《臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展探索:以長沙為例》內(nèi)容分上、下篇。上篇為“基礎(chǔ)理論與經(jīng)驗”部分，內(nèi)容包括：臨空經(jīng)濟(jì)概述；臨空經(jīng)濟(jì)研究的主要理論依據(jù)與發(fā)展動態(tài)；臨空經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理；臨空產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群；臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間特征與布局；國外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點和經(jīng)驗等內(nèi)容。下篇為“區(qū)域?qū)嵺`與探索”部分，探討發(fā)展長沙臨空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)問題，內(nèi)容包括：長沙臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展條件；長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點產(chǎn)業(yè)選擇；長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位與產(chǎn)業(yè)布局；長沙航空運輸與臨空工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系；長沙空港物流園區(qū)的開發(fā)與運作；發(fā)展長沙臨空經(jīng)濟(jì)的對策與措施等內(nèi)容。
目錄：
上篇基礎(chǔ)理論與經(jīng)驗
1臨空經(jīng)濟(jì)概述
1.1臨空經(jīng)濟(jì)的概念
1.2臨空經(jīng)濟(jì)形成的基本特征
1.3臨空經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)
1.4臨空經(jīng)濟(jì)的作用
1.5臨空經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)
2臨空經(jīng)濟(jì)研究的主要理論依據(jù)與發(fā)展動態(tài)
2.1主要理論依據(jù)
2.1.1區(qū)位理論
2.1.2增長極理論
2.1.3產(chǎn)業(yè)集聚理論
2.1.4經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論
2.1.5點軸開發(fā)理論
2.1.6輸出基礎(chǔ)理論上篇基礎(chǔ)理論與經(jīng)驗
1臨空經(jīng)濟(jì)概述
1.1臨空經(jīng)濟(jì)的概念
1.2臨空經(jīng)濟(jì)形成的基本特征
1.3臨空經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)
1.4臨空經(jīng)濟(jì)的作用
1.5臨空經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)
2臨空經(jīng)濟(jì)研究的主要理論依據(jù)與發(fā)展動態(tài)
2.1主要理論依據(jù)
2.1.1區(qū)位理論
2.1.2增長極理論
2.1.3產(chǎn)業(yè)集聚理論
2.1.4經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論
2.1.5點軸開發(fā)理論
2.1.6輸出基礎(chǔ)理論
2.2研究發(fā)展動態(tài)
2.2.1國外臨空經(jīng)濟(jì)研究前沿
2.2.2國內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)研究熱點
2.2.3現(xiàn)有研究評析
2.2.4研究展望
3臨空經(jīng)濟(jì)的形成機(jī)理
3.1臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然性
3.1.1交通工具革命的必然要求
3.1.2知識經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求
3.1.3現(xiàn)代高科技企業(yè)發(fā)展的必然要求
3.2臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生與發(fā)展的基本條件
3.2.1具有樞紐機(jī)場
3.2.2便捷的綜合運輸體系
3.2.3聚集的臨空產(chǎn)業(yè)群落
3.2.4繁榮的城市經(jīng)濟(jì)
3.2.5寬廣的經(jīng)濟(jì)腹地
3.2.6地區(qū)經(jīng)濟(jì)政策支持
3.2.7優(yōu)越的自然與科教環(huán)境
3.3空港與城市發(fā)展的關(guān)系
3.3.1空港的特征
3.3.2空港的發(fā)展階段
3.3.3空港對城市產(chǎn)業(yè)的帶動作用
3.4航空運輸與臨空經(jīng)濟(jì)的互動作用
3.4.1航空運輸?shù)母拍罴皩傩?br/> 3.4.2航空運輸對臨空經(jīng)濟(jì)的誘發(fā)作用
3.4.3航空運輸對臨空經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)化作用
3.4.4臨空經(jīng)濟(jì)對航空運輸?shù)拇龠M(jìn)作用
3.5臨空經(jīng)濟(jì)形成的一般機(jī)理
3.6臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力機(jī)制
3.6.1臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部條件
3.6.21臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部機(jī)制
4臨空產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群
4.1臨空產(chǎn)業(yè)
4.1.1臨空產(chǎn)業(yè)類型
4.1.2產(chǎn)業(yè)的臨空指向性
4.1.3臨空重點產(chǎn)業(yè)
4.2臨空產(chǎn)業(yè)集群
4.2.1臨空產(chǎn)業(yè)集群的概念
4.2.2臨空產(chǎn)業(yè)集群的基本特征
4.2.3臨空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展路徑
4.3臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式
5臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間特征與布局
5.1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的構(gòu)成要素
5.1.1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心
5.1.2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的腹地
5.1.3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的網(wǎng)絡(luò)
5.2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能
5.2.1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射功能
5.2.2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的集聚功能
5.3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的類型
5.3.1專業(yè)型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
5.3.2綜合型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
5.4臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間結(jié)構(gòu)
5.4.1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位
5.4.21臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間結(jié)構(gòu)特征
5.4.3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的布局
6國外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點和經(jīng)驗
6.1臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的特點
6.1.1便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要元素
6.1.2機(jī)場的服務(wù)能力和服務(wù)效率是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力
