本志以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，求真務(wù)實(shí)，全面客觀地記載龍巖市在改革開(kāi)放、社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展中，交通事業(yè)發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀。
本志為《閩西交通志》續(xù)編，史料上限為1988年，下限截至2006年。個(gè)別事件為記述的完整性，適當(dāng)下延。記述范圍以龍巖市轄區(qū)5縣1市1區(qū)為限。
1988年，閩西交通以公路交通為主，輔以鐵路交通。公路通過(guò)國(guó)家糧棉布以工代賑修建，逐步提高了農(nóng)村公路的通達(dá)水平，主要干線公路鋪設(shè)油路路面，路面等級(jí)有所提高。鐵路仍持1972年前的水平。隨著改革開(kāi)放經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通滯后現(xiàn)象越來(lái)越明顯。公路等級(jí)偏低，公路國(guó)、省道以三、四級(jí)路為主，二級(jí)路僅14．5公里，有的地段為等外路，縣、鄉(xiāng)公路更為突出。高聳的大山、崎嶇的公路嚴(yán)重制約了閩西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1992年，鄧小平視察南方重要講話發(fā)表，黨的“十四大”召開(kāi)，為交通發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。龍巖地委、行署舉辦“加快閩西經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐研討班”，積極尋找經(jīng)濟(jì)發(fā)展與沿海地區(qū)的差距，解放思想，理思路，出實(shí)招，把交通基礎(chǔ)建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重中之重�！耙赂�，先修路”、“小路小富，大路大富”、“要快富，修高速路”的理念深入人心。交通建設(shè)樹(shù)立“不進(jìn)則退，中進(jìn)則慢”和“超常規(guī)跳躍式發(fā)展”的理念。從創(chuàng)新建設(shè)體制人手，抓住機(jī)遇加快發(fā)展，改革國(guó)、省道由省“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一籌資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)”為“統(tǒng)一規(guī)劃，定額補(bǔ)助，逐級(jí)分段，承包建設(shè)”的新的建設(shè)體制，及“統(tǒng)一收費(fèi)，比例分成，分段養(yǎng)護(hù)”新的管理體制。在公路“先行工程”建設(shè)中制定了“統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設(shè)，民辦公助，民工建勤，逐級(jí)分段，縣鄉(xiāng)承包”的建設(shè)體制和9項(xiàng)公路建設(shè)集資政策，舉全區(qū)之力投入交通建設(shè)，為公路交通發(fā)展創(chuàng)造條件。
1998年，龍巖市加快交通基礎(chǔ)建設(shè)步伐，提出“構(gòu)筑大交通，把閩西建成閩粵贛邊交通樞紐”的發(fā)展戰(zhàn)略，著手制定鐵路、公路、航空、水路等發(fā)展規(guī)劃，擬在新世紀(jì)之初建設(shè)3條鐵路(龍梅、龍廈、贛龍)，5條高速公路(漳龍、龍長(zhǎng)、龍梅、龍巖至三明、漳平至永定)，1個(gè)機(jī)場(chǎng)(蓮城冠豸山機(jī)場(chǎng))，1條汀江航道。1999年，市委、市政府把“大交通”建設(shè)作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略決策，提出把龍巖建成閩粵贛邊現(xiàn)代綜合交通樞紐，全面加入全省、全國(guó)交通大動(dòng)脈、大網(wǎng)絡(luò)，形成大循環(huán)、大流動(dòng)，促進(jìn)龍巖市大發(fā)展。
至2006年，通過(guò)“大交通”建設(shè)，先后建成漳龍高速公路龍巖段、龍梅鐵路、贛龍鐵路、龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)。開(kāi)工建設(shè)龍長(zhǎng)高速公路、永武高速公路、龍廈鐵路。實(shí)施農(nóng)村路網(wǎng)改造和汀江上杭至永定棉花灘航道工程。交通建設(shè)縮短了龍巖與周邊地區(qū)的時(shí)空距離，初步顯現(xiàn)了龍巖的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不僅具備山區(qū)內(nèi)陸地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也具備沿海開(kāi)放地區(qū)的優(yōu)勢(shì)。主要交通現(xiàn)狀如下：
公路：全市通車(chē)?yán)锍?3883．1公里，比1988年增加8651．6公里，列入統(tǒng)計(jì)公路里程11469．9公里，其中：高速公路38．1公里、二級(jí)路894公里、三級(jí)路836公里、四級(jí)路6410．6公里、等外公路3291．2公里，公路密度為每百平方公里60．1公里。初步形成以漳龍高速公路、319國(guó)道、205國(guó)道、203省道高等級(jí)公路主骨架，以龍巖中心城市為樞紐的干線支線公路網(wǎng)絡(luò)。
鐵路：境內(nèi)鐵路線4條，里程403．8公里，其中：鷹廈線89．5公里、漳(平)龍(川)線143．5公里、贛(州)龍(巖)線157．8公里，漳泉肖線13公里。鐵路里程比1988年增加127．3公里。
航運(yùn)：汀江棉花灘水電站庫(kù)區(qū)蓄水形成汀江65公里新航道，通過(guò)上杭城關(guān)至永定峰市碼頭航道建設(shè)，達(dá)國(guó)家5級(jí)航道，通航300噸船只，日益萎縮的航運(yùn)開(kāi)始復(fù)蘇。內(nèi)河渡口50處，比1988年減少77處。
航空：連城軍民兩用機(jī)場(chǎng)一處，為4C級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，可同時(shí)停放3架支線飛機(jī)自滑進(jìn)出，設(shè)計(jì)旅客吞吐量14萬(wàn)人次，貨郵800噸。
交通運(yùn)輸：2006年，公路客運(yùn)量3219．91萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量22．66億人公里，分別是1988年的2．1倍和3．2倍；公路貨運(yùn)量完成3686．91萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量23．97億噸公里，分別是1988年的3．83倍和1．94倍；鐵路完成客運(yùn)量412萬(wàn)人，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1308萬(wàn)噸公里，分別為1988年的3．2倍和2．6倍；內(nèi)河完成客運(yùn)量39．18萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量323．38萬(wàn)人公里；航空客運(yùn)量21 89人次。
交通事業(yè)的發(fā)展，使龍巖市與沿海地區(qū)同屬建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)繁榮區(qū)，為主動(dòng)接受沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的輻射，拓展與內(nèi)陸聯(lián)系，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了基礎(chǔ)條件，交通對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)由不適應(yīng)到基本適應(yīng)。但是，在實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的進(jìn)程中仍然存在諸多矛盾和問(wèn)題，主要表現(xiàn)在等級(jí)公路比重仍然較低，高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，交通建設(shè)與資金不足的矛盾十分突出，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備水平低，場(chǎng)站設(shè)施相對(duì)落后，現(xiàn)代物流有待建立等等。
新世紀(jì)之初，根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，省委、省政府提出建設(shè)對(duì)外開(kāi)放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，龍巖市委、市政府提出：把龍巖市建成聯(lián)結(jié)沿海、拓展腹地的生態(tài)型經(jīng)濟(jì)樞紐的決策，為進(jìn)一步發(fā)展交通事業(yè)提供了新的機(jī)遇。交通對(duì)于建設(shè)“海西”十分重要，交通基礎(chǔ)建設(shè)的任務(wù)，仍然任重而道遠(yuǎn)。
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