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失聯(lián)20個月，追蹤采訪18個月，610余天，《國家搜救：尋找MH370》帶你走進搜救現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)新聞中看不到的故事、網(wǎng)絡(luò)上看不到的圖片，挖掘背后的“真相”、國家博弈間的“秘密”，慰藉失聯(lián)乘客家屬的心靈。搜救繼續(xù)，真情抒寫。
語：
一場突如起來的空難，牽動世界人民眼光。
一場緊急有序的救援，展現(xiàn)國家搜救力量。
“只要有一絲希望，我們絕不放棄搜救！”
本書簡介：
2014年3月8日，MH370航班失聯(lián)，牽動世界目光。國家在第一時間，做出搜救部署，由交通運輸部、中國海上搜救中心指揮領(lǐng)導(dǎo)的救援力量在印度洋南部等海域奮戰(zhàn)200余天。
2015年，在馬航失聯(lián)一周年之際，《國家搜救：尋找MH370》一書出版上市。書中忠實記錄了事件的一個個瞬間，通過回顧搜救MH370事件，突出海事一線員工革命化、現(xiàn)代化、正規(guī)化的風(fēng)貌。通過報告文學(xué)，向社會公眾講述中國搜救力量全力響應(yīng)、迅速組織、全程跟蹤、有力保障的故事。在這一過程中，參與搜救行動的人，有人離職，有人離世，但曾經(jīng)的經(jīng)歷都是他們?nèi)松慕?jīng)典。希望這本書可以為所有關(guān)注該事件的讀者打開一扇窗，更進一步接近"真相"，追尋那些不為人知的國家博弈和"秘密"。
作者簡介：
于宛尼，工人日報社財經(jīng)記者。從業(yè)11年來，一直關(guān)注交通運輸行業(yè)、汽車行業(yè)、資本市場領(lǐng)域采訪報道工作。2011年獲全國人大好新聞獎；2012年獲中國新聞獎文字系列二等獎；多次獲得全國五一新聞獎。自2014年3月8日起，加入MH370失聯(lián)航班的新聞采訪、報道工作，獲得大量一線采訪資料，忠實記錄了事件的一個個瞬間。
目錄：
楔子
第一章突然消失的航班
第二章失聯(lián)航班上的美麗"謊言"
第三章"我要找到你，我要找到你"
第四章不知路在何方的多國搜救
第五章一路向南，你可在遠方？
第六章黑匣子里的秘密
第七章離別的規(guī)程
第八章失聯(lián)百日的祭與記
第九章海底迷蹤下的較量
第十章永不消失的希望
后記
楔子
他們因為一架飛機的消失而成為失聯(lián)者。
這個古怪的名詞，加在這些普通的乘客身上，讓人覺得他們的生活被撕裂了，被拋出了原來的軌跡。
整整328天，盼著奇跡發(fā)生的親屬們一直苦苦等待，不敢從悲傷中醒來。因為擔(dān)心“一旦沒有了悲傷，失聯(lián)者就會被大家遺忘”，那就沒有人再去尋找了。
2015年1月29日，馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁正式宣布MH370航班失事，并推定客機上239名乘客和機組人員已全部遇難。
阿茲哈魯丁使用英語單詞“accident”，為這場曠日持久搜尋失聯(lián)飛機的事件定性。
得知即將召開有關(guān)MH370的發(fā)布會后，一些乘客家屬成員到場。
1月29日是馬航MH370失聯(lián)的第328天。在MH370官網(wǎng)上，馬方公布了包含有關(guān)事故調(diào)查、搜尋努力、家屬賠償?shù)?1點內(nèi)容的聲明全文，堅稱將繼續(xù)搜尋飛機，并啟動相關(guān)賠償程序。
阿茲哈魯丁表示，在國際公約之下，當正式的搜救工作結(jié)束之后，如一架飛機仍失蹤，可以被視為已發(fā)生意外。
阿茲哈魯丁解釋說，最終確定的南印度洋搜尋區(qū)域，依據(jù)是衛(wèi)星數(shù)據(jù)。“我們認為，飛機在飛至印度洋南部上空某特定區(qū)域時耗盡燃料，目前位于該區(qū)域附近的海底。這個區(qū)域位置偏遠，遠離所有可能的降落地點，且已知水深逾6000米，海洋條件惡劣�！�
