經(jīng)過改革開放40年的發(fā)展，我國各種交通運輸方式均取得了長足發(fā)展，貨運更加高效、客運出行更加便利，產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力和人民群眾對美好交通的獲得感均不斷增強(qiáng)。回顧我國交通運輸行業(yè)發(fā)生的歷史巨變，既得益于40年經(jīng)濟(jì)體制改革，更來自于交通運輸行業(yè)及時把握各個階段出現(xiàn)的不同運輸方式突破發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，“要想富，先修路”既是這種發(fā)展模式的核心經(jīng)驗，又是時代改革和交通領(lǐng)域改革先行的重要標(biāo)志。在明確改革發(fā)展目標(biāo)的前提下，通過銳意進(jìn)取、不斷探索，由此形成了我國交通運輸在體制機(jī)制和建設(shè)發(fā)展上不斷創(chuàng)新突破的發(fā)展格局，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和速度上也形成了具有國際標(biāo)桿意義的“中國速度”。
在40年的改革發(fā)展歷程中，交通運輸發(fā)展理論、戰(zhàn)略研究發(fā)揮了重要的支撐和引領(lǐng)作用。歐美國家現(xiàn)代化進(jìn)程中，形成了一整套關(guān)于交通運輸發(fā)展的理論和方法，對不斷開放的40年我國交通運輸發(fā)展起到了重要借鑒作用。但我國改革開放下的交通運輸發(fā)展也并非一味簡單照搬照抄發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗，而是在改革開放中積極尋求交通運輸能力短缺背景下經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局與交通運輸伴生發(fā)展路徑，適時探索具有發(fā)展機(jī)遇的不同運輸方式加快發(fā)展機(jī)制，如收費還貸公路、收費經(jīng)營高速公路，是在交通先行發(fā)展理論指導(dǎo)下以未來經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期收益換取公路基礎(chǔ)設(shè)施的超前發(fā)展，交通能力的提升又釋放了經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能，使得公路建設(shè)在強(qiáng)大需求增長潛力下獲得歷史性發(fā)展機(jī)遇；港口建設(shè)則抓住外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局機(jī)遇，實現(xiàn)了以產(chǎn)業(yè)換港口、以港口促產(chǎn)業(yè)、港產(chǎn)城聯(lián)動的良性發(fā)展循環(huán)；機(jī)場、高速鐵路等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也借鑒了這種釋放發(fā)展需求的模式，并探索符合自身組織特性的改革路徑。
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