1.本書(shū)用專(zhuān)業(yè)的視角，破解物流行業(yè)的秘密；用精彩的筆觸，描寫(xiě)物流公司的故事。2.從內(nèi)部解析物流公司的運(yùn)作模式，利潤(rùn)生成結(jié)構(gòu)。告訴你不知道的物流行業(yè)潛規(guī)則。3.每一個(gè)平凡的快遞小哥背后，都有一群不平凡的物流工作者；每一份盼望已久的快遞，都經(jīng)歷了繁瑣的快遞流程。看似簡(jiǎn)單的物流工作，卻有著龐大而復(fù)雜的生存環(huán)境。
本書(shū)簡(jiǎn)介：
蘇哲一心想打造一個(gè)屬于自己的物流帝國(guó)。他白手起家，從物流公司的基層做起，摸爬滾打。無(wú)論是外貿(mào)展會(huì)的陷阱、海外運(yùn)輸?shù)呢埬�，還是航運(yùn)貿(mào)易的拼搶、同行同事的傾軋，蘇哲幾乎是貼身肉搏，難免傷痕累累。他的足跡幾乎遍布物流公司的核心業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售部、陸運(yùn)部、海運(yùn)部、海外部、空運(yùn)部、國(guó)際部，艱難困苦玉汝于成，他終成長(zhǎng)為一個(gè)大型物流集團(tuán)公司的總裁。蘇哲終于有了實(shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的空間，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)亞太、歐洲、北美，資本運(yùn)作，縱橫捭闔，大手筆收購(gòu)陽(yáng)正海運(yùn)和九方航空，終于打造出一個(gè)堪與美國(guó)聯(lián)邦快遞媲美的超級(jí)跨國(guó)物流帝國(guó)。本書(shū)用專(zhuān)業(yè)的視角，破解物流行業(yè)的秘密；用精彩的筆觸，描寫(xiě)物流公司的故事；廣泛涉及汽車(chē)、超市、服裝、大型器械、醫(yī)藥等方面的經(jīng)典物流案例，涉及物流行業(yè)的創(chuàng)建、特點(diǎn)、談判、運(yùn)作，涉及資本運(yùn)作、企業(yè)兼并等極具現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作擴(kuò)張的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作者簡(jiǎn)介：
潘蔥聰，筆名大石頭，出身于文學(xué)世家，接受過(guò)文學(xué)熏陶，畢業(yè)于上海師大。曾在多家外資物流公司、民營(yíng)物流公司任職，個(gè)人銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)鴺s膺公司第1，被譽(yù)為“金牌銷(xiāo)售員”。本性喜愛(ài)折騰，人生經(jīng)歷復(fù)雜，曾從老撾劃船兩天兩夜到泰國(guó)，與友人相伴環(huán)游東南亞，開(kāi)過(guò)青年旅舍，在馬來(lái)西亞農(nóng)場(chǎng)做過(guò)義工，到西藏珠峰大本營(yíng)挨過(guò)餓、受過(guò)凍……
目錄：
第一章
一鳴驚人，蘇哲力克群雄獨(dú)得航空代理權(quán)/
捷克航空進(jìn)駐中國(guó)，立刻引起了各大物流公司的關(guān)注。東歐航空一直由少數(shù)國(guó)家控制著，捷克航空就是其中一家。如果能成為捷克航空的中國(guó)代理，就等于獲得了大半個(gè)東歐市場(chǎng)的控制權(quán)。為此各家物流公司使出渾身解數(shù)，誰(shuí)知最終拿下代理權(quán)的竟是蘇哲。蘇哲這一舉措轟動(dòng)了整個(gè)利星集團(tuán)，也讓他一舉成為集團(tuán)總部最年輕的商務(wù)總監(jiān)。
第二章
即使我吃不著，也要讓你吃不好/
物流同行之間為爭(zhēng)奪客戶(hù)，經(jīng)常會(huì)用一種“下三濫”的方法，在明知拿不到客戶(hù)貨物的情況下，客戶(hù)來(lái)詢(xún)價(jià)時(shí)，就把底價(jià)報(bào)出去。這種方法會(huì)讓和客戶(hù)合作的物流公司苦不堪言，因?yàn)榭蛻?hù)會(huì)以底價(jià)為依據(jù)，打壓物流公司的價(jià)格。一旦物流公司方堅(jiān)持不下去，先前使絆子的物流公司馬上就會(huì)頂上來(lái)?yè)炻?br/> 第三章
