***全的韓寒文集系列，精裝典藏版，裝幀精美，值得收藏！韓寒首部雜文集。
這本書(shū)集合了以韓寒自己獨(dú)特的思考方式為基礎(chǔ)的雜文，評(píng)論時(shí)事、人文、電影、藝術(shù)、賽車(chē)等等。
什么樣的事讓韓寒有直指人心的氣魄；什么樣的人會(huì)引起韓寒的注意；什么樣的電影值得韓寒一說(shuō)——韓寒說(shuō)：沒(méi)有分量的文字是沒(méi)有力量的。
作者簡(jiǎn)介：
韓寒大事記
寫(xiě)作：
1997年在《少年文藝》發(fā)表作品
1999年憑借《杯中窺人》獲第一屆新概念作文大賽一等獎(jiǎng)，次年蟬聯(lián)
2000年出版長(zhǎng)篇小說(shuō)《三重門(mén)》，累計(jì)銷(xiāo)售500萬(wàn)冊(cè)
2001年，《零下一度》；2002年，《像少年啦飛馳》；2003年，《通稿2003》；2004年，《長(zhǎng)安亂》；2005年，《就這么漂來(lái)漂去》；2006年，《一座城池》；2007年，《光榮日》；2008年，《雜的文》；2009年，《他的國(guó)》《可愛(ài)的洪水猛獸》
2010《1988：我想和這個(gè)世界談?wù)劇�，以及其間的片段集《毒》《草》，文集《韓寒五年文集》，均登上各暢銷(xiāo)書(shū)榜，韓寒作品已被翻譯成十余種語(yǔ)言在全球出版
2011年11月，《青春》
音樂(lè)：韓寒大事記1982年9月23日生于上海金山區(qū)亭林鎮(zhèn)
寫(xiě)作：
1997年在《少年文藝》發(fā)表作品
1999年憑借《杯中窺人》獲第一屆新概念作文大賽一等獎(jiǎng)，次年蟬聯(lián)
2000年出版長(zhǎng)篇小說(shuō)《三重門(mén)》，累計(jì)銷(xiāo)售500萬(wàn)冊(cè)
2001年，《零下一度》；2002年，《像少年啦飛馳》；2003年，《通稿2003》；2004年，《長(zhǎng)安亂》；2005年，《就這么漂來(lái)漂去》；2006年，《一座城池》；2007年，《光榮日》；2008年，《雜的文》；2009年，《他的國(guó)》《可愛(ài)的洪水猛獸》
2010《1988：我想和這個(gè)世界談?wù)劇�，以及其間的片段集《毒》《草》，文集《韓寒五年文集》，均登上各暢銷(xiāo)書(shū)榜，韓寒作品已被翻譯成十余種語(yǔ)言在全球出版
2011年11月，《青春》
音樂(lè)：
2006年出版唱片《十八禁》
出版：
2010年主編雜志《獨(dú)唱團(tuán)》，一時(shí)洛陽(yáng)紙貴，銷(xiāo)售200萬(wàn)冊(cè)
博客：
2005年開(kāi)通新浪博客。截至2011年11月訪(fǎng)問(wèn)量突破5億。他的每一篇文章都在中文互聯(lián)網(wǎng)被廣泛轉(zhuǎn)發(fā)，并迅速被翻譯成英文。因其強(qiáng)大的影響力，被成為“世界第一博客”。
賽車(chē)：
2003開(kāi)始成為職業(yè)賽車(chē)手，效力過(guò)北京極速、云南紅河、上海大眾333、FCACA、斯巴魯拉力等車(chē)隊(duì)。
其間，2004年獲得亞洲寶馬資格賽冠軍及5萬(wàn)美元獎(jiǎng)學(xué)金
2007年全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽1600CC組年度車(chē)手總冠軍
2009年中國(guó)拉力錦標(biāo)賽N組年度總冠軍。成為中國(guó)職業(yè)賽車(chē)史迄今惟一的場(chǎng)地、拉力“雙冠王”
2009年底與董荷斌代表中國(guó)參加在國(guó)家體育場(chǎng)舉行的ROC國(guó)家杯，與車(chē)王舒馬赫等世界名將同場(chǎng)競(jìng)技，中國(guó)隊(duì)成功闖入四強(qiáng)
廣告代言：
2009，代言“凡客誠(chéng)品”，“凡客體”成為經(jīng)典營(yíng)銷(xiāo)案例
2011年，代言“雀巢咖啡”
