通過(guò)京滬、京廣等一批高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新和工程實(shí)踐，形成了符合中國(guó)高速鐵路建設(shè)特點(diǎn)的測(cè)試與驗(yàn)證技術(shù)，建立了完善的高速鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)時(shí)一次達(dá)到設(shè)計(jì)速度，滿足了不同速度等級(jí)的高速鐵路之間互聯(lián)互通的要求，保障了高速鐵路運(yùn)行安全、平穩(wěn)、舒適。
《中國(guó)高速鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收》從動(dòng)態(tài)驗(yàn)收及其體系結(jié)構(gòu)、工務(wù)工程、牽引供電工程、電務(wù)工程、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)行試驗(yàn)等方面對(duì)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)框架、工作流程、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了闡述，并以京滬高速鐵路的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收為例進(jìn)一步說(shuō)明了高速鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的內(nèi)涵和作用，可為其他高速鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供借鑒。
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