專(zhuān)業(yè)物流涇渭分明，即使打腫臉也充不了胖子/
物流公司分為專(zhuān)業(yè)物流和大眾物流，專(zhuān)業(yè)物流雖然客戶(hù)范圍狹窄，但卻不可替代。滾裝船操作就屬于專(zhuān)業(yè)物流，因?yàn)榫哂羞\(yùn)輸量大、費(fèi)用低廉、效率高、破損率低和污染輕等優(yōu)第一章一鳴驚人，蘇哲力克群雄獨(dú)得航空代理權(quán)/捷克航空進(jìn)駐中國(guó)，立刻引起了各大物流公司的關(guān)注。東歐航空一直由少數(shù)國(guó)家控制著，捷克航空就是其中一家。如果能成為捷克航空的中國(guó)代理，就等于獲得了大半個(gè)東歐市場(chǎng)的控制權(quán)。為此各家物流公司使出渾身解數(shù)，誰(shuí)知最終拿下代理權(quán)的竟是蘇哲。蘇哲這一舉措轟動(dòng)了整個(gè)利星集團(tuán)，也讓他一舉成為集團(tuán)總部最年輕的商務(wù)總監(jiān)。 第二章即使我吃不著，也要讓你吃不好/物流同行之間為爭(zhēng)奪客戶(hù)，經(jīng)常會(huì)用一種“下三濫”的方法，在明知拿不到客戶(hù)貨物的情況下，客戶(hù)來(lái)詢(xún)價(jià)時(shí)，就把底價(jià)報(bào)出去。這種方法會(huì)讓和客戶(hù)合作的物流公司苦不堪言，因?yàn)榭蛻?hù)會(huì)以底價(jià)為依據(jù)，打壓物流公司的價(jià)格。一旦物流公司方堅(jiān)持不下去，先前使絆子的物流公司馬上就會(huì)頂上來(lái)?yè)炻?nbsp;第三章專(zhuān)業(yè)物流涇渭分明，即使打腫臉也充不了胖子/物流公司分為專(zhuān)業(yè)物流和大眾物流，專(zhuān)業(yè)物流雖然客戶(hù)范圍狹窄，但卻不可替代。滾裝船操作就屬于專(zhuān)業(yè)物流，因?yàn)榫哂羞\(yùn)輸量大、費(fèi)用低廉、效率高、破損率低和污染輕等優(yōu)點(diǎn)而成為汽車(chē)運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨�。但是滾裝船極難操作，一旦操作不當(dāng)，很可能造成汽車(chē)移位，操作員傷亡，所以必須由專(zhuān)業(yè)物流公司操作此類(lèi)貨物。若是利星這樣的大眾物流公司去承接滾裝船操作，將會(huì)是一場(chǎng)災(zāi)難。第四章一山不容二虎，主導(dǎo)銷(xiāo)售方式你死我活/偉通物流全員并入利星物流集團(tuán)總部，銷(xiāo)售部面臨著一個(gè)痛苦的抉擇：直客銷(xiāo)售和同行銷(xiāo)售到底哪一個(gè)占據(jù)主導(dǎo)地位。偉通走的是直客銷(xiāo)售路線，如同零售，以利潤(rùn)為導(dǎo)向；利星走的則是同行銷(xiāo)售路線，更像批發(fā)，以貨量為導(dǎo)向。這是兩種完全不同的銷(xiāo)售方式，運(yùn)用的也是不同的銷(xiāo)售策略。公司一旦定位主導(dǎo)銷(xiāo)售方向，就會(huì)調(diào)整資源配置，失勢(shì)的一方將會(huì)黯然退場(chǎng)。 第五章空運(yùn)物流，是物流行業(yè)皇冠上的一顆明珠/在物流行業(yè)中，空運(yùn)看不起海運(yùn)，海運(yùn)看不起陸運(yùn)。做空運(yùn)的總有一種優(yōu)越感，空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)的幾倍甚至幾十倍，利潤(rùn)也大大高出海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，而且空運(yùn)部的貨物大部分都是由空運(yùn)部員工自己攬的，銷(xiāo)售部攬來(lái)的空運(yùn)貨物甚至不到空運(yùn)貨物的百分之五�？梢哉f(shuō)，空運(yùn)物流，是物流行業(yè)皇冠上的一顆明珠。 第六章�？章�(lián)運(yùn)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的最佳組合/�？章�(lián)運(yùn)是以海運(yùn)為主，在最終交貨運(yùn)輸區(qū)段由空運(yùn)承擔(dān)。這種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜，很適合那種不想多出運(yùn)費(fèi)，但信用證期限又快到了的貨物。