本書以高超聲速飛行器為研究對象，采用理論分析、數(shù)值仿真和試驗驗證等多種手段，以及多學科設(shè)計優(yōu)化方法，對高超聲速飛行器機體/發(fā)動機一體化和總體的設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)進行了全面深入的研究，取得了一系列研究成果�！禕R》
本書系統(tǒng)地研究并發(fā)展了以超燃沖壓發(fā)動機為動力的高超聲速飛行器一體化設(shè)計方法；深入分析了高超聲速飛行器的設(shè)計結(jié)構(gòu)矩陣和學科間的耦合量傳遞關(guān)系，并構(gòu)建了高超聲速飛行器一體化設(shè)計框架和一體化設(shè)計優(yōu)化模型；建立并應用機體/發(fā)動機一體化高超聲速飛行器冷卻分析模型，對等高度飛行和等動壓飛行條件下各受熱部件的冷卻流量需求進行了分析；建立了基于參數(shù)方法的高超聲速巡航飛行器MDO模型以及基于優(yōu)化方法的高超聲速巡航飛行器MDO模型。
吸氣式高超聲速飛行器機體與發(fā)動機高度一體化，導致氣動、推進、冷卻等學科與飛行器總體性能間存在著強烈的相互作用。只有充分考慮學科間的耦合效應，通過涵蓋全系統(tǒng)的一體化設(shè)計，才能達到高超聲速飛行器性能的整體很優(yōu)。
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