遇上高速公路大堵車，連續(xù)幾個小時動彈不得的時候，卡在車陣中的你能做什么？除了抱怨和忍耐，你還可以參與這個新話題——《堵塞學》。日本東京大學的西成活裕教授用了10年時間，從“跨學科”的視角來研究堵塞現(xiàn)象，開創(chuàng)了一門嶄新的學科——堵塞學。其實，堵塞不只發(fā)生在車道、人群、蟻群、網(wǎng)絡中，只要有東西流動，就會發(fā)生堵塞。森林火災、飛機、電梯、廣告、紅綠燈設置方式、血管、神經、財富，甚至和美女搭訕……都與堵塞脫不了關系。《堵塞學》中，讓西成教授以數(shù)字與人性的分析，探究各種你從未認真思考過的堵塞問題。
作者簡介
作者：（日本）西成活裕 譯者：王文 陳辰
西成活裕，東京大學先端科技研究中心教授，數(shù)理物理學家。1967年出生于東京。日本東京大學航空太空工程學碩士、博士。曾任日本山形大學機械系統(tǒng)工程學系助理教授、龍谷大學應用數(shù)學信息學系助理教授、德國科隆大學理論物理學研究所客座教授、東京大學研究生院工學系研究科航空宇宙工學助理教授、教授。研究方向為非線性動力學和堵塞學，橫跨理學與工學領域。
目錄：
第一章 什么是堵塞
越擁擠“走”得越快的水流/0
物理學也有研究不了的運動/4
玩具模型大顯身手/7
研究堵塞不可缺少的玩具模型——ASEP/20
一起來玩ASEP吧/22
當水變成冰的時候/24
經典的堵塞理論——排隊理論/27
排隊理論與堵塞學的不同/30
物體的運動都可以通過0和1來表示/32
本章要點/34
第二章 為什么會發(fā)生車輛堵塞
電子不停車收費系統(tǒng)的利弊/36
原因不明的堵塞/38
罪魁禍首竟是小斜坡？/39
基本圖是研究堵塞的王牌/42
車輛間距小于40米就會發(fā)生堵塞/44
堵塞之前發(fā)生了什么？/47
電影《生死時速》中的亞穩(wěn)態(tài)/50
自然堵塞的其他原因/51
堵車時車輛仍然能以60千米的時速前進/54
在超車道上反而行駛得慢？/57
慢慢行駛就會一路綠燈160
能否不設置紅綠燈？/65
本章要點168
堵塞學小講堂Ⅰ：車輛的元胞自動機模型/69
第三章 人的堵塞
明石過街天橋踩踏事故/76
在高密度下。人的行動像游戲彈珠/79
人群的活動有規(guī)律可循/81
關東大地震和大邱市地鐵火災的教訓/83
向何處逃生？/85
因為競爭而不能逃生/87
建筑物的避難設計是怎么一回事/90
不可忽視的雙向避難通道/92
避難行動中的兩大作用力①/94
避難行動中的兩大作用力②195
為避難行動建個數(shù)學模型/97
乘飛機時的避難策略198
有障礙物反而更順暢？/00
車站里應該這么走/102
升溫反而結冰？/05
狹窄過道中的人流方向/105
巧妙利用堵塞地點做廣告/07
消除狹窄過道的堵塞的好方法/07
本章要點/09
堵塞學小講堂Ⅱ：集群行動的模型化——地板場模型/10
第四章 螞蟻世界的堵塞
螞蟻總能“自覺”排隊的秘密/16
螞蟻世界中最重要的三種信息素/18
蟻群與車隊的不同之處/21
蟻群擁堵后，行進速度反而更快/25
人造“擁堵”，提高馬拉松比賽成績/29
從蟻群看公共汽車堵塞之謎/30
本章要點/134
堵塞學小講堂Ⅲ：關于螞蟻的元胞自動機模型/35
第五章 世界上到處都存在堵塞
互聯(lián)網(wǎng)上的堵塞/38
面對堵塞，計算機的努力/43
數(shù)據(jù)包與車輛的不同之處/145
怎樣避免數(shù)據(jù)包堵塞現(xiàn)象？/148
粉粒體堵塞與車輛堵塞/53
巴西果效應/155
冰壺和臺球/58
難以守時的電車/62
“為調整時間而停車”的意義/165
沒人按也運行的電梯/66
飛機也堵塞/67
生產線上的堵塞與變革/170
受歡迎的堵塞①——森林火災和傳染病/172
受歡迎的堵塞②——貨幣流通/176
人體內的堵塞/78
核糖體：駛向蛋白質合成的“車”/179
ASEP是由此誕生的/81
神經活動運輸機——分子馬達/82
彗星與堵塞/85
本章要點/90
第六章 堵塞學的未來
從交通線到交通網(wǎng)/92
網(wǎng)絡的拓撲學/93
集線器與交通樞紐/195
走哪條路比較好？/98
6個人就能連接全世界/201
博弈論的重要性/205
與美女搭訕，對嗎？/206
微積分改變了世界/210
計算機也會計算錯誤/211
怎樣理解復雜事物比較好？/215
數(shù)學的重要性/219
本章要點/224
后記/225
參考文獻/231
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