作者數(shù)十年地形與氣象相關(guān)領(lǐng)域工作的思考結(jié)晶，是從地形、氣象、基礎(chǔ)設(shè)施的角度出發(fā)，對(duì)日本文明作出的全新解釋，或是深入說明，或是推翻成說，或是揭開懸而未決的謎底，同時(shí)也準(zhǔn)備接受來自人文和社會(huì)學(xué)者的挑戰(zhàn)。
日本為何沒有淪為歐美列強(qiáng)的殖民地，江戶如何成為世界上最大的城市，橫濱如何成為近代日本的大門，北海道未來可以拯救日本嗎，日本如何成為世界上最長壽的國家，日本人為何擅長小型化和具有強(qiáng)烈的節(jié)約意識(shí)，日本文明能夠存續(xù)嗎……書中都有獨(dú)特的分析和結(jié)論。甚至，埃及的金字塔之謎，也可以從地形中找到答案。
作者簡介：
竹村公太郎，1945年生，橫濱人。1970年畢業(yè)于東北大學(xué)工學(xué)部土木工學(xué)科。同年進(jìn)入建設(shè)省工作，主要從事水庫、河流工程事業(yè)的指導(dǎo)工作，歷任近畿地方建設(shè)局局長、河川局局長。2002年辭去國土交通省職務(wù)，現(xiàn)任河川水岸研究所代表理事及日本水研討事務(wù)局局長。作為一名積極整合社會(huì)資源的活躍評(píng)論家，他從地形、氣象、基礎(chǔ)建設(shè)的角度考察日本與世界文明的變革，引起廣泛關(guān)注。著有《土地的文明》《幸運(yùn)的文明》（PHP研究所）、《透視本質(zhì)的力量——環(huán)境、食物、能源》（與養(yǎng)老孟司合著，PHP新書）、《通過地形破解日本史之謎》（PHP文庫）。
謝躍，1989年畢業(yè)于東北師范大學(xué)日語專業(yè)，獲碩士學(xué)位�，F(xiàn)為海南師范大學(xué)外語學(xué)院副教授，主要從事日本史研究與日語教育工作。主要著作有《私的學(xué)問：私的哲學(xué)與它所構(gòu)建的世界》（海南出版社，2002年）、《一樣與不一樣》（三環(huán)出版社，2008年）、《實(shí)用日語語法》（海南出版社，2011年）、《中國的海賊》（譯著，商務(wù)印書館，2011年）、《黑船來航》（合譯，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2013年）。
目錄：
第一章為什么日本沒有成為歐美列強(qiáng)的殖民地（I）
地形和氣象的視角
第二章為什么日本沒有成為歐美列強(qiáng)的殖民地（II）
——日本最初的“海上”鐵路
第三章誰讓日本人的平均壽命實(shí)現(xiàn)了V字形逆轉(zhuǎn)
性命攸關(guān)的自來水與大正10年之謎
第四章為什么德川家康要將利根川向東改道
另一種假說
第五章為什么江戶會(huì)成為世界上最大的城市（I）
依賴地方支援的城市
第六章為什么江戶會(huì)成為世界上最大的城市（II）
吞噬能源的大城市
第七章為什么江戶會(huì)成為世界上最大的城市（III）
歌川廣重“東海道五十三次”之謎
第八章為什么貧瘠的橫濱村能成為近代日本的大門第一章為什么日本沒有成為歐美列強(qiáng)的殖民地（I）
地形和氣象的視角
第二章 為什么日本沒有成為歐美列強(qiáng)的殖民地（II）
——日本最初的“海上”鐵路
第三章 誰讓日本人的平均壽命實(shí)現(xiàn)了V字形逆轉(zhuǎn)
性命攸關(guān)的自來水與大正10年之謎
第四章 為什么德川家康要將利根川向東改道
另一種假說
第五章 為什么江戶會(huì)成為世界上最大的城市（I）
依賴地方支援的城市
第六章 為什么江戶會(huì)成為世界上最大的城市（II）
吞噬能源的大城市
第七章 為什么江戶會(huì)成為世界上最大的城市（III）
歌川廣重“東海道五十三次”之謎
