哈羅德的航海夢
剛接收“同道者號”就認(rèn)識(shí)了哈羅德，他是澳大利亞人，兩年前訂了Ovni435，這是一艘跟我們同一船型但大一號的鋁船。他在這個(gè)游艇會(huì)已經(jīng)兩年了。哈羅德那年56歲，在澳大利亞的氣象局做了半輩子公務(wù)員。政府工作既不緊張又沒有壓力，那種輕松表現(xiàn)在哈羅德的一舉一動(dòng)中。哈羅德一輩子沒有結(jié)婚，但他說他從沒缺過女朋友，就是現(xiàn)在他也有一個(gè)若即若離的帕米拉。
航海是哈羅德一生的夢想。他的父母在悉尼很貴的北岸留給他一幢帶浮橋碼頭的海景房，他從小就看著船在他家后院的海面上乘風(fēng)破浪，幻想著有一天自己也駕著帆船去遠(yuǎn)航。2001年悉尼房地產(chǎn)價(jià)格高企，哈羅德把房子賣了。那樣的海景房至少值五六百萬澳元，這么多錢恐怕他一輩子都花不完。在做了大量的調(diào)查研究后，哈羅德買了Ovni435，起名“萬達(dá)”(Wanda)。船到手以后，他才發(fā)現(xiàn)一個(gè)“小”問題：他根本不懂航海。好在哈羅德比較好學(xué)，兩年里他就住在船上，研究船的各項(xiàng)功能，一本手冊他能從頭看到尾，看到有什么先進(jìn)的儀器，不管有用沒用，也不問價(jià)錢就全部買下，可以說哈羅德的船是全游艇會(huì)同類船中裝備最先進(jìn)的。可讓我們不解的是，從來也沒見他出過海。在法國買新船有18個(gè)月的免稅期，再往后就要繳15％的銷售稅，如果不想繳稅必須離開歐盟國家水域，蓋個(gè)章再回來。哈羅德雇了一班職業(yè)水手，去了一趟英屬杰西島，這是“萬達(dá)”兩年里唯一的一次航行。
哈羅德人很隨和，有那種干巴巴的幽默感。他過著簡單的生活，每天都穿同樣的藍(lán)T恤衫，后來才知道他買了一打一模一樣的。他不做飯，吃遍了碼頭的餐館。哈羅德對我們的航海計(jì)劃很感興趣，整天在游艇會(huì)的浮橋上晃來晃去，詢問我們的進(jìn)展。傍晚喝餐前酒時(shí)，我經(jīng)常把哈羅德叫上，晚飯我就多做點(diǎn)，我們仨一起吃。我們?nèi)ダ_謝爾(La Rochelle)辦理船的保險(xiǎn)，他也欣然前往，反正他有的是時(shí)間。
哈羅德的法語不太靈光，我們是他在游艇會(huì)里僅有的朋友。一個(gè)月后，“同道者號”按計(jì)劃離開法國去西班牙，看得出來哈羅德對我們很是戀戀不舍，道別時(shí)有點(diǎn)悲涼。當(dāng)“同道者號”緩緩地開出海港，我們看見哈羅德蹬著自行車在防波堤上飛奔，他一直蹬到堤的盡頭，揮著手喊“一路順風(fēng)”(Bon Voyage)，當(dāng)時(shí)我的鼻子有點(diǎn)發(fā)酸。
我和老公經(jīng)常想起哈羅德。他是一個(gè)不切實(shí)際的理想主義者，他的航海夢有點(diǎn)兒“葉公好龍”的味道。后來聽游艇會(huì)的人說“萬達(dá)”待在法國的時(shí)間太長了，稅務(wù)局給哈羅德下了最后通牒：再不繳稅，法庭上見。無奈哈羅德把“萬達(dá)”運(yùn)回了澳大利亞。有一種運(yùn)船的“船中船”，運(yùn)費(fèi)非常昂貴。我們2008年從美國搬回澳大利亞，有一次開車經(jīng)過北區(qū)吊橋，看到一條跟“萬達(dá)”一模一樣的船停在水上，船后有個(gè)小汽艇，當(dāng)時(shí)還在想看來哈羅德還住在船上。再過一陣子，我們還沒來得及登船拜訪，船就不見了。后來老公碰見法國游艇會(huì)的朋友，得知哈羅德已于2014年因惡性腦瘤離開了人世。他去世時(shí)也就60來歲，我們的相遇非常短暫，那幾張照片成了永久的回憶。
