本書是首本以機(jī)車車輛模擬試驗(yàn)為主線的動(dòng)態(tài)模擬方面的專著，書中關(guān)于機(jī)車車輛的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)誤差分析是指導(dǎo)機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)臺(tái)和測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)和運(yùn)用的有效工具，具有良好的應(yīng)用價(jià)值和參考意義；書中所介紹的輪輪接觸關(guān)系研究是新的研究成果，特別是提出的輪重減載與橫向力和脫軌的相互關(guān)系、高速和振動(dòng)條件下的黏著特性、波浪形磨耗產(chǎn)生的充要條件均是筆者所在牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的重要發(fā)現(xiàn)；機(jī)車車輛非線性穩(wěn)定性理論、軌道譜反演、列車動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算方法和弓網(wǎng)系統(tǒng)耦合模型是理論性強(qiáng)的研究成果；書中混合模擬技術(shù)、動(dòng)應(yīng)力研究和機(jī)車車輛虛擬樣機(jī)平臺(tái)研究，均是筆者在國(guó)內(nèi)首次提出并開展研究的國(guó)際上前沿的研究成果；書中*后一章所展望的機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)，將促進(jìn)機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)研究的進(jìn)一步發(fā)展。.本書內(nèi)容來(lái)源于工程，應(yīng)用于工程，并在理論上得到升華。本書所介紹的研究成果，如滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)理論和試驗(yàn)方法，參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)方法，已應(yīng)用到近10個(gè)鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)企業(yè)，并指導(dǎo)了50余個(gè)機(jī)車車輛試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)。..又如受電弓—接觸網(wǎng)系統(tǒng)耦合動(dòng)力學(xué)研究成果，也在鐵路勘察設(shè)計(jì)院、電力機(jī)車廠等單位廣泛應(yīng)用，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益超億元。另外，機(jī)車車輛試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法已寫進(jìn)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》，與滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)相關(guān)內(nèi)容已寫進(jìn)英文版的《A Handbook of Railway Vehicle Dynamics》(鐵路車輛動(dòng)力學(xué)手冊(cè))。本書適合于機(jī)車車輛專業(yè)的科研、設(shè)計(jì)和試驗(yàn)人員閱讀參考，并可作為高等院校相關(guān)專業(yè)的碩士和博士研究生的教學(xué)用書。...
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