第八章 為什么貧瘠的橫濱村能成為近代日本的大門
德川家康打造的近代
第九章未經(jīng)歷彌生時(shí)代的北海道是如何耕種水稻的
自由的大地拯救日本
第十章上野的西鄉(xiāng)隆盛銅像有什么玄機(jī)
樺山資紀(jì)的想法
第十一章 為什么織田信長能夠奠定天下統(tǒng)一的基礎(chǔ)
弱者才具有創(chuàng)造力
第十二章 為什么“小型化”是日本人的絕活兒
“縮小意識(shí)”之謎
第十三章 為什么日本將棋可以使用從對(duì)方捕獲的棋子
由地形產(chǎn)生的奇異游戲
第十四章 為什么日本國旗是太陽圖案
由氣象決定的品性
第十五章 為什么日本人總是覺得“真可惜”
丟棄物品的人和不丟棄物品的人
第十六章 日本文明能夠存續(xù)嗎
格拉漢姆貝爾的預(yù)言
第十七章 （附章）為什么要建造金字塔（I）
尼羅河的堤防
第十八章 （附章）為什么要建造金字塔（II）
吉薩高地上的三座巨型金字塔之謎從地形的角度出發(fā)解讀文明與文化，這種手法真的可以讓原本枯燥無味的東西變得輕松有趣。
——日本著名博物學(xué)家、作家 荒俁宏
為什么日本是世界上最長壽的國家？原來答案就在“大正10年”。
——日本暢銷書作家 養(yǎng)老孟司
看地圖，中國和日本的形狀引人遐想。大江向東流，對(duì)于中華思想別有意義。日本地形對(duì)于日本歷史、日本文明呢？
日本鎖終歸要日本人自己開，地形也是一把鑰匙，開鎖更有趣�？赡苁穼W(xué)家不會(huì)用這把鑰匙，但到底開沒開開呢？
——旅日作家、日本出版文化史研究專家李長聲
為什么要縮小
為什么日本人如此喜歡把東西縮��？這個(gè)答案沒有寫在《日本人的“縮小意識(shí)”》里。不過，在這本書的后記里，作者有一段意味深長的記述。他在“后記”中寫道：“人們不知道水源來自何處，但河水的確在我們的面前流淌�！薄叭绻业綖槭裁磿�(huì)這樣的原因，就會(huì)知道它今后的走向。我們需要一種對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行深刻思考的視角�！�
他無法解釋“日本人為什么要把東西縮小”的理由。如果他已經(jīng)知道日本人縮小意識(shí)的原因，肯定會(huì)把它寫在書里。雖然他不知道原因，但他知道日本人的確喜歡把東西縮小，并且知道這一點(diǎn)正是日本人與世界其他民族很不一樣的特點(diǎn)。
我感受到了他將“自己不知道”寫進(jìn)了直率的后記中的那份感慨。他的這個(gè)感慨卻成了我心中的謎：日本人為什么喜歡把東西縮��？
競(jìng)走選手的想法
78公里競(jìng)走要連續(xù)走15個(gè)小時(shí)以上，對(duì)參加比賽的選手來說，就連iPod也嫌重。當(dāng)我聽到這種簡單的說法時(shí)，感受到了長距離競(jìng)走選手的艱難。
古代，如果有人從早到晚背著東西長途跋涉，他們會(huì)怎么做呢？毫無疑問，他們會(huì)說：“減輕重量或縮小物品的體積�！�
丟棄多余的東西是理所當(dāng)然的。把最需要的物品的體積縮小再縮小，哪怕只有1毫米；盡量減輕物品的重量，哪怕只是1克。把物品讓馬或牛來搬運(yùn)的人們就不會(huì)有這種想法。只有自己背上東西，用自己的雙腿長途跋涉的人們才會(huì)有縮小減輕的想法。而古代的日本人就是背負(fù)行李、用自己的雙腿進(jìn)行長途跋涉的人。日本人把東西減輕縮小是在情理之中的。
在日本列島長途跋涉
3000年前，日本人在狹小的沖積平原上開始種植水稻。雖然這些平原比較肥沃，但都是排水性很差的濕地。人們要一步一步地在濕地上艱難地行走和種植水稻。生長在被山巒環(huán)抱、開門見山、看不到遠(yuǎn)方的日本人非常喜歡知道外界的信息、喜歡旅行。為了尋找為什么而出門旅行。