國(guó)際影響：
2010年，被美國(guó)《時(shí)代周刊》評(píng)選為“全球最具影響力100人”社會(huì)評(píng)價(jià)
韓寒，上海人
因韓寒極強(qiáng)力的筆桿下總是帶著對(duì)世俗丑陋的譏諷，很多人在想象中總給他掛上一張灰暗冰冷的臉。與網(wǎng)上傳言狂妄、傲慢、裝酷的韓寒相比，現(xiàn)實(shí)中的他卻文質(zhì)彬彬，與人說(shuō)話(huà)時(shí)總是帶著和善的笑意，他格外熱情，通常會(huì)接受所有人合影和簽名的要求。有說(shuō)法稱(chēng)他為80后作家的代表人物，但韓寒并不贊同這種以年代劃分作家，評(píng)價(jià)說(shuō)：“作為我本人，非常討厭以年代劃分作者，每個(gè)優(yōu)秀作者都是個(gè)性鮮明的人，哪能分類(lèi)�！�
他的經(jīng)歷和作品都頗受爭(zhēng)議。因?yàn)樗淖髌分泻敛槐Ａ舻卣劦缴鐣?huì)中的各種現(xiàn)實(shí)，并透露出對(duì)某些現(xiàn)象的憤慨與譏諷，鮮明體現(xiàn)出其獨(dú)立的思想。他的文學(xué)作品曾獲得中國(guó)大陸許多獎(jiǎng)項(xiàng)，并受到許多文學(xué)專(zhuān)家的關(guān)注，但他也因?yàn)槠洳患训膶W(xué)習(xí)成績(jī)和特立獨(dú)行的作風(fēng)而被遭許多非議。由韓寒引發(fā)的相關(guān)社會(huì)現(xiàn)象被媒體稱(chēng)為“韓寒現(xiàn)象”。
關(guān)于韓寒，中國(guó)文學(xué)家歐發(fā)偉認(rèn)為，韓寒是中國(guó)改革開(kāi)放的必然產(chǎn)物，“韓寒現(xiàn)象”是中國(guó)民主進(jìn)步的體現(xiàn)，說(shuō)明了中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)是偉大而正確的。
路金波（韓寒的出版商）和梁文道（總部設(shè)在香港的鳳凰衛(wèi)視的評(píng)論員）贊同韓寒將成為下一個(gè)魯迅。（魯迅是中國(guó)近代最著名的作家，他以強(qiáng)有力的批判文章而被讀者喜愛(ài)。）
《時(shí)尚先生》雜志總監(jiān)馬一木說(shuō)，“韓寒只是個(gè)普通的年輕人。他像正常人一樣喜歡美女并且對(duì)他不喜歡的東西說(shuō)'不'，如果中國(guó)還有更多韓寒，這個(gè)國(guó)家將會(huì)更正常�！�
2007年同姚明王寶強(qiáng)薄瓜瓜劉亦菲釋小龍等被評(píng)為中國(guó)80后十大杰出代表人物
《南方人物周刊》2010年一月雜志入選“2009中國(guó)魅力榜”排行，被稱(chēng)為“天性之魅”。
2010年04月被美國(guó)《時(shí)代周刊》評(píng)為“全球最具影響力100人”之一
2010年06月入圍中國(guó)網(wǎng)絡(luò)形象代言人候選人。
目錄：
“急死你”世界紀(jì)錄
脆弱的教授
國(guó)人的奇特心理
王朔
說(shuō)徐志摩
應(yīng)該廢除學(xué)生作文
關(guān)于高考作文和絕代天驕
我的前衛(wèi)與荒唐
小不點(diǎn)的大不列顛
一些回答
文人幾文
中國(guó)電影
關(guān)于馬的若干問(wèn)題
公民韓寒的交通問(wèn)題
你為什么比我貴“急死你”世界紀(jì)錄
脆弱的教授
國(guó)人的奇特心理
王朔
說(shuō)徐志摩
應(yīng)該廢除學(xué)生作文
關(guān)于高考作文和絕代天驕
我的前衛(wèi)與荒唐
小不點(diǎn)的大不列顛
一些回答
文人幾文
中國(guó)電影
關(guān)于馬的若干問(wèn)題
公民韓寒的交通問(wèn)題
你為什么比我貴
薄薄兩毫米，總有一款適合你
踩死人總是不對(duì)的
別這樣
我不能，我沒(méi)有
記一件奇怪的事
脆弱的生活
同學(xué)聚會(huì)
大航海時(shí)代
兇殘的撞擊
