各個文科領(lǐng)域的作品，既是名家大家的作品，舉重若輕，深入淺出，整齊地展示學術(shù)成果；又是大家民眾的讀物，可以開闊讀者眼界，一窺學術(shù)堂奧。而一冊小書，凝聚著人類的智慧，濃縮了學者畢生的心血和才華。 茅以升所著的《大家小書·橋梁史話》論述橋的性質(zhì)、地位和作用，介紹我國歷代的名橋、古橋，記錄其修建簡史、結(jié)構(gòu)特點以及歷史維修經(jīng)過，贊譽歷代“橋工”、橋匠在科學技術(shù)上的成就和貢獻，并追溯有關(guān)橋的軼聞佳話�！洞蠹倚蛄菏吩挕纷髡咭簧娗橛跇蛄骸⒅O熟于“橋經(jīng)”，對于“橋”的意義所作的理解和引伸，更是出神入化。毛澤東贊揚茅以升說：“你寫的《橋話》我都看了，寫得很好！你不但是科學家，還是個文學家呢！”
目錄：
橋橋話啟宏圖，天塹變通途橋名談往名橋談往中國古代橋梁中國石拱橋趙州橋與李春洛陽橋與江東橋五橋頌介紹五座古橋中國古橋技術(shù)史話談橋梁跨度開合橋聯(lián)合橋沒有不能造的橋明天的橋代后記：架橋人的心愿前言 “大家小書”，是一個很俏皮的名稱。此所謂“大家”，包括兩方面的含義：一、書的作者是大家；二、書是寫給大家看的，是大家的讀物。所謂“小書”者，只是就其 “大家小書”，是一個很俏皮的名稱。此所謂“大家”，包括兩方面的含義：一、書的作者是大家；二、書是寫給大家看的，是大家的讀物。所謂“小書”者，只是就其篇幅而言，篇幅顯得小一些罷了。若論學術(shù)性則不但不輕，有些倒是相當重。其實，篇幅大小也是相對的，一部書十萬字，在今天的印刷條件下，似乎算小書，若在老子、孔子的時代，又何嘗就小呢？編輯這套叢書，有一個用意就是節(jié)省讀者的時間，讓讀者在較短的時間內(nèi)獲得較多的知識。在信息爆炸的時代，人們要學的東西太多了。補習，遂成為經(jīng)常的需要。如果不善于補習，東抓一把，西抓一把，今天補這，明天補那，效果未必很好。如果把讀書當成吃補藥，還會失去讀書時應(yīng)有的那份從容和快樂。這套叢書每本的篇幅都小，讀者即使細細地閱讀慢慢地體味，也花不了多少時間，可以充分享受讀書的樂趣。如果把它們當成補藥來吃也行，劑量小，吃起來方便，消化起來也容易。我們還有一個用意，就是想做一點文化積累的工作。把那些經(jīng)過時間考驗的、讀者認同的著作，搜集到一起印刷出版，使之不至于泯沒。有些書曾經(jīng)暢銷一時，但現(xiàn)在已經(jīng)不容易得到；有些書當時或許沒有引起很多人注意，但時間證明它們價值不菲。這兩類書都需要挖掘出來，讓它們重現(xiàn)光芒�？萍碱惖膱D書偏重實用，一過時就不會有太多讀者了，除了研究科技史的人還要用到之外。一人文科學則不然，有許多書是常讀常新的。然而，這套叢書也不都是舊書的重版，我們也想請一些著名的學者新寫一些學術(shù)性和普及性兼?zhèn)涞男�，以滿足讀者日益增長的需求。“大家小書”的開本不大，讀者可以揣進衣兜里，隨時隨地掏出來讀上幾頁。在路邊等人的時候、在排隊買戲票的時候，在車上、在公園里，都可以讀。這樣的讀者多了，會為社會增添一些文化的色彩和學習的氣氛，豈不是一件好事嗎？“大家小書”出版在即，出版社同志命我撰序說明原委。既然這套叢書標示書之小，序言當然也應(yīng)以短小為宜。該說的都說了，就此擱筆吧。 俗話說：“逢山開路，遇水搭橋。”自古以來，人和自然界的搏斗就免不了要解決人與山河之間的矛盾。從這個意義上說，造橋就是斗爭。我和橋打了一輩子的交道，自然而然地對橋產(chǎn)生了深厚的感情，并且是老而彌堅。地上到處有“塹”。南北朝時，有孔范說“長江天塹，古以為限”（《陳書》），于是“天塹”就成為不可逾越的一個“限”。這是古話。到了新中國，處處啟宏圖，所謂天塹變成通途了。僅在長江上就先后修起幾座巨大的橋，如武漢長江大橋、南京長江大橋。長江上能造橋，其他江河上也造出許多各式各樣的橋。