日本人旅行時(shí)常常要翻越山巒，橫渡河流，穿越濕地。日本列島的地形無法使用牛和馬作為運(yùn)輸工具，他們只好自己背行李，一步一步地長途跋涉。圖12-1為歌川廣重的“東海道五十三次”中的第一幅畫，畫中有諸侯列隊(duì)一大早過日本橋的情景。他們也許要從現(xiàn)在開始返回好幾百公里之外的領(lǐng)地去。走在前面的雜役兵正在挑著行李。行李中有諸侯用的小東西、更換的衣物、帶回去的土產(chǎn)、文件等物品。在諸侯的隊(duì)列中，沒有搬運(yùn)行李的牛車和馬車，所有的行李都是由雜役兵挑的，他們每天要挑著行李走很長的路。
圖12-2為在江戶增上寺馬路上行走的旅客的狀態(tài)。男人和女人都背著自己的行李，他們一大早起床就開始上路，一直走到天黑。
圖12-3為“東海道五十三次”中的《鳴海》，女人也在徒步旅行。
日本人背負(fù)行李徒步旅行并非始于江戶時(shí)代，日本列島上的人們從古代開始就是這樣旅行的。歐亞大陸的人們跟日本人不同，他們是坐車在陸地上快速行走的。在蒙古帝國的圖畫中，人們都是駕牛車和馬車在大地上馳騁的。不僅蒙古帝國的人如此，歐亞大陸上的羅馬帝國、中國的秦帝國、伊斯蘭帝國的人都是乘坐馬車和牛車在地上快速行走的。
只有日本人才是自己背負(fù)行李旅行的。
縮小的樂趣
持續(xù)走了很久的路到達(dá)旅館入住的人們休息時(shí)，便會(huì)相互交流怎樣才能把行李變輕的心得和辦法。他們還會(huì)爭著出點(diǎn)子想辦法將行李變輕一些。這些點(diǎn)子在出發(fā)前、旅途中和入住時(shí)不斷地在想。把東西變小是對(duì)自己唯一有利的方法。
發(fā)現(xiàn)了能把東西變小的方法的人得到了住在一起的人的贊同，就會(huì)成為一夜的英雄。而這些縮小的東西就會(huì)很快擴(kuò)展到全日本。
但是，這些發(fā)現(xiàn)了縮小方法的人并沒有作為英雄在歷史上留下名字，因?yàn)檫@些智慧屬于背負(fù)行李的人——用自己的雙腿行走的全體平民百姓。
對(duì)于徒步旅行的日本人來說，把東西縮小、減輕重量具有其他東西不可替代的價(jià)值。人們想辦法把東西做細(xì)做小，把大行李擠壓成小件。而那些不會(huì)把東西做小的人將被嘲笑為笨手笨腳，不能把東西塞進(jìn)行李袋的人將被嘲笑為“不會(huì)塞的笨蛋”。
背負(fù)行李徒步旅行的日本人的縮小意識(shí)甚至上升到作用于人們精神世界的美學(xué)意識(shí)層面。日本人的縮小意識(shí)之謎終于解開了。
民族共有的性向之原因其實(shí)很簡單，并非那么復(fù)雜。日本人縮小意識(shí)的謎底就在日本列島的地形與氣候之中。
拯救未來的日本人
21世紀(jì)，全球范圍內(nèi)環(huán)境惡化，能源資源不斷告急。在未來世界，構(gòu)筑節(jié)能的可持續(xù)的社會(huì)將不可避免。沒有可持續(xù)的社會(huì)，就不可能有人們的倫理道德。因?yàn)閭惱淼赖履?br/> 發(fā)揮作用只能限于某個(gè)共同體之內(nèi)。
當(dāng)今出現(xiàn)的危機(jī)是世界范圍的。在這個(gè)地球上有無數(shù)個(gè)共同體，在無數(shù)的共同體發(fā)生聯(lián)系的狀態(tài)下，用倫理和道德來解決問題只能使問題更加復(fù)雜化而難以解決。解決全球的環(huán)境問題和資源問題有必要用遠(yuǎn)離倫理和道德的武器來解決。離倫理和道德最遠(yuǎn)的武器就是“技術(shù)”。
日本人常說的“可愛”，說的是喜歡小的東西。為制作可愛的東西，必須多動(dòng)腦筋，創(chuàng)造縮小的技術(shù)。只有這種縮小的技術(shù)，才能構(gòu)筑最節(jié)能的可持續(xù)的社會(huì)。
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