阿茲哈魯丁的這番陳述，引起現(xiàn)場一些家屬的哭聲。
“基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)和上述情況，該區(qū)域在327天后（截至2015年1月28日）仍有人員生還的可能性十分渺茫�！卑⑵澒敹≌f：“因此，我們懷著最沉痛的心情，代表馬來西亞政府正式宣布，根據(jù)《芝加哥公約》附件12、13有關(guān)規(guī)定，馬來西亞航空公司MH370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難�！�
阿茲哈魯丁表示，馬來西亞政府保證，馬來西亞航空公司會承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，保障家屬根據(jù)相關(guān)國際公約、國內(nèi)法并合理參照國際慣例所應(yīng)享有的正當權(quán)益，包括通過協(xié)商或訴訟等方式完成賠償程序。
“如各位家屬已做好準備，馬來西亞航空公司可立即啟動賠償程序。”阿茲哈魯丁說，MH370官方網(wǎng)站為家屬設(shè)立了一個專屬版塊，內(nèi)容包括通報搜尋及調(diào)查工作、賠償程序、回應(yīng)家屬質(zhì)詢及其他形式的協(xié)助。
“宣布失事絕不意味著結(jié)束�！卑⑵澒敹≡噲D用這樣的承諾，安慰乘客和機組成員的家屬們�！拔覀儗⑴c中國和澳大利亞政府合作并在兩國的協(xié)助下，繼續(xù)推進有關(guān)工作。”
但是，阿茲哈魯丁同時承認，由于缺乏實物證據(jù)，“特別是飛行記錄儀”，關(guān)于MH370航班的調(diào)查會受到限制。因此，現(xiàn)階段沒有證據(jù)證實關(guān)于事故原因的任何猜測。
北京。幾乎就在馬來西亞方面宣布“馬航MH370失事”后的第一時間，外交部發(fā)言人迅速發(fā)表談話，“對機上人員遭遇的不幸深感痛心，對他們的家屬表示深切同情和誠摯慰問”。
外交部發(fā)言人華春瑩表示，中國政府動用包括21顆衛(wèi)星、19艘艦船、13架飛機等大量資源，參與到這場史無前例的搜尋工作中，并派出專家深度參與事件調(diào)查�！拔覀兩钪�，接受馬航MH370客機失事的事實對乘客家屬而言非常艱難。請所有中國乘客家屬相信，黨和政府始終掛念和關(guān)心著大家，始終與大家同在�！�
更高級別的聲音來自國務(wù)院總理李克強。
1月29日下午，在同來訪的法國總理瓦爾斯共同會見記者時，李克強應(yīng)詢就馬來西亞宣布馬航MH370客機失事發(fā)表談話，坦承“對于每個遭遇不幸的家庭和我們大家來說，這都是一個艱難的時刻”。
在承諾中國政府將繼續(xù)全力做好相關(guān)工作的同時，李克強總理強調(diào)，希望馬方履行承諾，做好事件調(diào)查、理賠、家屬協(xié)助等工作，特別是要繼續(xù)千方百計找到飛機和乘客下落。
從吉隆坡到北京，確鑿無疑的是搜尋失聯(lián)航班的行動不會停止。
25個國家，65架飛機，95艘艦船。這是自2014年3月8日MH370失聯(lián)以后，國際社會動用的搜尋和救援力量。力度之大，前所未有。
在中國政府派出的艦船上，有2500多名參與搜尋人員。
在南印度洋搜尋海域，常年5-6級的偏西風(fēng)和4-5米的涌浪，強氣旋來臨時可造成高達十幾米的巨浪。
面對廣闊復(fù)雜的搜尋海域與極端惡劣的海況條件，中國的搜尋者不畏懼、不退縮，分秒必爭、連續(xù)作戰(zhàn)，與馬來西亞、澳大利亞等各方密切溝通與合作，始終不放棄一絲希望。
“如果只要不放棄，你就能回來，我永遠堅持著。”失聯(lián)乘客的家屬們遲遲不愿開始新的生活，只求時間永遠定格在2014年3月8日，仿佛這樣就可以把曾經(jīng)的幸福永遠留下。后記
從籌劃、集中采訪、成稿、審查、后期制作歷時8個月，《國家搜救--尋找MH370》終于和大家見面了。
