本書簡(jiǎn)介：
本書是著名電視主持人駱新的文集，包括他近年所作的隨筆、時(shí)事評(píng)論、演講、發(fā)言稿等，廣泛涉及政經(jīng)時(shí)事、文化、市民生活、教育等內(nèi)容。并配有多幅圖片。駱新畢業(yè)于中央戲劇學(xué)院，早年在央視擔(dān)任主持和《正大綜藝》等欄目的編導(dǎo)，于2003年來到東方衛(wèi)視，主持《新聞直播間》《百里挑一》等節(jié)目，橫跨新聞與綜藝節(jié)目，并都取得突出成就。駱新是電視主持人里較有知識(shí)分子氣的，擁有敏感的目光和省思的意識(shí)。
目錄：
自序
我心疼那個(gè)童年的我
“在震怒與不悅之間”
《黃河大合唱》不應(yīng)該被刪去的第一章
“反腐”不能成為反腐機(jī)構(gòu)的專利
工作是一項(xiàng)最棒的游戲
假如我在現(xiàn)場(chǎng)
寬容是一門藝術(shù)
創(chuàng)新，或許就是“犯規(guī)”
“不敢為天下先”
崔永元未必對(duì)，教育局也不見得冤
我是誰？
得意忘形
別把“文化自信”搞成了“權(quán)力自信”
遲到自序
我心疼那個(gè)童年的我
“在震怒與不悅之間”
《黃河大合唱》不應(yīng)該被刪去的第一章
“反腐”不能成為反腐機(jī)構(gòu)的專利
工作是一項(xiàng)最棒的游戲
假如我在現(xiàn)場(chǎng)
寬容是一門藝術(shù)
創(chuàng)新，或許就是“犯規(guī)”
“不敢為天下先”
崔永元未必對(duì)，教育局也不見得冤
我是誰？
得意忘形
別把“文化自信”搞成了“權(quán)力自信”
遲到
理性與選擇
改善交通，請(qǐng)先從“公交專用道”入手
能事情講清楚就很不容易了
配合
上海應(yīng)該長(zhǎng)成什么樣？
“設(shè)計(jì)”不能當(dāng)“藝術(shù)”玩兒
說人話
我如何看待“最美新娘”事件
說一口地道的上海話
世博會(huì)與城市公民精神
2014年元旦答《新京報(bào)》問
強(qiáng)化輿論監(jiān)督打造誠(chéng)實(shí)高效政府建設(shè)公民社會(huì)
文明：就是一場(chǎng)把他鄉(xiāng)認(rèn)作故鄉(xiāng)的過程
應(yīng)該辦一場(chǎng)“地下世博會(huì)”
又見黃西
袁厲害的悲劇
權(quán)力者如何在輿論場(chǎng)中找準(zhǔn)定位
質(zhì)疑，毋庸“道歉”
對(duì)“作業(yè)施暴”應(yīng)予反思
我們?nèi)绾握`讀了孔子
你會(huì)選擇誰的活法？
你的熱情還能堅(jiān)持多久
合作，還是對(duì)抗？
“后冠軍時(shí)代”
立法也需“黃燈區(qū)”
白日做夢(mèng)又何妨？
講故事的人
歷史的細(xì)節(jié)
這世上，有一種“三不”男人，最易受女人詬病，哪“三不”？——不表態(tài)、不拒絕、不負(fù)責(zé)。
“不幸”的是，在崔永元公益基金推行“愛飛翔—鄉(xiāng)村教師培訓(xùn)計(jì)劃”、準(zhǔn)備8月份在湖南尋找100位鄉(xiāng)村教師的過程中，湖南省教育廳恰好扮演了這樣的不光彩角色，只不過，他們對(duì)這個(gè)公益項(xiàng)目的“三不主義”表述為：不支持、不反對(duì)、不參與。
于是，著名的崔永元被惹惱了，當(dāng)即回贈(zèng)給湖南省教育廳另一個(gè)“三不”：不作為、不努力、不要臉。
媒體自然是欣喜于這樣的“罵戰(zhàn)”：權(quán)力部門一不小心挑戰(zhàn)了大眾敏感的神經(jīng)、意見領(lǐng)袖又奮力批判權(quán)力部門的傲慢——無論如何，這都算得上是個(gè)“好新聞”。在輿論一片嘩然之下，湖南省教育廳覺得自己挨罵很是“冤枉”，他們解釋道：“對(duì)于民間公益組織開展的公益活動(dòng)，應(yīng)由該組織依法依規(guī)進(jìn)行組織，省教育廳作為政府機(jī)構(gòu)，依照自身的職能職責(zé)不宜代替民間組織直接發(fā)文和參與組織。”
而大多數(shù)公眾，似乎更愿意站在崔永元一邊，指責(zé)當(dāng)?shù)亟逃块T“不要拿法律當(dāng)擋箭牌”，這本來該是你教育廳的好事，你不做也就算了，人家小崔做了，你竟還生生地?cái)[出一副“衙門嘴臉”，這足以說明，某些政府部門“事不關(guān)己、高高掛起”的心態(tài)已發(fā)展到何等畸形的地步！
——《崔永元未必對(duì)，教育局也不見得冤》“打車軟件”正以不可阻擋的趨勢(shì)，在出租車市場(chǎng)上蔓延。資本、風(fēng)投的陸續(xù)注入，使目前依然處于“倒貼錢”狀態(tài)的各種打車APP，并不會(huì)因?yàn)?ldquo;貧血”而喪失斗志，繼續(xù)開疆拓土。城市交通管理部門對(duì)于這種新生事物，似乎還沒有做好足夠準(zhǔn)備，一方面，“清理”之聲不絕于耳，另一方面，“默認(rèn)”亦成為僅有的選擇。
發(fā)達(dá)國(guó)家出租車行業(yè)一直推崇“電召服務(wù)”，比如在日本，你很難看到出租車“空駛掃街”的景象，市民打車幾乎全都提前預(yù)約。這也是減少能源消耗、降低大氣污染、提高服務(wù)效率的不二法門，但在中國(guó)，“隨時(shí)揚(yáng)招”卻一直成為民眾的習(xí)慣。這與出租車行業(yè)的粗放式經(jīng)營(yíng)有關(guān)（至少市場(chǎng)需求足夠大，對(duì)如此巨大的資源浪費(fèi)可以忽略不計(jì)），而政府過分嚴(yán)格的牌照管制，也使得傲慢的出租車公司將更多的風(fēng)險(xiǎn)成本轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)個(gè)體——收租多簡(jiǎn)單，卻無心提供更好平臺(tái)式服務(wù)；同時(shí)，出租車的價(jià)格管制，又無法準(zhǔn)確地勾勒出其服務(wù)資源的市場(chǎng)稀缺性，乘客電召與揚(yáng)招的價(jià)格差異亦不明顯……
實(shí)際上，打車軟件的“加價(jià)”，正是對(duì)這一扭曲的市場(chǎng)價(jià)格和無差等化服務(wù)的糾偏。只是許多市民對(duì)此不太領(lǐng)情：好像因?yàn)橛辛舜蜍囓浖蜍嚫щy了。但人們忘記了：以前就算沒有打車APP，在高峰時(shí)段、刮風(fēng)下雨或地處偏遠(yuǎn)的情況下，“打不著車”的現(xiàn)象彼彼皆是，出租車司機(jī)為了追求利益很大化，也會(huì)挑肥揀瘦，拒載成風(fēng)……
——《創(chuàng)新或許就是犯規(guī)》
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