小報(bào)告和胡指導(dǎo)
卡門(mén)的自我修正主義
不能拿這個(gè)來(lái)要求事
支持海巖
跑了
此文槍手所寫(xiě)，慎入
此文炒作，慎入
英雄本色
沒(méi)意思
推薦
我酷斃了，他帥呆了
無(wú)題
咨詢(xún)
禮物
GAMEOVER
超級(jí)瑪麗亞和松鼠島
7月22，關(guān)于底盤(pán)的掃盲
開(kāi)陽(yáng)站勘路歸來(lái)
開(kāi)陽(yáng)的比賽流水賬
試車(chē)記錄
競(jìng)爭(zhēng)力
轉(zhuǎn)向不足，人品不行
桿位發(fā)車(chē)
庫(kù)比卡
今年的比賽
局部完美的結(jié)局
太貴
對(duì)京滬高速蘇山東段汽油的疑惑
汽車(chē)知識(shí)和生命模樣
上海一些不合理的交通設(shè)施
上海的磁懸浮
詩(shī)人急了，不寫(xiě)詩(shī)了
文學(xué)群毆學(xué)術(shù)造假，案件聚焦大結(jié)局以及主要代表講話(huà)
現(xiàn)代詩(shī)和詩(shī)人怎么還存在
假裝火車(chē)
千萬(wàn)不要這樣想
傳統(tǒng)美德
不能搞一次
不問(wèn)安全期，就是沒(méi)文化
可能是我不夠敏感
某教授做的學(xué)問(wèn)
螞蟻上樹(shù)公民韓寒的交通問(wèn)題
牌照
上海的汽車(chē)牌照價(jià)格越來(lái)越貴了，9月份私人車(chē)輛牌照拍賣(mài)平均中標(biāo)價(jià)達(dá)到49600多元，創(chuàng)下歷史新高，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)一輛經(jīng)濟(jì)型小汽車(chē)了。政府的理由是為了控制市中心的汽車(chē)流量，緩解交通壓力。
我認(rèn)為牌照拍賣(mài)這個(gè)制度只能說(shuō)不合法但合一定程度的理，關(guān)鍵是我們是很善于打著造福人類(lèi)的幌子干一些別的事情的。改善交通情況當(dāng)然是個(gè)理由，也有實(shí)質(zhì)的一點(diǎn)點(diǎn)效果。但是，如果什么社會(huì)發(fā)展矛盾都只需要靠大量收費(fèi)來(lái)解決，那政府的功能就未免太簡(jiǎn)單了。
另外，一說(shuō)到要緩解城區(qū)交通擁堵，就說(shuō)已經(jīng)優(yōu)先發(fā)展公交了，就要提高汽車(chē)停車(chē)費(fèi)，限制私家車(chē)出行，為什么管理部門(mén)卻對(duì)龐大的公車(chē)（公事、領(lǐng)導(dǎo)的私事、司機(jī)的私事等，這些任務(wù)都得靠公車(chē)去完成不管不問(wèn)？消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)交稅，公務(wù)員是用消費(fèi)者交的稅買(mǎi)車(chē)。
甚至我覺(jué)得，交通壓力和堵車(chē)，這就是代價(jià)。在大城市，我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ蟾叻鍟r(shí)候交通通暢呢？全世界的大城市都會(huì)堵，堵的比北京和上海厲害的多的是，一方面靠發(fā)展道路和大家交通意識(shí)的自覺(jué)，另外一方面，這就是交通的代價(jià)。沒(méi)有辦法的。
還有，外地車(chē)在上海使用，雖然在車(chē)牌發(fā)放登記地交過(guò)養(yǎng)路費(fèi)，上海還要征收養(yǎng)路費(fèi)。這其實(shí)是地方利益作怪，用于限制車(chē)輛上外地牌照。我建議外地省市效仿，凡上海車(chē)牌照也征收養(yǎng)路費(fèi)。這樣好，虧的是個(gè)人，富的是財(cái)政，假裝功德無(wú)量。
駕照