同樣經(jīng)歷過515天，MH370航班終于有了一點兒音訊。2015年7月29日,位于印度洋的法屬留尼汪島海灘發(fā)現(xiàn)了一塊飛機殘骸。8月6日凌晨2點，馬來西亞總理納吉布在臨時召開的記者會上表示，國際專家小組已經(jīng)有足夠的物證，證明法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸來自MH370航班。
馬航稱，此次發(fā)現(xiàn)是MH370失聯(lián)以來的一次“重大進展”，希望這些飛機殘骸能幫助解答MH370失蹤懸案。
殘骸確定來自失事MH370客機，對于馬航尋找沒有更進一步的幫助，但至少確認MH370的搜尋地點和方向是正確的。目前，南印度洋上商業(yè)搜尋的船隊已經(jīng)開始進行另一段核心區(qū)搜尋，預(yù)計12萬平方公里將于2016年完成搜尋。
2014年3月8日，MH370航班失聯(lián)。早晨當我聽到新聞后，心里咯噔一下，這是重大突發(fā)性新聞事件，我急忙跑去北京首都國際機場！11年的記者從業(yè)經(jīng)歷，讓我敏感地意識到239名乘客和機組人員下落不明，對整個世界來說都是個災(zāi)難，對于一名長期在交通戰(zhàn)線的記者來說，應(yīng)該是我新聞生涯里很難遇到的新聞題材。也正是從那一刻起，我的人生和MH370交織在一起。
剛失聯(lián)的幾天里，我每天守著交通運輸部希望可以“偵察”到更多的內(nèi)部消息；每逢馬航或相關(guān)政府機構(gòu)在麗都飯店發(fā)布重大消息時，我都提前2個小時抵達，希望能搶到一手新聞。
在與失聯(lián)乘客家屬的采訪接觸中，我慢慢地融入了他們，近距離看見、聽見他們淚水背后的無助，觸摸到突如其來的生死離別。似乎，搶新聞只是插曲，幫他們更進一步了解真相、尋找親人，成為我的使命。
而后的一年半時間里，我始終關(guān)注MH370航班失聯(lián)事件，采訪參與搜救人員、相關(guān)部委決策者、執(zhí)行者、軍方、家屬、行業(yè)專家、媒體人員、航空公司、飛機制造商，等等。每一位被采訪者的使命、執(zhí)著、辛酸牽動著我，讓我體會到生命的多舛與無奈，甚至讓我更為珍惜與家人相聚的時光。
采訪中，海巡01輪上的姜龍、張博、張良，他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)、精湛技術(shù)、不拋棄、不放棄的堅持；南海救115輪上剛參加工作的竇甲甲，他面對國際救援行動冷靜、從容；中國空軍、海軍在前方搜救時，所顯現(xiàn)的執(zhí)行力、國家力量等都深深地震撼著我。
于是，把家屬“帶到”搜救現(xiàn)場，讓他們看到前方各國人員為他們尋找親人所付出的努力，以告慰家屬們的心靈，成為我籌劃此書的動力。
書中，忠實地記錄了事件的一個個瞬間。參與搜救行動的人中，有人離職，有人離世，但曾經(jīng)的經(jīng)歷都是他們?nèi)松慕?jīng)典。希望這本書可以為所有關(guān)注該事件的讀者打開一扇窗，更進一步接近“真相”，追尋那些不為人知的國家博弈和“秘密”。
我知道，失聯(lián)乘客家屬們還在執(zhí)著的等待、追尋真相，不愿走進新的人生。希望這本書可以慰藉你們的傷痛；希望有一天，你們的心愿能夠達成；生死離別已經(jīng)是人生的劇終，再留戀已然是徒勞和蹉跎，時間會愈合現(xiàn)在的孤寂，將悲痛留在人生的角落，把曾經(jīng)的美好留在心中，好好過！
感謝所有接受我采訪的人，以及為我采訪提供幫助的人。應(yīng)部分被采訪對象要求，文中家屬采用化名。感謝我的實習(xí)生張子鑫為我收集、整理采訪資料，感謝幫我進行部分外文資料翻譯的張皓揚先生，以及陪同我去澳大利亞采訪的鄭宇先生。最后，感謝為此書出謀劃策的編輯和老師們�！�
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