6.1.3生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?br/> 6.1.4貿(mào)易經(jīng)濟(jì)是樞紐機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)
6.1.5當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)是臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)
6.1.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的必由之路
6.2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位
6.2.1以樞紐機(jī)場服務(wù)為核心的產(chǎn)業(yè)定位
6.2.2以航空產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)定位
6.2.3以腹地經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)定位
6.3臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管理體制
6.3.1國家直屬管理模式
6.3.2城市主導(dǎo)模式
6.3.3機(jī)場與政府共建模式
6.4臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展模式
6.4.1航空城的發(fā)展模式
6.4.2空港自由區(qū)的發(fā)展模式
6.4.3空港商務(wù)區(qū)的發(fā)展模式
6.4.4空港物流園區(qū)的發(fā)展模式
6.4.5空港工業(yè)園區(qū)的發(fā)展模式
6.5臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策支持
6.5.1嚴(yán)格的項目準(zhǔn)入制度
6.5.2有效的財稅優(yōu)惠政策
6.5.3高效的政府公共服務(wù)
6.6愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展案例
下篇區(qū)域?qū)嵺`與探索
7長沙臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展條件
7.1長沙黃花國際機(jī)場的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃
7.1.1機(jī)場現(xiàn)狀
7.1.2機(jī)場發(fā)展規(guī)劃
7.2長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的現(xiàn)狀
7.2.1長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃范圍
7.2.2長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
7.2.3黃花空港、長沙高鐵樞紐和長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的空間關(guān)系
7.3長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展的必要性
7.3.1區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
7.3.2承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展的需要
7.3.3黃花機(jī)場發(fā)展的需要
7.4長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展的可行性
7.4.1地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
7.4.2相關(guān)支持政策
7.5長沙臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的主要問題
8長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點產(chǎn)業(yè)選擇
8.1長沙臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段判定及產(chǎn)業(yè)特征
8.2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點產(chǎn)業(yè)選擇原則
8.3臨空重點產(chǎn)業(yè)選擇分析
8.3.1機(jī)場服務(wù)業(yè)
8.3.2現(xiàn)代物流業(yè)
8.3.3航空工業(yè)
8.3.4會展業(yè)
8.3.5臨空現(xiàn)代農(nóng)業(yè)
8.3.6臨空現(xiàn)代制造業(yè)
8.4長沙臨空現(xiàn)代制造業(yè)選擇分析
8.4.1臨空現(xiàn)代制造業(yè)的特點與臨空指向性分析
8.4.2臨空現(xiàn)代制造業(yè)選擇模型設(shè)計
8.4.3臨空現(xiàn)代制造業(yè)選擇定性分析
8.4.4臨空現(xiàn)代制造業(yè)選擇定量分析
9長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位與產(chǎn)業(yè)布局
9.1長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展理念與功能定位
9.1.1長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展理念
9.1.2長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能定位
9.2長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)分階段發(fā)展方向
9.2.1形成階段臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點
9.2.2成長階段臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點
9.3長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局
9.3.1圈層式布局
9.3.2軸帶式布局
9.4長沙臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)功能布局
9.4.1空港運營功能板塊
9.4.2空港工業(yè)園區(qū)
9.4.3空港物流園區(qū)
10長沙航空運輸與臨空工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系
10.11臨空工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)范圍的確定
10.2航空運輸與臨空工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)關(guān)系模型
10.2.1建模的目的
10.2.2系統(tǒng)動力學(xué)概述
10.2.3系統(tǒng)分析
10.2.4航空運輸與臨空工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)關(guān)系系統(tǒng)動力學(xué)模型
10.3長沙航空運輸與臨空工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)關(guān)系系統(tǒng)動力學(xué)模型仿真
10.3.1模型參數(shù)估計
10.3.2模型檢驗
10.3.3仿真結(jié)果分析
10.3.4航空運輸和臨空工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻(xiàn)分析
10.3.5不同條件下的方案分析與結(jié)論
11長沙空港物流園區(qū)的開發(fā)與運作
11.1概述
11.2國內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)狀況與借鑒
11.2.1物流園區(qū)建設(shè)涉及的主體與管理內(nèi)容
11.2.2一般物流園區(qū)的開發(fā)與管理模式
11.2.3國外空港物流園區(qū)的建設(shè)
11.2.4國內(nèi)空港物流園區(qū)建設(shè)的概況和特點
11.3長沙空港物流園區(qū)的開發(fā)模式
12發(fā)展長沙臨空經(jīng)濟(jì)的對策與措施
12.1構(gòu)建臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展平臺
12.2加快改善機(jī)場礎(chǔ)設(shè)施條件和提高生產(chǎn)能力
12.3合理規(guī)劃臨空產(chǎn)業(yè)的布局
12.4推行臨空企業(yè)人區(qū)的準(zhǔn)入制度
12.5促進(jìn)本地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展與重視承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并舉
12.6加快長沙空港物流園區(qū)建設(shè)
參考文獻(xiàn)
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