今年4月1日公布的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，并沒(méi)有說(shuō)考駕照必須通過(guò)駕駛學(xué)校報(bào)名，但各地的車(chē)輛管理部門(mén)出臺(tái)的各種規(guī)定和條例，卻以不安全為名，要求自學(xué)者出示培訓(xùn)記錄，或者拒絕接受自學(xué)者報(bào)名。
為什么考駕照還非得通過(guò)駕校、交培訓(xùn)費(fèi)呢？只有上了駕駛員培訓(xùn)學(xué)校才會(huì)有記錄，自學(xué)駕駛技術(shù)是沒(méi)有的，這實(shí)際上是將考駕駛證和上駕校強(qiáng)制捆綁在一起。為什么不讓自學(xué)者報(bào)名參加駕駛資格考試呢？這完全是人為增加老百姓駕考成本，讓一些利益部門(mén)通過(guò)壟斷牟利。
我們國(guó)家不一向不鼓勵(lì)自學(xué)嘛，他們擔(dān)心的也許是：萬(wàn)一你不知道從哪里學(xué)習(xí)到了反動(dòng)的駕駛方式怎么辦？
另外一個(gè)問(wèn)題是，駕駛學(xué)校為什么不教汽車(chē)駕駛員在停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)候看一下后視鏡？我見(jiàn)過(guò)因?yàn)轳{駛員停車(chē)就直接開(kāi)門(mén)和自行車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)相撞而導(dǎo)致事故發(fā)生的。
還有，如果在高速公路上發(fā)生事故，如果能走動(dòng)，請(qǐng)立即下車(chē)離開(kāi)。很多高速事故就是因?yàn)槿肆粼谲?chē)?yán)锒ǘㄉ窕匚痘匚兜臅r(shí)候，被后面的車(chē)輛追撞導(dǎo)致死亡。
不教這些常識(shí)，這也許說(shuō)明我們的學(xué)校用心良苦，相信實(shí)踐大于理論，撞一次就永遠(yuǎn)記住了。但這些常識(shí)，是可以救人命的。
路牌
上海的路牌學(xué)習(xí)國(guó)際化以后，用A1、A2等名字來(lái)命名境內(nèi)公路，與全國(guó)不同，路牌上卻沒(méi)有哪里到哪里的說(shuō)明，外地司機(jī)根本就不清楚某條路是哪里到哪里的，只好在十字路口冒這危險(xiǎn)攔車(chē)問(wèn)路。
我估計(jì)路牌國(guó)際化是某領(lǐng)導(dǎo)出國(guó)考察的豐碩成果。建議外省市也這么干，讓我們上海人開(kāi)車(chē)過(guò)去的也問(wèn)路，這樣有利于增進(jìn)各個(gè)地方的文化交流。怕什么，只要領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)認(rèn)識(shí)路就行了，因?yàn)閲?guó)外一些城市都是這么干的。
防護(hù)欄
2月14日我在滬杭高速上看見(jiàn)一個(gè)車(chē)禍，一輛轎車(chē)和卡車(chē)的追尾，車(chē)內(nèi)兩人應(yīng)該沒(méi)有生還的希望。我在高速路上見(jiàn)過(guò)多次因?yàn)榭ㄜ?chē)沒(méi)有裝防護(hù)欄而導(dǎo)致追尾的小汽車(chē)駕駛員喪命的�？ㄜ�(chē)的尾廂高度面對(duì)的正好是轎車(chē)最脆弱的擋風(fēng)玻璃處，這讓作為緩沖區(qū)的車(chē)頭完全不能起到保護(hù)作用。
在很多發(fā)達(dá)國(guó)家或者不發(fā)達(dá)國(guó)家，卡車(chē)是要求被強(qiáng)制安裝防止轎車(chē)追尾時(shí)候鉆進(jìn)車(chē)底的一套防護(hù)裝置的�？ㄜ�(chē)的追尾保護(hù)裝置很簡(jiǎn)單，就是一點(diǎn)鐵皮鋼管的事，將卡車(chē)車(chē)尾本來(lái)離開(kāi)地面一米的空間縮小，讓其他小車(chē)撞擊時(shí)候車(chē)頭的緩沖區(qū)可以利用到，而不是直接鏟到車(chē)廂。成本相當(dāng)?shù)�，也就百�?lái)元。
