三大**價值：
1.*美：日光閱讀是聯(lián)合讀創(chuàng)全新打造的中國*美經(jīng)典文學(xué)系列作品�！恶橊勏樽印ぴ卵纼骸肥侨展忾喿x系列中大師級作品，老舍用現(xiàn)實的神韻和浪漫的情緒描寫了當(dāng)時北京的人物生活景象。
2.**性價比：本系列圖書以全新的設(shè)計風(fēng)格、震撼的包裝形式在眾多圖書中成為*搶眼的作品，用**的價格享受*棒的視覺。
3.**實力作品：《駱駝祥子·月牙兒》是20世紀(jì)小說*強代表作之一，榮獲“20世紀(jì)中文小說100強“，名列第3位。
本書簡介：
本書收入老舍長篇小說《駱駝祥子》、中篇小說《月牙兒》。
《駱駝祥子》講述祥子奮斗的一生，現(xiàn)實使然，生活無力上升，最后走向絕望、暗淡……
《月牙兒》講述了“我”從小和母親相依為命，無力抗?fàn)幧鐣F(xiàn)實，不得不走上了母親的路……
作者簡介：
老舍（1899-1966），現(xiàn)代著名作家、戲劇家。
原名舒慶春，字舍予，滿族人。
1924年赴遠(yuǎn)赴英國，在倫敦大學(xué)任華語講師。
1930年回國后長期在齊魯大任教授，邊寫作邊教學(xué)。
1968年，入選諾貝爾文學(xué)獎，且獲投票第一，由于老舍已不在人世，遺憾頒予川端康成。
代表作有《駱駝祥子》《月牙兒》《四世同堂》，劇本《茶館》。老舍（1899-1966），現(xiàn)代著名作家、戲劇家。
原名舒慶春，字舍予，滿族人。
1924年赴遠(yuǎn)赴英國，在倫敦大學(xué)任華語講師。
1930年回國后長期在齊魯大任教授，邊寫作邊教學(xué)。
1968年，入選諾貝爾文學(xué)獎，且獲投票第一，由于老舍已不在人世，遺憾頒予川端康成。
代表作有《駱駝祥子》《月牙兒》《四世同堂》，劇本《茶館》。
目錄：
駱駝祥子
月牙兒
這是一本最使我自己滿意的作品。
——老舍
仔細(xì)想來，父親也矛盾。因為他對生活、對寫作極認(rèn)真勤奮；另一方面，他又特別有情趣，愛生活。
——老舍之子舒乙
據(jù)我接觸到的世界文學(xué)情報，全世界得到公認(rèn)的中國新文學(xué)家也只有沈從文與老舍。
——朱光潛
老舍最有名的小說《駱駝祥子》，法文翻譯成《人力車》，讀過以后我確信，老舍不愧為中國當(dāng)代文學(xué)最重要的作家之一。這是一本最使我自己滿意的作品。
——老舍
仔細(xì)想來，父親也矛盾。因為他對生活、對寫作極認(rèn)真勤奮；另一方面，他又特別有情趣，愛生活。
——老舍之子舒乙
據(jù)我接觸到的世界文學(xué)情報，全世界得到公認(rèn)的中國新文學(xué)家也只有沈從文與老舍。
——朱光潛
老舍最有名的小說《駱駝祥子》，法文翻譯成《人力車》，讀過以后我確信，老舍不愧為中國當(dāng)代文學(xué)最重要的作家之一。
——諾貝爾文學(xué)獎得主勒·克萊齊奧
：
駱駝祥子
一
我們所要介紹的是祥子，不是駱駝，因為“駱駝”只是個外號；那么，我們就先說祥子，隨手兒把駱駝與祥子那點關(guān)系說過去，也就算了。
北平的洋車夫有許多派：年輕力壯，腿腳靈利的，講究賃漂亮的車，拉“整天兒”，愛什么時候出車與收車都有自由；拉出車來，在固定的“車口”[車口，即停車處。]或宅門一放，專等坐快車的主兒；弄好了，也許一下子弄個一塊兩塊的；碰巧了，也許白耗一天，連“車份兒”也沒著落，但也不在乎。這一派哥兒們的希望大概有兩個：或是拉包車；或是自己買上輛車，有了自己的車，再去拉包月或散座就沒大關(guān)系了，反正車是自己的。
