本書簡(jiǎn)介：
《長(zhǎng)江文明之旅》叢書分為《長(zhǎng)江流域的名山奇峽》《長(zhǎng)江流域的樓臺(tái)亭榭》《長(zhǎng)江流域的歲時(shí)節(jié)慶》《長(zhǎng)江流域的飲食生活》《長(zhǎng)江流域的名城古鎮(zhèn)》等32冊(cè)，著力把握長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新特征，深入挖掘長(zhǎng)江文化底蘊(yùn)和特質(zhì)，以求全面、系統(tǒng)地展示長(zhǎng)江文明。全套書包括500多萬字和上千幅圖片，融知識(shí)性、趣味性、思想性、可讀性于一爐，雅俗共賞，適合全民閱讀。走進(jìn)長(zhǎng)江文明館，閱讀“長(zhǎng)江文明之旅叢書”，一部波瀾壯闊的史詩畫卷慢慢打開，一條浩浩大江的光陰故事鮮活呈現(xiàn)！周永峰主編的《長(zhǎng)江流域的引航救助》為其中一冊(cè)，介紹了長(zhǎng)江流域的引航救助的有關(guān)知識(shí)。
目錄：
緒言
南船北馬古代航運(yùn)因水而生
以瓠濟(jì)水遠(yuǎn)古舟楫的發(fā)明
循序漸進(jìn)古代航路的開辟
江河險(xiǎn)阻客觀需要引航救助
長(zhǎng)江自古天險(xiǎn)船難行
漢江十里水道九里灘
贛江十船過灘九船翻
悲天憫人民間救助各盡其心
寺廟救助普渡慈航
京口救生利濟(jì)行旅
武漢善堂濟(jì)世渡人
個(gè)體救助崇善尚義
人命關(guān)天官方救助始于明清
川江紅船護(hù)航救生緒言
南船北馬 古代航運(yùn)因水而生
以瓠濟(jì)水 遠(yuǎn)古舟楫的發(fā)明
循序漸進(jìn) 古代航路的開辟
江河險(xiǎn)阻 客觀需要引航救助
長(zhǎng)江 自古天險(xiǎn)船難行
漢江 十里水道九里灘
贛江 十船過灘九船翻
悲天憫人 民間救助各盡其心
寺廟救助 普渡慈航
京口救生 利濟(jì)行旅
武漢善堂 濟(jì)世渡人
個(gè)體救助 崇善尚義
人命關(guān)天 官方救助始于明清
川江紅船 護(hù)航救生
渡口紅船 護(hù)渡救生
鎮(zhèn)江紅船 護(hù)漕救生
船望風(fēng)靜 神靈崇拜應(yīng)運(yùn)而生
川江寶塔 寄托水路平安
崇拜河神 祈望海晏河清
拜祀神女 祈禱江河安瀾
拜祀晏公 祈求水途安妥
祭拜觀音 祈盼風(fēng)恬浪靜
供奉楊泗 祈求一帆風(fēng)順
日新月異 當(dāng)代救助今非昔比
長(zhǎng)江救助自成體系
立體搜救東方之星
從無到有 古代引航的萌芽
標(biāo)識(shí)引航 船工智慧的結(jié)晶
看水引航 激流放排的高手
歌謠引航 成功闖灘的秘訣
新灘古鎮(zhèn) 川江引水的搖籃
國(guó)門洞開 近代引航的屈辱
長(zhǎng)江航權(quán)喪失
川江航權(quán)旁落
爭(zhēng)奪航權(quán)斗爭(zhēng)
步履維艱收 回航權(quán)的艱難
解聘最后一名外籍引水員
頒布第一部專門引航規(guī)章
強(qiáng)制引航第一艘進(jìn)江外輪
風(fēng)生水起 當(dāng)代引航的誕生
長(zhǎng)江引航體制的嬗變
長(zhǎng)江引航方式的蛻變
長(zhǎng)江引航事業(yè)的輝煌
余論
主要參考文獻(xiàn)小三峽南起巫山縣，北至大昌古鎮(zhèn)。龍門峽長(zhǎng)約3千米，兩岸峰巒疊翠，水流湍急，是小三峽的門戶。峽口兩山對(duì)峙，峭壁如削，有若夔門。巴霧峽長(zhǎng)約10千米，其間怪石林立，奇峰崢嶸，野趣橫生。滴翠峽長(zhǎng)約20千米，是小三峽中最長(zhǎng)的一段峽谷，兩岸林木蔥蘢，青翠欲滴，水流和緩，清幽碧綠，玲瓏剔透。與長(zhǎng)江三峽的宏偉壯觀、雄奇險(xiǎn)峻相比，小三峽則顯得秀麗別致、精致典雅。
由于河道狹窄，河床陡峻，水位落差大，大寧河通航條件險(xiǎn)惡。歷史上一直只能通行木船。人們乘船通過最窄的峽谷河段，抬頭只見一線天，上下行船只交會(huì)時(shí)，幾乎是擦舷而過。船行急流處，則有“巴水急如箭，巴船去如飛”之感。