這個(gè)防護(hù)欄在歐洲強(qiáng)制使用后，事故后生還率有很大提升。雖然對(duì)于交通部門(mén)推廣防護(hù)欄收益很少，完全不及加個(gè)什么稅，收個(gè)擁堵費(fèi)多，但畢竟是對(duì)生命的很大保護(hù)，應(yīng)該將其強(qiáng)制實(shí)施。如果不裝或者不合格的，應(yīng)該罰款責(zé)令其馬上裝上去和改正。
是不是裝一個(gè)要好幾百呢，撞死了反正一般都是追尾，后車(chē)全責(zé)，所以不用賠償。但退一萬(wàn)萬(wàn)步說(shuō)，咱們的領(lǐng)導(dǎo)們，坐的也都是轎車(chē)，對(duì)不，保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)，義不容辭。謝謝你們。
規(guī)定
現(xiàn)在一些地方出臺(tái)了禁止老百姓開(kāi)輛摩托車(chē)、電瓶車(chē)的規(guī)定，更早的荒唐規(guī)定是騎自行車(chē)不讓帶人，理由都是不安全。這些老百姓買(mǎi)不起自行車(chē)，公共汽車(chē)服務(wù)又不到位，大家只好買(mǎi)小汽車(chē)，讓本來(lái)?yè)頂D的道路阻塞的更擁擠。
摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等私人交通工具的使用是公民的基本權(quán)利，是必須要開(kāi)放的。就算出了意外或者一些交通的混亂，這也就是代價(jià)。代價(jià)是必須要付的。而且我奇怪的是，既然你在這些城市不讓上路，那怎么在那些地方又讓賣(mài)呢？
停車(chē)
《中國(guó)人民共和國(guó)交通安全法》第56條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人
行道上停放機(jī)動(dòng)車(chē)；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車(chē)泊位除外�！边@條規(guī)定讓駕駛員吃盡了苦頭，他要么車(chē)停在收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，要么停在非法停車(chē)的地方。
與中國(guó)的《交通法》這條規(guī)則相反，英美國(guó)家的規(guī)定是，除了交通管理部門(mén)在某地安放“絕對(duì)不能泊車(chē)”或者和“短暫停留可以”的標(biāo)志牌和在十字路口、公路轉(zhuǎn)彎30米處不能停車(chē)外，其它地方都可以停車(chē)，這已經(jīng)成為通行的國(guó)際慣例了。
問(wèn)題是我國(guó)的交通管理部門(mén)并沒(méi)有在收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)之外的地方，懸掛不能停車(chē)的標(biāo)志，你能夠把收費(fèi)場(chǎng)以外的地方都懸掛上不能停車(chē)的標(biāo)志嗎？我認(rèn)為只要不妨礙到別人，駕駛員就可以停車(chē)。但為什么交警卻對(duì)往往對(duì)停在這些地方的機(jī)動(dòng)車(chē)貼“違章罰款單”呢？
前幾年，包括現(xiàn)在一些地方也很夸張，往往是公安或者交通部門(mén)，有時(shí)候你違章了要去這些單位繳罰款費(fèi)，但發(fā)現(xiàn)車(chē)不能開(kāi)進(jìn)去，你就把車(chē)停在路邊，出來(lái)又是一張罰單。
號(hào)碼
我國(guó)的《公路法》第五十三條規(guī)定：造成公路損壞的，責(zé)任者應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告公路管理機(jī)構(gòu)，并接受公路管理機(jī)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；第七十八條規(guī)定：違反本法第五十三條規(guī)定，造成公路損壞，未報(bào)告的，由交通主管部門(mén)處一千元以下的罰款；第八十五條第二款：對(duì)公路造成較大損害的車(chē)輛，必須立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)告公路管理機(jī)構(gòu)，接受公路管理機(jī)構(gòu)的調(diào)查、處理后方得駛離。