航海不僅是經(jīng)風(fēng)雨見世面，了解不同的風(fēng)土人情，更大的收獲是遇到不同經(jīng)歷的人。每個(gè)人都像一個(gè)小窗口，從中可以窺視另一個(gè)完全不同的世界。這些形形色色的人，因?yàn)楹胶２抛叩揭黄�。航海人都是自由魂，浪跡天涯，形單影只，每條船有自己的時(shí)間表和航線計(jì)劃，一旦碰上，大家都抓緊享受在一起的時(shí)光，因?yàn)橐环质志筒灰欢茉傧嘤隽恕?br/> 水手都是自來熟，慢熱的人很快會(huì)被催熟。有幾次我們剛剛拋下錨，隔壁船的人就開著小汽艇過來了，敲敲船幫，手里提著魚，說是今天剛釣上來的。通常互相報(bào)過姓名后，如果彼此看著順眼，就約過來喝酒。一杯酒還沒喝完，雙方已經(jīng)把大半輩子故事的簡要版講完了；同時(shí)到哪兒買東西，到哪兒洗衣服，到哪兒修船也了解得一清二楚。如果覺得相見恨晚，餐前酒就順其自然地延續(xù)到晚餐；還覺意猶未盡，晚餐后繼續(xù)喝酒喝茶喝咖啡，一直鬧到深夜。
通常人們都會(huì)有先人為主的想法：玩船是有錢人的活動(dòng)。有些富豪把豪華游艇當(dāng)成炫富工具。保險(xiǎn)公司有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，在法國注冊的船每年下海的平均時(shí)間是9天，其余時(shí)間都停在游艇會(huì)。
像我們這樣整年住在船上東游西逛的，都是對航海有興趣，并有點(diǎn)探險(xiǎn)精神的人。大家的身份和經(jīng)濟(jì)來源也是五花八門：高管丁克、遺產(chǎn)繼承者、網(wǎng)絡(luò)暴發(fā)戶、成功的地產(chǎn)銷售等，也有孤注一擲賣房圓夢的，最后一類是海上流浪漢，在船上一住10多年，沒錢就停下來打工，有了錢繼續(xù)走，這些人才是真正的自由魂。
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我和老公在北大西洋披風(fēng)瀝雨，我父母在國內(nèi)比我們還緊張�！巴勒咛枴泵刻焱ㄟ^短波發(fā)200個(gè)英文字母的郵件，報(bào)上所處位置的經(jīng)緯度坐標(biāo)，簡要地說明一天的行程，有個(gè)網(wǎng)站可以把這些信息放在網(wǎng)上。短短的信息成了父母連接我的唯一紐帶，二老在我開始航海時(shí)就買了一張老大的世界地圖掛在墻上，我每到一個(gè)地方，他們就在地圖相應(yīng)的位置用大頭針插一面小紅旗。從巴哈馬至亞速爾這段，老爸自己用襯衣包裝袋里的硬紙板畫了一張地圖，上面用紅筆點(diǎn)出每天的位置和軌跡連線，用藍(lán)筆標(biāo)上日期和注腳。
每每看到這張地圖，我的心便隱隱作痛，它打中了我的“罩門”�？蓱z天下父母心，父母對子女的愛是無條件的。天底下的父母全都為了子女好，可子女能夠回報(bào)的卻非常有限。俗話說“不養(yǎng)兒不知父母恩”，人類也許就是這樣一代一代往下延續(xù)的。
“父母在，不遠(yuǎn)游”，我不僅去遠(yuǎn)游，還以這樣一種不尋常的方式去游，讓父母擔(dān)驚受怕提心吊膽，按照中國傳統(tǒng)的孔孟禮教，實(shí)在是個(gè)不孝之子。伺之為“孝”？孔子對眾弟子問孝，有不同的回答，“無違”“事之以禮”“父母唯其疾之優(yōu)”“三年無改于父之道”，等等，其本意無外乎尊敬贍養(yǎng)老人，繼承父輩之事業(yè)，等等。當(dāng)孝和禮道有沖突時(shí)，又有其他的自圓其說，比如“自古忠孝不能兩全”。中國文化的博大精深就在于對于任何一件事，都能找到完全自洽的不同解釋。所以我認(rèn)為對于任何價(jià)值體系最重要的是理解它的精神，而不是遵守它的教條形式。