船只從巫峽順流而下，就到了險(xiǎn)灘密布、礁石林立、水流湍急的西陵峽。
西陵峽灘多水急，船只難行。其中廟河處的崆嶺峽，是川江著名的險(xiǎn)灘�！稓w州志·山水》載：江水流經(jīng)牛肝馬肺峽，“又東五里經(jīng)廟河為崆嶺峽，其下為崆嶺灘……懸崖削立，飛猿不能渡。水勢(shì)洶涌，山石犖確。夏時(shí)水漲，必空其黔，方可上下”。清代詩人劉肇紳有詩《人崆嶺峽》為證：“峭壁千尋并，群峰一線開。江聲呼岸走，山影壓船來。”唐代詩人白居易在詩中用非常形象的比喻，描繪了西陵峽的灘險(xiǎn)：“黃狗次黃牛，灘比竹節(jié)稠。路穿天地行，人續(xù)古今愁�！痹娙酥苜悖骸颁兕A(yù)堆前十二灘，灘聲破膽落奔湍。巴人緩步牽江去，楚客齊歌行路難�！泵鞔娙嗽S景樊：“永安宮外是層灘，灘上行人多少難。潮信有時(shí)應(yīng)自至，郎舟一去幾時(shí)還�！鼻宕娙她従S翰：“蜀道愁述百八灘，灘灘險(xiǎn)處覺心寒。駭人最是三峽石，亂擲金錢亂打?qū)��！边@些詩句都形象地描述了西陵峽崆嶺灘的通航險(xiǎn)境。
崆嶺之險(xiǎn)，一險(xiǎn)在峽，二險(xiǎn)在灘。峽灘交織，怪石嶙峋，暗礁林立，江水湍急，被稱為三峽“灘險(xiǎn)之冠”和“鬼門關(guān)”。大小船只經(jīng)過此峽此灘，無不提心吊膽。稍有疏忽，船即撞沉，其驚險(xiǎn)超過三峽任何一處險(xiǎn)灘。千百年來，川江就流傳著“新灘淺灘不算灘，崆嶺才是鬼門關(guān)”的民謠。在漫長(zhǎng)的歲月里，在崆嶺灘翻覆的船只、淹死的船工和旅客無數(shù)。新灘北岸的山頭，曾建有一座白骨塔，里面收殮了無數(shù)死難船工的遺骸。人們認(rèn)為險(xiǎn)灘是妖魔在興風(fēng)作浪，于是在每個(gè)險(xiǎn)灘的山腰、山頂興建文峰塔“鎮(zhèn)妖”，但未能扼制災(zāi)難的發(fā)生。唐乾寧年間，朝庭命官李嶢攜家眷沿峽江而下，去荊州赴任。途經(jīng)奉節(jié)時(shí)遇洪水暴漲。夔州太守劉昌美便留他待江水退了再走。李嶢因朝命不敢停留，冒險(xiǎn)出航。還沒等岸邊目送他的夔州官吏離去，船就被江面巨大的漩渦吞噬，李嶢一家及船上其他人全部遇難。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在1915—1935年的20年間，航行川江的輪船共發(fā)生海損事故350多起，有40多艘船只沉沒于江中，而木船發(fā)生的海損事故更是不計(jì)其數(shù)，根本無法統(tǒng)計(jì)。可查證的史料記載，僅在光緒二十四年（公元1898年）英國(guó)人立德樂駕“利川”號(hào)小輪試航三峽后，在崆嶺灘觸礁沉沒的輪船就有“瑞生號(hào)”、“福來號(hào)”、“福遠(yuǎn)號(hào)”等。尤其是清光緒二十六年（公元1900年）12月27日，德國(guó)輪船“瑞生”號(hào)的觸礁遇難，震驚中外。
有關(guān)報(bào)道說，“瑞生號(hào)”輪船上有中外乘客百余人，德籍船長(zhǎng)布里臺(tái)格和12名乘客遇難。
“瑞生號(hào)”輪是長(zhǎng)江三峽航運(yùn)史上第一艘沉沒的外國(guó)輪船。當(dāng)年，這幕令人觸目驚心的悲劇在中外引起的震動(dòng)不亞于一次地震。至此，川江航運(yùn)蒙上了一層陰影，各國(guó)商輪望而卻步，川江輪運(yùn)因此沉寂了近10年時(shí)間。
“瑞生號(hào)”事件之后，到了1918年，川江航政部門特意在崆嶺灘的大珠石上鐫刻“對(duì)我來”三個(gè)大字，警示、引導(dǎo)過往船只�！搬菐X灘啊崆嶺灘，十船過灘九船翻。勸君莫怕‘對(duì)我來’，保你通過鬼門關(guān)”的民謠便流傳開來。即便如此，這里仍事故頻發(fā)。
1923年4月30日，法國(guó)“瑪麗”號(hào)輪船再次在崆嶺灘翻沉遇難，又一次震驚了世界。
……
|