車(chē)輛在公路上發(fā)生事故是難免的，其中很多事故會(huì)對(duì)公路造成損害。在車(chē)輛參加了保險(xiǎn)的情況下，絕大多數(shù)駕駛?cè)藛T都能夠及時(shí)撥打“122”報(bào)警，接受交警部門(mén)的處理。但問(wèn)題是在當(dāng)事人在撥打“122”報(bào)警的情況下，可能因?yàn)闆](méi)有履行《公路法》第五十三條規(guī)定的
義務(wù)，給交通主管部門(mén)打電話(huà)報(bào)告而因此遭到處罰。
“122”電話(huà)號(hào)碼全國(guó)統(tǒng)一，完全免費(fèi)；公路管理機(jī)構(gòu)卻沒(méi)有統(tǒng)一的報(bào)警電話(huà)號(hào)碼，一個(gè)外地司機(jī)在他地發(fā)生事故后如何向公路管理機(jī)構(gòu)報(bào)告？經(jīng)常有當(dāng)事駕駛員因此被罰款。我們的很多交通監(jiān)督的設(shè)置，很多是想了很多辦法挖個(gè)坑讓你往里面跳的。
而且你撞了一些交通設(shè)施你就知道有過(guò)貴了，我相信你能用這個(gè)價(jià)格去外面買(mǎi)到五倍類(lèi)似的東西。但是不讓?zhuān)憔偷觅r給它。這就和你在五星酒店弄壞了東西的道路是一樣的，這說(shuō)明了我們已經(jīng)具備了五星級(jí)的享受。
中國(guó)路不多，但世界上大部分的收費(fèi)公路都在中國(guó)，連“國(guó)道”都是收費(fèi)的。雖然我們買(mǎi)車(chē)交了購(gòu)置稅、增值稅、關(guān)稅、消費(fèi)稅、養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅，甚至某地的牌照錢(qián)。我慶幸的是，我家門(mén)口那條路還沒(méi)有改成條高速公路，這樣出門(mén)都要收費(fèi)了。
盒飯
現(xiàn)在，高速公路為駕駛員提供了很多服務(wù)，比如建立了休息站。但這些高速公路的休息站物價(jià)極貴。我在從編輯到上海的路上，在新泰休息站吃了一頓飯，20元一位，一共將近20個(gè)菜。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看，餐廳上面的照片都是大閘蟹和紅燒肉，走近一看食物的實(shí)物，春意盎然，綠油油的，一點(diǎn)肉也沒(méi)見(jiàn)著。
除了吃飯，高速公路休息站里的商場(chǎng)也都很貴，快和飛機(jī)場(chǎng)有一拼。按照我的經(jīng)驗(yàn)，在休息站的餐廳里吃的東西，外面也就賣(mài)5塊錢(qián)，也就是說(shuō)在休息站里貴了4倍。難怪那些卡車(chē)司機(jī)都寧愿吃泡面。唯一比機(jī)場(chǎng)厚道的是吃完飯?jiān)俪霭l(fā)的時(shí)候不用交休息站建設(shè)費(fèi)，還有上廁所不用交錢(qián)。
命
最高法院院長(zhǎng)在今年的兩會(huì)上表示，將解決因法律規(guī)定造成車(chē)禍喪生因?yàn)閼?hù)口不同造成賠償高低的問(wèn)題。但這個(gè)問(wèn)題到現(xiàn)在過(guò)了好長(zhǎng)時(shí)間了，也沒(méi)有看到結(jié)果。我看到一則新聞，同一輛車(chē)因?yàn)榘l(fā)生交通事故死亡的兩人，賠償金額相差了一倍多：一個(gè)是四十萬(wàn)，一個(gè)二十萬(wàn)不到，原因是他們一個(gè)是農(nóng)村，另外一個(gè)是城鎮(zhèn)戶(hù)口。