它們解決了人與山河的矛盾，使車馬行人暢通無阻，大大便利了建設(shè)、交通以至觀光旅游。而造成的橋，就老待在那里，一聲不響地為人民服務(wù)，不管日里夜里，風里雨里，它總是始終如一地完成任務(wù)。久而久之，這種人工產(chǎn)物的橋，竟然與山水無殊，儼然成為自然界的一部分，也成為可與其他新建設(shè)媲美的人工景觀。橋的技術(shù)、藝術(shù)和學術(shù)總是逐步發(fā)展的。我國的橋在這三方面都有光榮傳統(tǒng)，在這基礎(chǔ)上吸取現(xiàn)代科學技術(shù)成果，中國橋在世界上就別具風格。這表現(xiàn)在解放后新中國的橋梁建設(shè)。武漢長江大橋和南京長江大橋先后建成，都是規(guī)模宏偉、氣勢磅礴，顯示出我國橋梁新技術(shù)的成就。特別是南京長江大橋，基礎(chǔ)深達水下73米，為世上所罕見。四川省豐都縣九溪溝石拱橋，跨度為116米，成為今天的世界第一。這都是由于我們社會主義制度的優(yōu)越性�？梢源_信，在黨的領(lǐng)導下，隨著四化建設(shè)的發(fā)展，我們將造出比跨越天塹的長江大橋更巨大的橋！我國人民的智慧和力量也充分表現(xiàn)在過去的古橋上。它們有的是在技術(shù)上創(chuàng)造了劃時代的壯麗結(jié)構(gòu)，如趙州橋的大石拱上開了4個小石拱，形成現(xiàn)代所說“敞肩拱”，比歐洲這種結(jié)構(gòu)早用了700年之久。有的是在藝術(shù)上體現(xiàn)出既現(xiàn)實又浪漫的美妙風姿，如北京頤和園的玉帶橋。它的石拱作蛋尖形，特別高聳，橋面形成“雙向反曲線”與之配合，全橋小巧玲瓏，柔和中卻寓有剛健，大為湖山增色。有的更是在學術(shù)上留傳下可以發(fā)展的科學理論，如很多古老的石拱橋而能勝任現(xiàn)代的繁重運輸，就是由于利用了“被動壓力”的緣故。就這樣，幾千年來建造了無數(shù)的石橋、木橋和鐵索橋。它們隨著文化的發(fā)展而發(fā)展，形成中國文化史上的里程碑。這是指橋的興建。建成以后，橋就倒過來協(xié)同推動經(jīng)濟、文化的前進。歷史上橋的作用是值得大書特書的。當然，橋不可能是孤立的，有了橋就有路、有水、有山，更有橋上的行人車馬，湊在一起，就演出人間的許多故事，或是歷史上的興亡代謝，或是小說中的離合悲歡。它們?nèi)魏螘r刻的風光景色，都展示出詩情畫意，引起人們的遐想深思。古往今來，橋與山水，橋與園林，橋與歷史，橋與人物，橋與文藝，橋與戲劇，橋與繪畫，橋與神話等等，都發(fā)生著密切的關(guān)系。在這里，我僅就橋與山水和園林，簡略地說上幾句。山多水多路難修，難處就在橋。從某種意義上說，橋就是路，不過不是躺在地面而是架在空中的路。架空的路當然要比躺在地面的路難修了。其難處是要讓下面過水行船。水有浪潮，且有漲落。水大時也要走船，水漲船高，橋面就要更高。不能“路歸路，橋歸橋”，而要宛轉(zhuǎn)自如地連成一體。近代是在兩岸造引橋，把路徐徐地引上橋。古代則是使橋面隆起，形成駝峰，因而廣泛采用石拱橋。兩山之間的橋，奇峰突起，壁峭澗深，又是一種困難，有時就得用懸索吊橋。橋的構(gòu)造與樣式，真是一言難盡。在名師巨匠手中，爭奇斗勝，盡態(tài)極妍，終使萬水千山路路通，而且所成之橋還為山水增色。。山水本來是美的，在我國往往成為風景的代名詞，橋在這樣的天然圖畫中，如不能聯(lián)芳濟美，豈非大煞風景。唐杜甫詩“市橋官柳細，江路野梅香”，白居易詩“晴虹橋影出，秋雁櫓聲來”，宋蘇軾詩“彎彎飛橋出，斂斂半月彀”，明王賢詩“橫橋遠亙?nèi)缬锡垼髦橛奥溟L河中”，王錫袞詩“飛梯何須借鰲背，金繩直嵌山之側(cè)。橫空貫索插云蹊，補天絕地真奇絕”等等，從不同側(cè)面、角度描寫了各式橋梁與山光水色結(jié)為一體的意境。P1-5
|