子女對父母除了要孝，還有另一個(gè)使命，就是實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，每一代人都有自己的使命，也必然有自己的局限，站在自己所處的時(shí)代去臆想屬于后代的未來，難免失之偏頗。如果年輕人完全按照上一輩人的意思去生活，那將永遠(yuǎn)被束縛在上一輩人的局限里，歷史和社會(huì)就很難進(jìn)步了。長江后浪推前浪，青出于藍(lán)勝于藍(lán)，年輕人有推進(jìn)社會(huì)的使命和義務(wù)。
2005年中國人出去航海的還比較少，父母對我的航海一直不支持，因?yàn)閷?shí)在是太前衛(wèi)了，完全超出了他們能接受的范圍。父母最擔(dān)心的就是安全，一葉小舟孤獨(dú)地漂在海上，遇到大風(fēng)大浪實(shí)在太危險(xiǎn)了。其次是怕我受苦，船上吃的、住的都比較粗糙，超強(qiáng)度作業(yè)影響健康，否則為什么船舶業(yè)比其他行業(yè)的人退休要早呢！另外，父母也不理解航海有什么意義，兩個(gè)人把工作一扔，異想天開地自討苦吃去冒險(xiǎn)，可以歸為玩物喪志、不務(wù)正業(yè)一類。我想中國絕大多數(shù)父母都會(huì)有同樣的看法。
回首半百人生的一個(gè)個(gè)路標(biāo)，中學(xué)時(shí)代所向披靡，清華八年蹉跎歲月，出國大潮隨波逐流，浪跡天涯異國同生。一切的一切都好像順理成章，水到渠成，沒有太多的困難障礙，唯有航海是需要我鼓起全部勇氣、使出全部能量才能做到的事。它不僅僅是我的成就，也改變了我的人生，對我的影響不是幾句話能說清楚的。人的思維在特定條件下會(huì)有一個(gè)飛躍，這些條件包括一個(gè)巨大的挫折、一場大病或一件極不尋常的事。它們的作用就是跳出習(xí)以為常的思維軌跡．從完全嶄新的角度去看事物，也許能催化頓悟。
我的航海之旅有頓悟，它的作用體現(xiàn)在我生活的每一天，它的積極意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其過程中經(jīng)歷的種種不便。讓我于心不安的是父母跟著我身心俱疲，但我從來沒能把其中的妙處向他們盡述，他們分擔(dān)了辛苦，卻沒有分享到歡樂。讓父母了解我航海的心靈旅程是我寫這部游記的原動(dòng)力之一。
告別“同道者號”后的第八天，老公飛去美國賓夕法尼亞州的匹茲堡上任，他對這一經(jīng)歷的描寫是這樣的：“我又橫渡大西洋了，確切地說我現(xiàn)在正經(jīng)過大淺灘(Grand Banks)，位置在加拿大紐芬蘭圣約翰以南300海里的地方。這里的環(huán)境平靜、溫暖、舒適……我在距海面三萬英尺的高空上從歐洲飛往美國。很難想象不久前我們駕著‘同道者號’在不遠(yuǎn)的地方以相反的方向行進(jìn)，那時(shí)的環(huán)境陰冷、潮濕、顛簸……兩年前我們決定航海時(shí)，除了興奮并不知道期待的是什么，只是縱身躍進(jìn)未知的挑戰(zhàn)里。兩年后回歸職場，我們財(cái)富的增長令人難以置信�？梢哉f在事業(yè)上所做的最好投資和最英明決定就是去航海，這不是笑話，我說的是事實(shí)……”