一次我回老家的時(shí)候，一個(gè)老鄉(xiāng)被車(chē)撞死了，一家人非常悲傷，打聽(tīng)了才知道，原來(lái)他正辦城鎮(zhèn)戶(hù)口呢，還沒(méi)辦下來(lái)，就出車(chē)禍了，賠償?shù)腻X(qián)也打了折扣，真是想想就悲，悲上加悲。
我覺(jué)得，撞死城里人撞死鄉(xiāng)下人價(jià)錢(qián)不一樣就只能證明我們這方面的制度太不合理，人的生命為什么分三六九等，如何和諧社會(huì)？和諧社會(huì)，大家生命一樣貴。
賽車(chē)
老是有在大街上飆車(chē)的叫嚷著要和我比賽，我一概拒絕。我覺(jué)得任何車(chē)手都不應(yīng)該在街上開(kāi)快車(chē)。在賽道上你滑出去了，只能是掃了一棵樹(shù)，如果你在路上，比如在三環(huán)路、建國(guó)門(mén)，你滑出去了，掃到的可能就是一片人。
街道飆車(chē)是沒(méi)有任何技術(shù)含量的，不就穿穿擋子嗎，也不能練習(xí)對(duì)車(chē)的控制，因?yàn)橘愜?chē)就是將車(chē)在失控和不失控的邊緣進(jìn)行控制的藝術(shù)，而飛街說(shuō)穿了就是變變道鉆鉆擋的小兒科技術(shù)，沒(méi)有駕駛樂(lè)趣。
我小時(shí)候也在街上飆車(chē)，應(yīng)該是北京最早的一批人，就沒(méi)輸過(guò)，覺(jué)得自己特牛。但我是個(gè)有責(zé)任感的人，后來(lái)去參加了正式的汽車(chē)比賽。這些飆車(chē)小孩的判斷力和車(chē)感都是不錯(cuò)的，完全可以來(lái)參加正式的比賽。
我們車(chē)隊(duì)有POLO杯的新手賽，全國(guó)拉力賽也提供租車(chē)服務(wù)，據(jù)我所知，憑借他們的家境，這些都不算負(fù)擔(dān)。在空地上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圈哪叫漂移，那叫狗咬尾巴，也叫浪費(fèi)輪胎，拉力賽到了封閉高速的砂石路面，三米多寬的路，旁邊就是四五十米的垂直落差，車(chē)頭對(duì)著山壁漂移，那才開(kāi)心。
我很討厭一些偽賽車(chē)愛(ài)好者，明明是自己沒(méi)心去做，就滿(mǎn)足于在開(kāi)車(chē)在街上蒙混膽小女少年的，也請(qǐng)不要說(shuō)的好像中國(guó)的比賽門(mén)檻有多高，多不接納自己于是選擇了飛街似的。要飛街，就痛痛快快飛，并大聲宣布，我就是喜歡飆車(chē)飛街，不要打著中國(guó)賽車(chē)的名義。當(dāng)然，如果能最后想明白，飛街危害又大，又不好玩，還是正規(guī)賽車(chē)好玩，那我相信他能成為好車(chē)手。來(lái)吧，說(shuō)不定中國(guó)賽車(chē)的黑馬就在你們當(dāng)中呢。
狗和車(chē)
今天回了老家去修摩托車(chē)，在馬路上看見(jiàn)一條狗被車(chē)撞了，暫時(shí)沒(méi)死，狗的主人將狗抱了回去。因?yàn)槔弦_(kāi)車(chē)去各個(gè)地方，難免親眼目睹的車(chē)禍比較多。不算雙車(chē)事故，我大概一共親眼見(jiàn)過(guò)十次汽車(chē)撞到人或大狗，五五分成。
我發(fā)現(xiàn)在我目睹的駕駛員中，所有人下車(chē)第一件事情，就是看看自己車(chē)傷成什么樣了，至于狗的死活沒(méi)有人管。
報(bào)警
我是一個(gè)經(jīng)常報(bào)警的人，而且都是確信眼前發(fā)生的事情自己無(wú)法幫忙的時(shí)候報(bào)的警，不過(guò)，出警速度和接線(xiàn)員的態(tài)度都讓我非常汗。
