宜萬(wàn)線，即湖北宜昌經(jīng)湖北恩施到重慶萬(wàn)州的鐵路線，作為古蜀道最南端的通道，全程337公里，在這里修鐵路就像“在吸飽了水的海綿體上要鉆一個(gè)干燥的長(zhǎng)洞”，因而被稱為“隧道和橋梁的博物館”。它自2003年開(kāi)始重新修建，于2012年通車(chē)，在我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、修建時(shí)間最長(zhǎng)。
從詹天佑先生打下第一個(gè)木樁開(kāi)始，修成這條鐵路就是無(wú)數(shù)仁人志士的夢(mèng)想，100多年的難題，當(dāng)代人終于成功了，而這并不是這部作品要表達(dá)的全部。作者不斷細(xì)致描繪經(jīng)歷者的個(gè)人命運(yùn)，并不斷提出問(wèn)題：上層路線才能形成合力，但僅僅這樣可以嗎？為什么有些事在中國(guó)辦起來(lái)那么難？為什么“文革”時(shí)期可以援建坦贊鐵路而國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)卻日漸凋零？面對(duì)成功的興奮和榮耀，我們付出的代價(jià)是什么？這些追問(wèn)正是作者追求史詩(shī)意識(shí)的具體表現(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
趙瑜，山西人，以紀(jì)實(shí)寫(xiě)作著稱。出版《中國(guó)的要害》《強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》《兵敗漢城》《馬家軍調(diào)查》《革命百里洲》《尋找巴金的黛莉》《王家?guī)X的訴說(shuō)》《火車(chē)頭震蕩》等30余部作品，多次轟動(dòng)。蟬聯(lián)三屆趙樹(shù)理文學(xué)獎(jiǎng)、三屆徐遲報(bào)告文學(xué)獎(jiǎng)、三屆中國(guó)作家獎(jiǎng)、第三屆魯迅文學(xué)獎(jiǎng)。曾主持拍攝多部紀(jì)錄片并獲獎(jiǎng)�，F(xiàn)為中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，山西作家協(xié)會(huì)副主席，國(guó)務(wù)院特殊津貼專家。
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