比這一派歲數(shù)稍大的，或因身體的關(guān)系而跑得稍差點勁的，或因家庭的關(guān)系而不敢白耗一天的，大概就多數(shù)的拉八成新的車；人與車都有相當(dāng)?shù)钠�，所以在要價兒的時候也還能保持住相當(dāng)?shù)淖饑?yán)。這派的車夫，也許拉“整天”，也許拉“半天”。在后者的情形下，因為還有相當(dāng)?shù)木珰馍瘢詿o論冬天夏天總是“拉晚兒”[拉晚兒，是下午四點以后出車，拉到天亮以前。]。夜間，當(dāng)然比白天需要更多的留神與本事；錢自然也多掙一些。
年紀(jì)在四十歲以上，二十歲以下的，恐怕就不易在前兩派里有個地位了。他們的車破，又不敢“拉晚兒”，所以只能早早地出車，希望能從清晨轉(zhuǎn)到午后三四點鐘，拉出“車份兒”和自己的嚼谷[嚼谷，即吃用。
]。他們的車破，跑得慢，所以得多走路，少要錢。到瓜市、果市、菜市，去拉貨物，都是他們；錢少，可是無須快跑呢。
在這里，二十歲以下的——有的從十一二歲就干這行兒——很少能到二十歲以后改變成漂亮的車夫的，因為在幼年受了傷，很難健壯起來。他們也許拉一輩子洋車，而一輩子連拉車也沒出過風(fēng)頭。那四十歲以上的人，有的是已拉了十年八年的車，筋肉的衰損使他們甘居人后，他們漸漸知道早晚是一個跟頭會死在馬路上。他們的拉車姿式，講價時的隨機應(yīng)變，走路的抄近繞遠(yuǎn)，都足以使他們想起過去的光榮，而用鼻翅兒扇著那些后起之輩。可是這點光榮絲毫不能減少將來的黑暗，他們自己也因此在擦著汗的時節(jié)常常微嘆。不過，以他們比較另一些四十歲上下的車夫，他們還似乎沒有苦到了家。這一些是以前絕沒想到自己能與洋車發(fā)生關(guān)系，而到了生和死的界限已經(jīng)不甚分明，才抄起車把來的。被撤差的巡警或校役，把本錢吃光的小販，或是失業(yè)的工匠，到了賣無可賣，當(dāng)無可當(dāng)?shù)臅r候，咬著牙，含著淚，上了這條死亡之路。這些人，生命最鮮壯的時期已經(jīng)賣掉，現(xiàn)在再把窩窩頭變成的血汗滴在馬路上。沒有力氣，沒有經(jīng)驗，沒有朋友，就是在同行的當(dāng)中也得不到好氣兒。他們拉最破的車，皮帶不定一天泄多少次氣；一邊拉著人還得一邊兒央求人家原諒，雖然十五個大銅子兒已經(jīng)算是甜買賣。
此外，因環(huán)境與知識的特異，又使一部分車夫另成派別。生于西苑海甸的自然以走西山、燕京、清華、較比方便；同樣，在安定門外的走清河、北苑；在永定門外的走南苑……這是跑長趟的，不愿拉零座；因為拉一趟便是一趟，不屑于三五個銅子的窮湊了。可是他們還不如東交民巷的車夫的氣兒長，這些專拉洋買賣的[從前外國駐華使館都在東交民巷。]講究一氣兒由東交民巷拉到玉泉山，頤和園或西山。氣長也還算小事，一般車夫萬不能爭這項生意的原因，大半還是因為這些吃洋飯的有點與眾不同的知識，他們會說外國話。英國兵、法國兵，所說的萬壽山，雍和宮，“八大胡同”，他們都曉得。他們自己有一套外國話，不傳授給別人。他們的跑法也特別，四六步兒不快不慢，低著頭，目不旁視地，貼著馬路邊兒走，帶出與世無爭，而自有專長的神氣。因為拉著洋人，他們可以不穿號坎，而一律的是長袖小白褂，白的或黑的褲子，褲筒特別肥，腳腕上系著細(xì)帶；腳上是寬雙臉千層底青布鞋；干凈，利落，神氣。一見這樣的服裝，別的車夫不會再過來爭座與賽車，他們似乎是屬于另一行業(yè)的。
有了這點簡單的分析，我們再說祥子的地位，就像說——我們希望——一盤機器上的某種釘子那么準(zhǔn)確了。祥子，在與“駱駝”這個外號發(fā)生關(guān)系以前，是個比較有自由的洋車夫，這就是說，他是屬于年輕力壯，而且自己有車的那一類：自己的車，自己的生活，都在自己手里，高等車夫。
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