幾個(gè)月前在上海定西路買(mǎi)東西，眼前一人騎著摩托車(chē)就飛了出去，我就在那人邊上，過(guò)去初步檢查了一下確信那人是大腿骨折，但沒(méi)辦法確認(rèn)腰椎是否有問(wèn)題，就讓那人躺在原地，我撥了110，在電話(huà)里說(shuō)的很清楚是需要救護(hù)車(chē)的。在上海的鬧市區(qū)，110的摩托居然過(guò)了二十分鐘才到，警察看了一眼，再用對(duì)講機(jī)叫了救護(hù)車(chē)，等那人抬上救護(hù)車(chē)差不多已經(jīng)摔了一個(gè)小時(shí)了。幸好只是骨折。我一個(gè)朋友在滬寧高速上救人，叫的救護(hù)車(chē)過(guò)了將近一個(gè)小時(shí)才到。以后要是有重傷的，還是直接說(shuō)遺言比較靠譜。
幾年前，我一次開(kāi)車(chē)在路上發(fā)現(xiàn)一輛車(chē)翻到了河里。但當(dāng)時(shí)是半夜，我不能確定這事是剛發(fā)生的還是早就發(fā)生的只是在等天亮再拖車(chē)，只好報(bào)了警，接線(xiàn)員問(wèn)我在哪，我說(shuō)我只是知道自己是在XXX國(guó)道從XX地到XX地的當(dāng)中，接線(xiàn)員問(wèn)我是幾公里處，我哪知道是幾公里處啊，兩地隔開(kāi)也就5公里，我就在路邊等著，只要來(lái)個(gè)巡邏車(chē)就能看見(jiàn)我了。但接線(xiàn)員明顯不耐煩了。
關(guān)于地點(diǎn)的問(wèn)題，我已經(jīng)被110奚落過(guò)很多次了，有時(shí)候晚上開(kāi)車(chē)，發(fā)現(xiàn)要自殺的人或者地上有個(gè)大坑的，我真不知道這是哪，我只能盡量說(shuō)到詳細(xì)，至少我知道這是某公路，但你老要問(wèn)我是幾公里處我真的很為難。
汽油
在京滬高速這條中國(guó)最重要的高速公路山東段，你想加97號(hào)汽油是很難的，只能加93號(hào)乙醇汽油。關(guān)于乙醇汽油是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷的爭(zhēng)議一直都有，但山東的加油站的員工很樂(lè)意上面規(guī)定用乙醇汽油。
我在江蘇進(jìn)山東以后的第一個(gè)休息站停下來(lái)，說(shuō)加35升93號(hào)汽油，那里的員工在汽油里以快到我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的準(zhǔn)光速動(dòng)作為我添加了四小瓶指甲油大小的汽油添加劑，然后說(shuō)這是為了我車(chē)好。添加劑30塊錢(qián)一瓶，4瓶一共120，35升汽油是160多，必須得這么加才行，要不汽油就將損害發(fā)動(dòng)機(jī)部件。
我發(fā)現(xiàn)這些使用乙醇汽油的山東休息站里用的都是同一種添加劑，很明顯，這里面是有貓膩的�；乜凼强隙ǖ摹Ｔ谖译x開(kāi)的時(shí)候，又有一臺(tái)車(chē)要加油，員工的第一句話(huà)就是，這個(gè)汽油會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的，可能會(huì)拉缸的，你還要加嗎？那位一聽(tīng)差點(diǎn)沒(méi)氣背過(guò)去，說(shuō)，廢話(huà)，我要是還能開(kāi)400公里我來(lái)加油站干嘛？既然這汽油不好，干嗎全山東都是呢？
員工回答說(shuō)，我也不知道，這是國(guó)家規(guī)定的。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不好。弄不好加一次就得大修，所以你得使用汽油添加劑……
一個(gè)國(guó)家用不一樣成分的汽油很麻煩。我的一些朋友的反映是乙醇汽油的確比普通汽油差，動(dòng)力下降，有時(shí)候堵塞油路。但是既然推廣了這個(gè)汽油，至少要讓大家知道乙醇汽油和普通汽油的區(qū)別，各有什么利弊，如果要換加乙醇汽油汽車(chē)要先去做些什么準(zhǔn)備和調(diào)校，要不然就被加油工人說(shuō)的好像國(guó)家要坑害你的汽車(chē)似的，而能拯救你的只有30元一瓶100多一次的添加劑。
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