老公說的是實(shí)話，航海經(jīng)歷并沒有影響我們的事業(yè)，反而在求職過程中起到了積極作用。人們對敢于環(huán)球航海的人看法褒多于貶，至少認(rèn)為這種人有魄力、有毅力、有能力、敢作敢當(dāng)，而這些又是管理者必備的素質(zhì)。不僅在職場上，航海在我們?nèi)松渌矫娴耐顿Y回報(bào)也非常豐厚。老公說的財(cái)富增長，包括兩年中我們思考的一些事兒．比如人跟自然的關(guān)系、人跟工作的關(guān)系，等等。脫離了日常生活習(xí)以為常的思維方式，換個(gè)視角看問題，很多事情都改變或深化了我們原有的印象。有些事兒我們好像想明白了，有些還在繼續(xù)琢磨。這個(gè)經(jīng)歷就像18世紀(jì)葡萄牙的波特酒，在歐洲裝桶后要被船載著到剛發(fā)現(xiàn)的新大陸去轉(zhuǎn)一圈，兩年后再回歐洲時(shí)，酒就最后釀成了。海上的顛簸、赤道的炎熱……都是使波特酒芳醇不可缺少的程序。
親眼目睹了大自然的美麗和奇妙，我們愛上了福羅斯島漫山遍野的鮮花；巴哈馬光怪陸離的水下世界；美國南方如夢如幻的沼澤地；阿巴克島水晶宮般的藍(lán)水溶洞……看到了海豚船頭戲水；灰鯨舷邊噴泉……大自然母親如此慷慨，但人類破壞自然留下的疤痕也隨處可見，甚至在廣袤無際的大西洋中間也能看到人類浪費(fèi)自然資源的痕跡。但人的使命注定是要征服自然、改造自然，如果完全屈從于大自然的饋贈(zèng)，穿獸皮住山洞，那人就退化為動(dòng)物了。從馬戴拉的梯田到蘭佐羅提的葡萄園；從高樓櫛比的曼哈頓到佛羅里達(dá)的宇航中心，人類用自己的智慧和勤勞創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。如何在人類創(chuàng)造力和尊重保護(hù)大自然之間找到適當(dāng)?shù)钠胶�，是我們�?dāng)下和今后要面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
人類有創(chuàng)造世界和改變世界的使命，我們尊重和崇尚勞動(dòng)的價(jià)值觀正是如此。航海的兩年里慢慢地讓我們意識(shí)到工作的價(jià)值，工作一方面是謀生的必要手段；另一方面也是人的社會(huì)需要。人在社會(huì)中參與、創(chuàng)造、貢獻(xiàn)是內(nèi)心深處不可忽視、不可限制的一部分。工作并不是簡單地意味著朝九晚五按勞取酬，以任何方式參與社會(huì)運(yùn)作都是勞動(dòng)的一部分。我們懷著對工作的期待飛去美國匹茲堡，兩個(gè)月后我也開始工作，在原公司重操舊業(yè)。
我的這部游記是我們兩年航海生活的一個(gè)記錄，我們以這種特殊的方式回饋給讀者。從下筆到完成歷經(jīng)整整兩年，我的寫作初衷是讓父母、親人能深入了解我的航海生活，心平氣和地聽風(fēng)觀雨，見證我的成長，理解我的收獲。寫作的第一手資料是我兩年里的四本航海日記和保存完整的航海日志、英文博客、海圖、骯游指南，加上栩栩如生的記憶，我的筆又駕著“同道者號”在大西洋航行了兩年，只是這一次更生動(dòng)、更豐滿。畢竟事隔八年，時(shí)間沉淀了丁點(diǎn)思考，也沉靜了些許浮躁。用文字分享航海所得是一件很快樂的事，我非常享受這一過程。
帆游不同于航賽，它是一種生活方式，是一種修行，是以船為家的云游。沒有名次可爭，沒有紀(jì)錄要打破，甚至沒有證明自己的必要，帆游是直接觸摸世界的手段，也是認(rèn)識(shí)自我的心靈歷程。它充滿挑戰(zhàn)，徹底享受它需要一定的技能和條件，如果有幸帆游了，其回報(bào)極其豐厚。這種回報(bào)很難做量化測量評估，因?yàn)樗诤艽蟪潭壬鲜菬o形財(cái)富，它會(huì)潛移默化地改變?nèi)松�。真心希望我們的�?jīng)歷能鼓舞更多的人敢于追求夢想。追夢！Dream on！實(shí)際上一旦下定決心，最難的部分就已經(jīng)完成了。
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