這種物流方式雖好，卻有一個(gè)弊端，那就是很容易被物流公司鉆了空子，以全程海運(yùn)冒充�？章�(lián)運(yùn)，賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)。 第七章林子大了什么樣的鳥(niǎo)都有，人人都有一本難念的經(jīng)/空運(yùn)部雖然自視甚高，但說(shuō)到底還是服務(wù)行業(yè)，也會(huì)被一些奇葩客戶(hù)搞得焦頭爛額。走空運(yùn)的客戶(hù)并非都是有錢(qián)人，也有些是因?yàn)樾庞米C馬上到期了，不得已勉強(qiáng)走空運(yùn)。這類(lèi)客戶(hù)走空運(yùn)的過(guò)程極其折騰，他們十分在意價(jià)格，所以會(huì)反復(fù)比價(jià)；又因?yàn)閺奈醋哌^(guò)空運(yùn)，難得花一次錢(qián)，所以不把物流公司折騰個(gè)半死是不會(huì)罷休的。第八章競(jìng)爭(zhēng)必須打破壟斷，空運(yùn)部這下踢到了鐵板上/利星集團(tuán)空運(yùn)部極為強(qiáng)勢(shì)，無(wú)奈之下，蘇哲向高層建議，由海外部獨(dú)自建立一個(gè)空運(yùn)團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一管理操作集團(tuán)公司下屬海運(yùn)部、海外部和銷(xiāo)售部所攬到的空運(yùn)貨。蘇哲的這個(gè)舉措，一舉摧毀了空運(yùn)部壟斷公司空運(yùn)操作的地位。 第九章危險(xiǎn)品是大忌，幾塊鋰電池足以毀滅一家物流公司/幾塊鋰電池足以毀滅一家物流公司。鋰電池是五類(lèi)危險(xiǎn)品，如果有人將它夾帶在貨物中，被海關(guān)查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，貨物立刻就會(huì)被全部查扣。要想把貨物從海關(guān)提出來(lái)，物流公司需要遞交一系列情況說(shuō)明、公司資質(zhì)證明。等物流公司費(fèi)盡九牛二虎之力把貨物撈出來(lái)，大多錯(cuò)過(guò)了交貨時(shí)間，不僅得向客戶(hù)賠款，客戶(hù)也保不住了。 第十章?tīng)恳话l(fā)而動(dòng)全身，打造高端品牌是一項(xiàng)系統(tǒng)工程/利星集團(tuán)想要打造高端物流，講究的是速度快、無(wú)差錯(cuò)、態(tài)度好。這就要求利星物流的主要合作伙伴陽(yáng)正船公司必須能夠提供高端海運(yùn)服務(wù)。而船公司能否提供快捷的服務(wù)，又和港區(qū)密切相關(guān)。因此，利星打造高端物流、提高服務(wù)質(zhì)量的行動(dòng)一推出，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，船公司和港區(qū)都成為蘇哲公關(guān)的主要方向。 第十一章“吃泡”暴利，那點(diǎn)兒不足為外人道的事/蘇哲目瞪口呆地看著這批空運(yùn)貨物的利潤(rùn)分析表，原本他以為會(huì)虧本的生意，沒(méi)想到賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。把這批輕泡貨和超重貨搭配在一起，既能滿(mǎn)足航空公司重量與體積的要求，同時(shí)還不用付給航空公司額外的運(yùn)費(fèi)。但是面對(duì)客戶(hù)，物流公司依然正常收取運(yùn)費(fèi)，多出來(lái)的利潤(rùn)，就裝進(jìn)了物流公司的口袋，這就叫做“吃泡”。 第十二章航空業(yè)界起紛爭(zhēng)，無(wú)疑是天上掉餡餅/空運(yùn)分為廉價(jià)航空公司和高端航空公司，物流公司要想將空運(yùn)貨量做大，搶占市場(chǎng)，廉價(jià)航空是首選。然而，蘇哲卻一口氣和多家高端航空公司簽訂了包板協(xié)議，因?yàn)樗玫絻?nèi)部消息，以九方航空為首的高端航空公司迫于淡季貨量大跌的壓力，準(zhǔn)備放下身段，全方位降價(jià)，搶占廉價(jià)空運(yùn)市場(chǎng)�？者\(yùn)業(yè)界起紛爭(zhēng)，對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是天上掉餡餅。
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